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公开(公告)号：CN112937885B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110239336.3
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种利用辅助动力装置进行引气的引气系统以及引气控制方法。该引气系统包括负载压气机、防喘阀、控制器和传感器。其中负载压气机能够向飞行器的用气设备提供气体，负载压气机的进口处设有可调整角度的导向叶片，以控制负载压气机的排气压力和流量。防喘阀设置在负载压气机的出口处，用于释放多余的气体以防止负载压气机喘振。传感器设置在用气设备的入口处且用于实时检测流向用气设备的气体的压力和/或流量。控制器能够基于传感器的检测值和用气设备的实际需求量自动调节防喘阀的开度和导向叶片的角度。本发明的引气系统、引气控制方法能够降低对APU引气需求进行准确定义的要求，实现对引气需求的自动精准匹配，减少防喘放气产生的浪费。
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公开(公告)号：CN111665332B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010644960.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N33/00
Abstract: 本公开的一方面涉及一种标定装置，包括配气单元，所述配气单元基于预定的配比控制灭火剂流量计和空气流量计以分别对来自灭火剂储罐的灭火剂和来自高压空气瓶的空气进行流量控制，使得经流量控制的灭火剂和空气满足预定浓度和流量要求；控温单元，用于对经流量控制的灭火剂和空气进行混合和温度控制以使得灭火剂空气混合物达到预定的温度要求；以及标定测试单元，所述标定测试单元包括多个测试通道，用于所述灭火剂空气混合物在所述多个测试通道中的同时标定。本公开还涉及相应的方法等。
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公开(公告)号：CN110588996A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910983109.4
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的燃油转输与燃油箱惰化的交联系统，所述飞行器的燃油箱包括中央翼油箱、外翼油箱和通气油箱，所述交联系统包括：气源，来自气源的惰性气体进入中央翼油箱并使其惰化；连通中央翼油箱和外翼油箱的转输管路，转输管路在飞行器飞行时借助惰性气体的压力将中央翼油箱中的燃油转输至外翼油箱；以及连通中央翼油箱与通气油箱的通气管路，通气管路在飞行器加油时使中央翼油箱与外界大气连通。该系统以惰性气体的压力为动力进行燃油转输，在简化燃油转输系统设计的同时，实现了燃油箱惰化。这样，提高了系统可靠性，减轻了飞行器重量并节约了飞行成本。
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公开(公告)号：CN110170340A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910470289.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于快速调节封闭空间内的温度的系统及方法。系统设有管路系统、多个容器和加压装置。管路系统内可借由加压装置注入液氮等液态惰性气体。液态惰性气体由支路的开口端排出并下落至装有干冰的容器内。液态惰性气体可快速冷却实验舱，干冰可维持实验舱内的低温环境。
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公开(公告)号：CN108928459A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810841666.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C15/02
Abstract: 本发明提供一种格栅式反推力装置，包括：反推外罩，呈筒状，并在上方具有延伸反推外罩全长的轴向开口，反推外罩的上设有格栅和反推滑动罩，反推滑动罩能够在反推作动装置的作用下在覆盖格栅的收起状态与露出格栅的打开状态之间移动；反推内罩，呈筒状，设置在反推外罩内部并与反推外罩的内表面径向间隔开，反推内罩在上方具有延伸反推内罩全长的轴向开口，反推内罩的轴向开口与反推外罩的轴向开口周向对准；多个阻气门，沿周向彼此相接地铰接连接在反推外罩的内表面，在收起状态，多个阻气门贴合在反推外罩的内表面，在打开状态，多个阻气门阻挡反推外罩与反推内罩之间的环形通道。本发明上述结构的格栅式反推力装置在阻气门处于收起状态时，发动机排气不受阻挡，发动机推力和燃油效率均有所提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113602507B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110987155.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种自动反推控制系统和方法。该系统包括电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁第一反推防线锁；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。自动反推控制系统能够根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵。
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公开(公告)号：CN112937885A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110239336.3
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种利用辅助动力装置进行引气的引气系统以及引气控制方法。该引气系统包括负载压气机、防喘阀、控制器和传感器。其中负载压气机能够向飞行器的用气设备提供气体，负载压气机的进口处设有可调整角度的导向叶片，以控制负载压气机的排气压力和流量。防喘阀设置在负载压气机的出口处，用于释放多余的气体以防止负载压气机喘振。传感器设置在用气设备的入口处且用于实时检测流向用气设备的气体的压力和/或流量。控制器能够基于传感器的检测值和用气设备的实际需求量自动调节防喘阀的开度和导向叶片的角度。本发明的引气系统、引气控制方法能够降低对APU引气需求进行准确定义的要求，实现对引气需求的自动精准匹配，减少防喘放气产生的浪费。
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公开(公告)号：CN109026436A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810961715.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种反推作动装置及涡轮喷气发动机短舱。本发明的反推作动装置包括一个反推罩、一个马达和若干滚珠丝杠作动器，滚珠丝杠作动器的螺母分别固定连接至反推罩内侧的若干连接部，丝杠分别经由机械软轴连接至马达的输出轴或者各组滚珠丝杠作动器分别通过一根机械软轴串联且机械软轴连接至马达输出轴，马达可输出正向和反向的转矩，机械软轴配置为将马达输出的转矩传递至丝杠从而驱动螺母沿相同的方向同步运动，螺母的运动方向垂直于反推罩的圆周方向。本发明的反推作动装置及涡轮喷气发动机短舱，可有效解决现有技术中的电反推作动系统中的两个马达和两个控制器分别控制所导致的运动不同步问题，并且结构更简单、重量减轻。
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公开(公告)号：CN113602507A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110987155.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种自动反推控制系统和方法。该系统包括电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁第一反推防线锁；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。自动反推控制系统能够根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵。
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公开(公告)号：CN110538401B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201910759738.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机货舱的灭火系统及灭火方法。灭火系统上的灭火剂输送管道和/或各压力瓶上设有压力传感器，在遇到火灾险情时，第二灭火瓶根据灭火系统的压力变化情况被按需顺序开启，灭火剂不会被不必要地释放。此外，压力传感器还可被用于监控各灭火器是否正常工作，由此保证飞机可以获取灭火系统因导管堵塞、释放装置启动失败等故障信息。
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