公开(公告)号：CN119712839A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411988140.4

申请日：2024-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陶朝昕 ,  任良顺 ,  杨连波 ,  王成君 ,  魏森

IPC: F16H61/40 ,  F16H57/04

Abstract: 本申请涉及变速箱液压控制技术领域，公开了一种变速箱液压系统及油液控制方法，变速箱液压系统包括：储油箱、冷却润滑油路、第一油路、第二油路和控制油路，第一油路包括电子泵和第一单向阀，电子泵的第一进油口与储油箱连通，电子泵的第一出油口通过第一单向阀与冷却润滑油路单向导通，第二油路包括机械泵、第一调压阀和第二单向阀，机械泵的第二进油口与储油箱连通，机械泵的第二出油口与第一调压阀的第三进油口、先导进油口连通，先导进油口适于向第一调压阀内提供先导油以使第三进油口与第一调压阀的第三出油口导通，第三出油口通过第二单向阀与冷却润滑油路单向导通。满足了电机、轴齿、离合器的冷却润滑需求，且有利于提高冷却润滑效率。

公开(公告)号：CN119611381A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411828995.0

申请日：2024-12-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 廖才镇 ,  旷龙 ,  杨连波 ,  韦进光 ,  黄德健 ,  魏森 ,  彭祖禄 ,  江书文 ,  杨洪

IPC: B60W30/20 ,  B60W30/182 ,  B60L50/62 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及电力设备技术领域，具体公开了一种电驱系统和车辆，电驱系统包括：电池模块；发电机控制器，输出端与电池模块电连接；发电机，与发电机控制器的输入端电连接，发电机的动力输出端被配置为与发动机上的扭转减振器传动连接；电动机控制器，输入端与电池模块电连接；第一电动机，与电动机控制器的输出端电连接，第一电动机的动力输出端被配置为与左车轮传动连接；以及第二电动机，与电动机控制器的输出端电连接，第二电动机的动力输出端被配置为与右车轮传动连接；其中，电驱系统具有发电模式、纯电模式、增程模式和能量回收模式。本发明的一种电驱系统和车辆能够顺利的在各模式中切换，并且保证发电机工作状态平稳。