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公开(公告)号：CN115946607A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310125770.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种紧急制动警示方法和装置。获取当前车辆的车辆加速度，若检测到车辆加速度的绝对值大于第一阈值，则以当前时刻为起点，实时获取当前车辆的车辆速度改变量，基于车辆加速度和车辆速度改变量，判断当前车辆是否处于紧急制动状态，若确定当前车辆处于紧急制动状态，则开启当前车辆的后转向灯。车辆紧急制动时，通过车辆加速度和车辆速度改变量的结合进行精准的判定，以开启后转向灯提示后方车辆，有效降低了交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN110989565B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911413161.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动尾门控制器测试方法，所述方法应用于基于负载模型的电动尾门控制器测试系统，所述方法包括以下步骤：所述测试终端在接收到用户触发的测试指令时，将所述测试指令发送给所述处理器，所述测试指令包括电动尾门开启或关闭测试指令、或者电动尾门防夹测试指令、或者电动尾门故障测试指令；所述处理器根据所述测试指令发送对应的开关信号至所述待测控制器，对所述待测控制器进行测试；所述处理器将测试结果反馈给所述测试终端。相对于现有技术，本发明无需在实验室中另置电动尾门系统负载台架，空间限制小，可降低测试成本，大大提高测试效率。
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公开(公告)号：CN114185287A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111414016.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/02
Abstract: 本发明适用于控制技术改进领域，提供了一种车身域控制器,包括一控制主板，所述控制主板上设有中央处理器MCU、电源管理模块、射频接收模块、通信模块、驱动模块、信号输入模块、LSD模块、HSD模块及CAN模块，所述中央处理器MCU的输出端分别连接所述驱动模块的输入端、LSD模块的输入端及HSD模块的输入端，所述中央处理器MCU的输入端分别连接所述信号输入模块的输出端及射频接收模块的输出端，所述中央处理器MCU分别连接所述通信模块及CAN模块双向通信，所述中央处理器MCU连接所述电源管理模块双向通信。有效较少零部件数量，降低生产售后零部件维护成本；有效减少零部件数量，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN115946607B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310125770.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种紧急制动警示方法和装置。获取当前车辆的车辆加速度，若检测到车辆加速度的绝对值大于第一阈值，则以当前时刻为起点，实时获取当前车辆的车辆速度改变量，基于车辆加速度和车辆速度改变量，判断当前车辆是否处于紧急制动状态，若确定当前车辆处于紧急制动状态，则开启当前车辆的后转向灯。车辆紧急制动时，通过车辆加速度和车辆速度改变量的结合进行精准的判定，以开启后转向灯提示后方车辆，有效降低了交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN114162079A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414010.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电子电器技术改进领域，提供了一种备份解闭锁的方法，包括：S1、在低频芯片上分配一路通道作为备份解闭锁通道；S2、通过外开手柄唤醒控制器通过低频天线输出信号寻找遥控钥匙；S3、判断在预设时间内是否收到遥控钥匙高频信号响应；S4、低频天线交变电压产生的交变磁场使钥匙内部LC电路产生电压给钥匙Transponder供电；S5、Transponder获得电能后以高频率发送射频信号给控制器；S6、控制器接收到高频信号后进行解调解码并进行钥匙认证；S7、控制器认证钥匙通过后驱动门锁电机进行解闭锁。备份解闭锁方式由繁琐到简洁，提升用户感知体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110989565A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911413161.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动尾门控制器测试方法，所述方法应用于基于负载模型的电动尾门控制器测试系统，所述方法包括以下步骤：所述测试终端在接收到用户触发的测试指令时，将所述测试指令发送给所述处理器，所述测试指令包括电动尾门开启或关闭测试指令、或者电动尾门防夹测试指令、或者电动尾门故障测试指令；所述处理器根据所述测试指令发送对应的开关信号至所述待测控制器，对所述待测控制器进行测试；所述处理器将测试结果反馈给所述测试终端。相对于现有技术，本发明无需在实验室中另置电动尾门系统负载台架，空间限制小，可降低测试成本，大大提高测试效率。
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公开(公告)号：CN119840558A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411898992.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本申请实施例提供一种雨刮开关控制装置及方法，雨刮开关控制装置包括：一个采集电路、控制器以及两个驱动电路，采集电路获取雨刮开关信号，包括开关闭合信号或开关断开信号；控制器基于接收到开关闭合信号和开关断开信号之间的时间间隔确定雨刮任务类型，雨刮任务类型包括雨刮点动任务或雨刮洗涤任务；之后控制器基于雨刮任务类型向驱动电路发送对应的驱动信号，驱动电路基于驱动信号执行相应的任务。通过开关闭合信号和开关断开信号之间的时间间隔可在仅有一个采集电路的条件下确定雨刮任务类型，优化了雨刮开关的布局，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119611256A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411952585.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60Q9/00 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆智能下电控制方法及装置，该方法当接收到驾驶员离车信号时，利用活体检测技术判断当前车辆是否存在遗留对象；若当前车辆存在遗留对象，检测是否接收到锁车信号；若接收到锁车信号，检测关怀模式的开关状态；若关怀模式的开关状态为关闭，则发出报警信号并开始第一计时；当第一计时达到预设第一时间阈值时，控制空调自动开启，启动有害气体浓度检测，并开始第二计时；当第二计时达到预设第二时间阈值时，通过云端向驾驶员发送遗留提醒信息。本发明可以提高车内环境的舒适度，以及保证车内遗留对象的安全。
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公开(公告)号：CN119160109A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411463696.1
申请日：2024-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆的控制方法、模块及车辆，涉及车辆控制技术领域，能够支持用户自主决定是否开启延迟下电功能，以及支持自定义延迟下电的时长，从而确保车辆在用户忘记下电时也能够及时下电，避免出现亏电问题；同时提升了用户使用延迟下电功能的使用体验。其中，车辆的控制方法包括：检测到用户针对延时下电功能的开启操作以及所设置的目标延迟下电时长；向车身集成控制模块发送延时下电开启指令，以及所述目标延时下电时长，所述延时下电开启指令用于指示车身集成控制模块在满足预设条件，且计时时长达到目标延时下电时长时，控制车辆下电。
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公开(公告)号：CN119734574A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411988074.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆顶篷控制方法、装置、终端设备及存储介质，包括：获取车辆的地理位置；基于所述地理位置，确认车辆的天气预测种类以及周围车辆位置；根据所述周围车辆位置，确定目标车辆，调取目标车辆上传的环境采集数据，基于所述环境采集数据生成天气感知种类；将所述天气预测种类和所述天气感知种类进行匹配：若所述天气预测种类和所述天气感知种类相同、且天气预测种类为预设的种类，则控制所述车辆进行顶篷关闭操作；若所述天气预测种类和所述天气感知种类不相同、或天气预测种类不为预设的种类，则不进行任何操作。本发明实现了顶蓬的自动化控制，能够即时根据环境进行顶蓬的控制，解决了顶篷控制存在控制延误的问题。
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