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公开(公告)号：CN113581474B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111054612.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的滑动式进气通风机构，进气门作动器的选择和布置更自由且不会对进气造成影响。该滑动式进气通风机构包括进气门、驱动机构、两组传动机构、进气门转动轴、驱动轴以及两组运动限制机构，其中，进气门的曲面造型与飞机机身蒙皮相匹配，通过驱动机构使进气门打开或关闭，传动机构设置在进气门的长度方向的两侧并在两端与进气门和驱动机构连接，进气门转动轴将传动机构的靠进气门一侧的端部与进气门连接，驱动轴将传动机构的靠驱动机构一侧的端部连接并与驱动机构连接，运动限制机构在进气门的长度方向的一侧和另一侧上分别相对于进气门设置在进气门的长度方向上的外侧。
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公开(公告)号：CN118062246A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410412525.X
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种风门作动系统，其中的作动器无需转动，能以简单的金属连接方式可靠地满足防火要求。该风门作动系统(100)包括风门(110)和作动器(130)，所述风门设置在飞机外蒙皮(200)的进气道(300)开口处，当辅助动力装置工作时，所述作动器(130)带动所述风门打开所述进气道，反之，所述作动器使所述风门处于将所述进气道关闭的状态，其特征是，在所述风门与所述作动器之间设置有滑动结构(120)，所述作动器穿过所述进气道的进气道壁(310)的开口作用于所述风门上，在所述风门打开或关闭过程中，利用所述作动器的直线运动与所述滑动结构的旋转运动和直线运动同步来实现所述风门打开或关闭。
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公开(公告)号：CN112960123B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110325876.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D33/02
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的进气门装置，能在满足不同工况下的飞机辅助动力单元本体的进气和通风冷却进气需求的同时，减小进气门处的迎风面积，进而减小在空中运行飞机辅助动力单元时的飞行气动阻力。其特征是，包括：进气和通风截面积比可变的进气门，其由外形板、左侧板、右侧板和分流板组成；进气门轴和进气室，进气门轴使进气门的左、右侧板分别固定在进气室上；以及驱动机构，其一端与进气门轴相连接，另一端与进气室相连接，利用驱动机构旋转进气门轴来操纵进气门相对于飞机机身蒙皮的开启角度或者关闭进气门。进气门的进气和通风截面积比被设置成随着开启角度的变小，通风冷却气流进气区域的通风截面积与进气气流区域的进气截面积之比变小。
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公开(公告)号：CN112960123A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110325876.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D33/02
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的进气门装置，能在满足不同工况下的飞机辅助动力单元本体的进气和通风冷却进气需求的同时，减小进气门处的迎风面积，进而减小在空中运行飞机辅助动力单元时的飞行气动阻力。其特征是，包括：进气和通风截面积比可变的进气门，其由外形板、左侧板、右侧板和分流板组成；进气门轴和进气室，进气门轴使进气门的左、右侧板分别固定在进气室上；以及驱动机构，其一端与进气门轴相连接，另一端与进气室相连接，利用驱动机构旋转进气门轴来操纵进气门相对于飞机机身蒙皮的开启角度或者关闭进气门。进气门的进气和通风截面积比被设置成随着开启角度的变小，通风冷却气流进气区域的通风截面积与进气气流区域的进气截面积之比变小。
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公开(公告)号：CN116692017A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310928039.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种辅助动力装置的进气系统，包括：进气风门，进气风门附连到飞行器的机身并且能在风门打开位置和风门闭合位置之间转动；进气道，进气道设置在进气风门下游，以将经由进气风门进入的空气引导到辅助动力装置的进气部件；隔道，隔道沿着飞行器的机身设置在进气风门前方，并且能在隔道打开位置和隔道闭合位置之间移动；冷却管，冷却管设置在隔道下游，以将经由隔道进入的空气引导到辅助动力装置的冷却部件；以及作动装置，作动装置附连到进气风门和隔道，以控制进气风门和隔道的打开和闭合。通过设置隔道，能够有效隔绝来流边界层对于进气系统的影响，从而提高进气品质，进一步改善APU做功效率。另外，本发明还涉及一种辅助动力装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114396506A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111595134.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的实施例公开了一种活门旋转作动器，包括：多级行星齿轮减速组件，其具有动力输入轴及动力输出轴；驱动器，其与所述动力输入轴传动连接；旋转变压反馈组件，其与所述动力输出轴传动连接；以及控制器，其分别与所述驱动器及旋转变压反馈组件建立通信连接；其中，所述旋转变压反馈组件根据所述动力输出轴的转速判断该转速是否满足预设值，并根据判断结果向所述控制器反馈偏差信号；所述控制器根据所述偏差信号调节所述驱动器的输出功率。根据本发明，其布局紧凑，整体外形占用空间小，适用于安装与调试，提高了能量密度和控制精度，使得作动输出能够满足飞机的高旋转功率，同时转速和扭矩也能满足高精度作动要求。
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公开(公告)号：CN113581474A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111054612.5
申请日：2021-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力单元的滑动式进气通风机构，进气门作动器的选择和布置更自由且不会对进气造成影响。该滑动式进气通风机构包括进气门、驱动机构、两组传动机构、进气门转动轴、驱动轴以及两组运动限制机构，其中，进气门的曲面造型与飞机机身蒙皮相匹配，通过驱动机构使进气门打开或关闭，传动机构设置在进气门的长度方向的两侧并在两端与进气门和驱动机构连接，进气门转动轴将传动机构的靠进气门一侧的端部与进气门连接，驱动轴将传动机构的靠驱动机构一侧的端部连接并与驱动机构连接，运动限制机构在进气门的长度方向的一侧和另一侧上分别相对于进气门设置在进气门的长度方向上的外侧。
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公开(公告)号：CN118306888A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410487741.0
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种带能拆卸的短梁的辅助动力装置吊装设备，通过短梁来设置飞机上的承力点，使每个吊点所在的吊装平面与框架所在的吊装平面匹配，并能稳定地实现对APU等被吊物的吊装，同时短梁本身的可拆卸性，能在完成吊装后从飞机的框架结构上拆除，从而不增加飞机的重量。辅助动力装置的吊装位置和吊具所在的吊装平面与框架结构中的某一框架所在的吊装平面相匹配时，通过吊装件在承力点处将吊具直接固定于该某一框架上，辅助动力装置的吊装位置和吊具所在的吊装平面与框架结构中的每个框架所在的吊装平面均不匹配时，在框架结构的位于吊装位置两侧的两个框架之间设置能拆卸的短梁，通过吊装件在承力点处将吊具经由短梁间接固定于该两个框架之间。
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公开(公告)号：CN114396506B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111595134.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的实施例公开了一种活门旋转作动器，包括：多级行星齿轮减速组件，其具有动力输入轴及动力输出轴；驱动器，其与所述动力输入轴传动连接；旋转变压反馈组件，其与所述动力输出轴传动连接；以及控制器，其分别与所述驱动器及旋转变压反馈组件建立通信连接；其中，所述旋转变压反馈组件根据所述动力输出轴的转速判断该转速是否满足预设值，并根据判断结果向所述控制器反馈偏差信号；所述控制器根据所述偏差信号调节所述驱动器的输出功率。根据本发明，其布局紧凑，整体外形占用空间小，适用于安装与调试，提高了能量密度和控制精度，使得作动输出能够满足飞机的高旋转功率，同时转速和扭矩也能满足高精度作动要求。
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公开(公告)号：CN222247659U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421221462.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种风门作动机构，能够带动风门在打开位置与关闭位置之间移动，包括：作动器，上述作动器具有能够沿前后方向伸缩的作动器操作筒，并且以能够相对于风门框转动的方式安装于风门框内；连杆，上述连杆的一端固定连接至风门，另一端以能够相对旋转的方式连接至作动器操作筒；以及多个连接机构，上述多个连接机构分别具有以能够相对旋转的方式连接的连杆和安装支座，并且上述风门经由多个连接机构与风门框连接，在上述风门框中形成有维护舱，上述风门作动机构安装在维护舱内，并且上述风门作动机构不处于进气管道内。上述风门作动机构在安装时不需要穿舱，并且在打开时也不会进入到气流的流动通道内，结构简单、也不会影响进气性能。
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