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公开(公告)号：CN109335016B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811475997.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本发明具体公开了一种紧固件封包密封工具及其使用方法，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。
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公开(公告)号：CN109649675B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811458327.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。根据设计要求给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1，求出可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min,根据得到的可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min与给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1进行比较，判断满足XD≤P1≤YD，如果P1min大于YD，则进行步骤2；步骤2：对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P2进行调整，实现对机翼下壁板对接区的密封优化。由于采用上述技术方案，该方法通过缩小紧固件间距的方式，改善下壁板对接区的密封性能，结构方案改动小，改善效果明显；二是在满足密封要求的前提，本提案可以适当增大琴键槽的宽度，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN110979630A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911206193.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种考虑破损安全的复材垂尾主盒段翼梁根部连接区结构及设计方法，涉及飞机设计技术领域，能够在不改变接头结构传载形式的前提下，提高复材垂尾主盒段翼梁根部的破损安全性能，提升传载可靠性，且减少零部件加工和装配工作量、提高原材利用率、降低成本；该连接方法在不改变接头结构传载形式的前提下，考虑接头结构的破损安全性能，将一体式钛合金接头拆分成两件式背靠背钛合金接头；垂尾主盒段翼梁通过左右两对两件式钛合金接头与后机身连接；两件式钛合金接头分别与翼梁腹板连接，形成双剪连接结构，提升连接结构可靠性。本发明提供的技术方案适用于飞机垂尾主盒段翼梁根部的连接设计。
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公开(公告)号：CN110525631A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910779810.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种典型复合材料壁板与金属密封翼肋连接时的预设间隙的密封结构，所述可预设间隙的密封结构包括：固定结构和辅助结构；其中，所述固定结构，用于对待定位零件进行压紧并限位的，并实现在待定位零件的表面制终孔；所述辅助结构，用于辅助所述固定结构对待定位零件进行辅助限位；所述固定结构和辅助结构相互配合的端面侧壁上设有用于预设间隙的调整凸起。由于采用上述技术方案，本发明通过在密封结构的工作面根据需求预设厚度的调整凸起，可以保证钻孔和装配的精度；通过调整凸起可以控制密封角片和长桁腹板之间的间隙；密封角片采用玻璃纤维材料比铝合金材料结构要轻，符合复材长桁和金属翼肋之间的闪电防护设计要求。
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公开(公告)号：CN113566723A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110910559.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于质量控制领域，涉及一种零件间隙与干涉检查方法及其系统，具体步骤为：在待检查模型组件中选取检测点，确定检测区域；选取检测区域中一个连接点的坐标为球心On，并以球心On做球体；根据球体确认临界零件；获取临界零件的所有面的数据信息，得到向量αn，根据向量αn，得到向量βi；求向量αn和向量βi的数量积并与判断条件进行比较，确认检测区域内相邻零件之间是间隙、相互干涉或正常贴合；存储检测结果，并输出存在间隙或干涉的零件号及间隙或干涉数值。本发明的有益效果是：该方法可实现零件间干涉与间隙批量检查；呈现零件间干涉或间隙分布数据：批量输出检查报告；实现对检查结果的居中显示预览，大幅度提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554751B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710724252.2
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明公开了一种长桁保护装置，属于飞机机翼保护结构技术领域。该长桁保护装置由弹性材料制成，包括：凸起部，形成为鼓起状以套在长桁的腹板部的外部；一对对称设置的贴合部，与所述凸起部的两端连接，设置为贴合所述长桁的缘条部的外表面；所述凸起部与贴合部形成为大致Ω形状。本发明的长桁保护装置采用弹性材料制成，其横截面采用“Ω”结构，便于拆卸，并能够产生所需夹紧力，在飞机制造装配和维护阶段使用，对任意角度的意外冲击均能产生较好的吸能效果，故在长桁结构设计中不必再考虑制造装配和维护过程中意外冲击导致的损伤，因而可以将长桁结构可以设计的更轻，从而减轻了机体结构的重量，减少了飞机的燃油消耗，提高了飞机的综合性能。
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公开(公告)号：CN110091978A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910293933.7
申请日：2019-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种长桁对接接头、机翼上壁板连接结构及飞机，本发明公开了一种长桁对接接头，包括：第一连接板、第二连接板和立板；第一连接板、第二连接板和立板相互连接，形成包角状结构；第一连接板靠近第二连接板的一侧的厚度大于其远离第二连接板的一侧的厚度；立板靠近第二连接板的一侧的厚度大于其远离第二连接板的一侧的厚度。通过将第一连接板和立板进行变厚度设计，在该长桁对接接头用于长桁连接时，立板与长桁腹板贴合，第一连接板与长桁缘条贴合，可以合理控制长桁对接接头的刚度分布情况，提高了长桁对接接头的安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN109335016A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811475997.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本发明具体公开了一种紧固件封包密封工具及其使用方法，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。
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公开(公告)号：CN108133077A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711244298.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种紧固件设计原则符合性的检查方法和系统，该检查方法包括：获取紧固件中心点或者紧固件中心线；获取设计原则中的预定边距、预定间距或预定圆角距；以紧固件中心点为圆心，以预定边距为半径，生成边距圆；或者以紧固件中心线为轴，以预定边距为半径，生成边距圆柱面；或者以紧固件中心为圆心，以预定间距为半径，生成间距圆；或者以紧固件中心线为轴，以预定间距为半径，生成间距圆柱面；或者以紧固件中心为圆心，以圆角距为半径，生成R角圆；或者以紧固件中心线为轴，以圆角距为半径，生成R角圆柱面。本发明能够实现自动检查紧固件设计原则符合性，且检测速度快。
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公开(公告)号：CN111215702B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010135727.6
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机翼翼根对接接头制造方法、装置、对接接头及设备，其中，机翼翼根对接接头制造方法，包括：将对接接头粗坯进行预安装，并通过激光扫描获得型面的大密度点云数据；根据所述点云数据生成实际装配对接头的配合面，并计算所述配合面的参数尺寸；根据所述参数尺寸对所述对接接头粗坯进行精加工得到对接接头。该方法基于逆向测量的设计制造方法，在实际装配时，采用逆向测量，根据实际贴合面，对梁对接接头进行设计“修正”和制造补加工，在保证满足结构强度要求的同时，极大的降低潜在加垫风险，降低装配难度和工作量，提升实际结构传载效率。
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