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公开(公告)号：CN119705409A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510101454.6
申请日：2025-01-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能量管理方法、能量管理系统、终端设备及存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的行驶状态，生成所述目标车辆在预设时间长度内的行驶信息；以最低等效油耗为优化目标对所述行驶信息进行寻优，得到所述行驶信息下的SOC门限更新阈值；其中，所述SOC门限更新阈值包括SOC上限更新阈值和SOC下限更新阈值；基于所述目标车辆的实时SOC值与所述SOC门限更新阈值的比较结果选取能量供给源，根据所述能量供给源调用对应的能量管理策略。本发明可以提高串联式混合动力系统的能量利用效率，减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN118322779A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410502189.8
申请日：2024-04-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请实施例提供了一种汽车的热管理系统和汽车，所述系统包括：发动机冷却回路、空调系统回路和集成控制器；其中，所述发动机冷却回路包括PTC加热器，所述空调系统回路包括电动压缩机，所述PTC加热器和所述电动压缩机均与所述集成控制器相连，以用于通过所述集成控制器进行驱动控制；所述集成控制器包括：主控芯片，用于输出控制信号，所述控制信号包括第一控制信号和第二控制信号；第一驱动开关模块，用于根据所述第一控制信号对所述电动压缩机进行驱动控制；第二驱动开关模块，用于根据所述第二控制信号对所述PTC加热器进行驱动控制。本申请实施例的膨胀箱与集成控制器设计，可以减少系统布局空间，降低设备生产成本。
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公开(公告)号：CN120044390A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510059427.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/385 , G01R31/379 , B60L3/00 , G06F17/10
Abstract: 本申请实施例提供一种蓄电池寿命预测方法、系统和电子设备，涉及铅酸蓄电池技术领域，该方法可以提高蓄电池的寿命。蓄电池包括多个电池单元，该方法包括：接收电池组数据和用户行为数据；电池组数据，包括多个电池单元中的每一个电池单元的充电数据和放电数据；用户行为数据，包括用户对蓄电池进行充电的行为数据；根据电池组数据和用户行为数据，得到多个电池单元中的每一个电池单元对应的多个维度的特征；从多个维度的特征中确定出影响电池寿命的至少一个特征；动态调整至少一个特征对应的权重；根据动态调整后的权重和多个维度的特征，进行加权融合计算，得到加权特征向量；将加权特征向量输入至经过训练的预测模型，获得每一个电池单元对应的寿命预测结果。
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公开(公告)号：CN118790004A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411087877.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆热管理系统，包括：电池循环回路、电机循环回路；所述电机循环回路包括依次连接的第一多通阀、电机换热结构和余热回收器；所述电池循环回路包括依次连接的所述第一多通阀、电池换热结构以及电池冷却器；所述空调系统回路包括依次连通的压缩机、室内冷凝器、室外换热器以及所述余热回收器；通过对电机循环回路的余热直接加热电池循环回路，减少PTC的使用，降低能耗，增加续航里程。
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