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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103612543A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650194.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本发明提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本发明的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
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公开(公告)号：CN103612543B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310650194.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本发明提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本发明的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
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公开(公告)号：CN203844542U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201320795415.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本实用新型提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本实用新型的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
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公开(公告)号：CN204278938U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420565114.6
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供一种驱动桥壳，包括桥包、所述桥包两侧延伸出的轴管和连接在所述轴管末端管口的半轴套管法兰，所述桥包与所述半轴套管法兰之间圆滑过渡。通过本实用新型对传统的驱动桥壳的改进，避免了驱动桥壳在桥包与半轴套管法兰之间的管径存在急促过渡而造成的应力集中，减小了驱动桥壳应力，提升了后桥模态，避免与车身产生共振，提升了后桥噪音水平，增加了桥壳的承载强度，可靠性大大提高，优化了桥壳结构以及焊缝布置，大大提高了焊接合格率并保证了焊接质量。
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公开(公告)号：CN204196593U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420605339.X
申请日：2014-10-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供一种汽车桥壳结构，包括中间桥包、壳体后盖、第一半轴套管和第二半轴套管、半轴套管法兰和支架，所述中间桥包由第一连接件和第二连接件冲压焊接而成，在第一连接件和第二连接件中间焊接处设有第一加强板和第二加强板，在第一环固定连接处增加第一垫套和第三加强板，在第二环固定连接处增加第二垫套和第四加强板，所述第一半轴套管和第二半轴套管为冷拔钢管，冷拔钢管直径更改为75毫米。本实用新型的有益效果为：提高整车NVH效果，改善汽车桥壳噪音；模具减小，质量减轻，降低生产成本，改善整车动力学性能；解决了汽车桥壳应力集中问题，提高汽车桥壳的可靠耐久。
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