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公开(公告)号：CN117985238A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410133223.9
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及辅助动力装置排气管防火安装组件及飞机。该辅助动力装置排气管防火安装组件安装在APU舱后的防火墙处，且包括连接件、波纹管、APU排气管前支撑件、APU排气管；其中，连接件用于APU本体排气引射器与波纹管之间的密封连接，波纹管连接于APU本体排气引射器的出口与APU排气管前支撑件之间，APU排气管前支撑件用于分别连接波纹管、APU排气管和防火墙，APU排气管在其前端与APU排气管前支撑件连接，后端连通外界大气将APU本体高温排气排出。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：布局简单，易于安装，整体重量轻，且能够满足防火要求。
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公开(公告)号：CN116692017A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310928039.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种辅助动力装置的进气系统，包括：进气风门，进气风门附连到飞行器的机身并且能在风门打开位置和风门闭合位置之间转动；进气道，进气道设置在进气风门下游，以将经由进气风门进入的空气引导到辅助动力装置的进气部件；隔道，隔道沿着飞行器的机身设置在进气风门前方，并且能在隔道打开位置和隔道闭合位置之间移动；冷却管，冷却管设置在隔道下游，以将经由隔道进入的空气引导到辅助动力装置的冷却部件；以及作动装置，作动装置附连到进气风门和隔道，以控制进气风门和隔道的打开和闭合。通过设置隔道，能够有效隔绝来流边界层对于进气系统的影响，从而提高进气品质，进一步改善APU做功效率。另外，本发明还涉及一种辅助动力装置。
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公开(公告)号：CN113581474A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111054612.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的滑动式进气通风机构，进气门作动器的选择和布置更自由且不会对进气造成影响。该滑动式进气通风机构包括进气门、驱动机构、两组传动机构、进气门转动轴、驱动轴以及两组运动限制机构，其中，进气门的曲面造型与飞机机身蒙皮相匹配，通过驱动机构使进气门打开或关闭，传动机构设置在进气门的长度方向的两侧并在两端与进气门和驱动机构连接，进气门转动轴将传动机构的靠进气门一侧的端部与进气门连接，驱动轴将传动机构的靠驱动机构一侧的端部连接并与驱动机构连接，运动限制机构在进气门的长度方向的一侧和另一侧上分别相对于进气门设置在进气门的长度方向上的外侧。
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公开(公告)号：CN119262314A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411614480.0
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D33/02
Abstract: 一种APU进气风门系统，能够在不改变飞机蒙皮的开口的基础上增加进气风门的长度。本发明的APU进气风门系统，包括：气道；使所述气道打开或关闭的进气风门；以及使所述进气风门打开或关闭的作动器，其中，所述进气风门包括风门固定段和能够相对于所述风门固定段伸缩的风门移动段，在所述进气风门关闭时，所述作动器使所述风门移动段相对于所述风门固定段缩回而缩短所述进气风门整体的长度，在所述进气风门打开时，所述作动器使所述风门移动段相对于所述风门固定段伸出而增加所述进气风门整体的长度。
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公开(公告)号：CN113581474B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111054612.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的滑动式进气通风机构，进气门作动器的选择和布置更自由且不会对进气造成影响。该滑动式进气通风机构包括进气门、驱动机构、两组传动机构、进气门转动轴、驱动轴以及两组运动限制机构，其中，进气门的曲面造型与飞机机身蒙皮相匹配，通过驱动机构使进气门打开或关闭，传动机构设置在进气门的长度方向的两侧并在两端与进气门和驱动机构连接，进气门转动轴将传动机构的靠进气门一侧的端部与进气门连接，驱动轴将传动机构的靠驱动机构一侧的端部连接并与驱动机构连接，运动限制机构在进气门的长度方向的一侧和另一侧上分别相对于进气门设置在进气门的长度方向上的外侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106477020A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611020273.8
申请日：2016-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C1/00 , F16J15/022 , F16J15/065
Abstract: 本发明提供一种拉杆穿舱的防火柔性密封组件，包括拉杆穿过其中的波纹套和隔热件。隔热件包括多层隔热垫，多层隔热垫包括密封固定地连接于防火墙的受火侧表面的受火侧隔热垫。波纹套密封固定地连接于防火墙。拉杆穿过其中的多层隔热垫的开孔形成为花瓣形内孔，花瓣形内孔包括花瓣的小径部分和花瓣的大径部分并构造成在一个状态中使得花瓣形内孔的边缘在小径部分紧贴拉杆，在大径部分远离拉杆，还构造成使得多层隔热垫的开孔的花瓣的小径部分和花瓣的大径部分在周向彼此错位布置，使得多层隔热垫能够密封拉杆和防火墙之间的间隙。摘要附图：图7。
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公开(公告)号：CN105201653A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510573477.3
申请日：2015-09-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种辅助动力装置进气系统的进气风门的作动机构，该进气风门的作动机构用于地面和空中控制辅助动力装置进气系统的进气风门的打开和关闭。作动机构安装及拆卸便捷、可达性及可维护性好；所占据的安装空间小、重量轻；具有力矩放大功能，且能调节所输出的力矩。所述辅助动力装置进气系统的进气风门的作动机构安装在所述进气室外侧的靠进气流动方向的下游侧的位置处，所述作动机构由电动作动器和力矩调节机构构成，所述电动作动器是旋转式的电动作动器，所述力矩调节机构的一端与所述电动作动器的输出轴连接，另一端连接到所述进气风门，所述力矩调节机构能使所述电动作动器输出的力矩放大，并且能对所输出的力矩进行调节。
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公开(公告)号：CN118062246A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410412525.X
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种风门作动系统，其中的作动器无需转动，能以简单的金属连接方式可靠地满足防火要求。该风门作动系统(100)包括风门(110)和作动器(130)，所述风门设置在飞机外蒙皮(200)的进气道(300)开口处，当辅助动力装置工作时，所述作动器(130)带动所述风门打开所述进气道，反之，所述作动器使所述风门处于将所述进气道关闭的状态，其特征是，在所述风门与所述作动器之间设置有滑动结构(120)，所述作动器穿过所述进气道的进气道壁(310)的开口作用于所述风门上，在所述风门打开或关闭过程中，利用所述作动器的直线运动与所述滑动结构的旋转运动和直线运动同步来实现所述风门打开或关闭。
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公开(公告)号：CN106477020B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201611020273.8
申请日：2016-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种拉杆穿舱的防火柔性密封组件，包括拉杆穿过其中的波纹套和隔热件。隔热件包括多层隔热垫，多层隔热垫包括密封固定地连接于防火墙的受火侧表面的受火侧隔热垫。波纹套密封固定地连接于防火墙。拉杆穿过其中的多层隔热垫的开孔形成为花瓣形内孔，花瓣形内孔包括花瓣的小径部分和花瓣的大径部分并构造成在一个状态中使得花瓣形内孔的边缘在小径部分紧贴拉杆，在大径部分远离拉杆，还构造成使得多层隔热垫的开孔的花瓣的小径部分和花瓣的大径部分在周向彼此错位布置，使得多层隔热垫能够密封拉杆和防火墙之间的间隙。
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公开(公告)号：CN112960123B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110325876.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D33/02
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的进气门装置，能在满足不同工况下的飞机辅助动力单元本体的进气和通风冷却进气需求的同时，减小进气门处的迎风面积，进而减小在空中运行飞机辅助动力单元时的飞行气动阻力。其特征是，包括：进气和通风截面积比可变的进气门，其由外形板、左侧板、右侧板和分流板组成；进气门轴和进气室，进气门轴使进气门的左、右侧板分别固定在进气室上；以及驱动机构，其一端与进气门轴相连接，另一端与进气室相连接，利用驱动机构旋转进气门轴来操纵进气门相对于飞机机身蒙皮的开启角度或者关闭进气门。进气门的进气和通风截面积比被设置成随着开启角度的变小，通风冷却气流进气区域的通风截面积与进气气流区域的进气截面积之比变小。
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