公开(公告)号：CN115750617A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211241137.7

申请日：2022-10-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄伦正 ,  彭祖禄 ,  黄勇和 ,  何放 ,  隆贵

IPC: F16D25/12 ,  H01F27/29 ,  H01R13/639

Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器线圈过热保护方法及连接装置，此方法包括离合器控制器通过连接装置给电磁线圈输出电流，控制离合器状态；在离合器特定状态阶段设定保护时长和输出电流极值。连接装置包括，壳体，其表面设置有插孔；第一连接组件，包括设置于所述插孔处的紧固件，以及设置于所述紧固件一端的连通件；以及，第二连接组件，包括设置于其中一组所述插孔处的夹紧件、设置于所述夹紧件一侧的传动件，以及设置于所述传动件上的防松件。该装置能够方便地将电磁离合器中的线圈与外部导线进行连接，而且连接方式多样，另外本装置还能够防止因汽车在行驶中发生的振动而导致导线连接脱落的情况发生。

公开(公告)号：CN119773508A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411793793.7

申请日：2024-12-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 唐逵 ,  隆贵 ,  李坚 ,  汪辉 ,  刘江

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12

Abstract: 本申请涉及电池管理技术领域，具体地涉及一种动力电池的能量衰减确定方法、装置和服务器。所述方法包括：获取车辆大数据，所述车辆大数据包括：各车辆的行驶里程数据和充电记录数据；根据各车辆的所述充电记录数据，确定各车辆在统计周期的开始时间段的平均充电量Es，以及在所述统计周期的结束时间段的平均充电量Ee；根据各车辆的所述平均充电量Es、所述平均充电量Ee以及车辆在所述统计周期内的行驶里程ΔD，确定各车辆在所述统计周期内的能量衰减值ed；根据同一车型的各车辆在所述统计周期内的能量衰减值ed，确定相应车型的动力电池能量衰减指标。本发明实施例方案能够提供更加准确的动力电池的能量衰减指标。

公开(公告)号：CN115680926A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211241339.1

申请日：2022-10-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 文怀军 ,  孔圆圆 ,  黄蔚 ,  隆贵 ,  冯应超

IPC: F02F1/16 ,  F02F1/14

Abstract: 本发明公开了一种混动发动机的缸体水套结构，其包括，缸体水套，包括缸体排气侧水套和缸体进气侧水套，所述缸体排气侧水套和缸体进气侧水套之间连接有第一截流件和第二截流件；冷却液流道，包括第一流道和第二流道，第一流道连通缸体排气侧水套和缸体进气侧水套，第二流道连通第一流道和缸体进气侧水套。缸体水套内采用隔断设计，从而使缸体的进气侧水套与排气侧水套隔断，实现冷却液横向流动；同时隔断设计是采用的截面截流结构，实现进气侧与排气侧水套之间的部分截面区域流动，整个冷却系统流阻更小，散热性能更好。

公开(公告)号：CN217055420U

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202220150585.5

申请日：2022-01-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 罗宏锦 ,  胡德勇 ,  隆贵

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/024 ,  F01P1/00 ,  B60K13/02

Abstract: 本实用新型公开了一种进气系统及车辆。进气系统包括挡风板、导流组件、进气管、空气滤清器和出气管。导流组件具有封闭的气流通道且连接于挡风板；进气管与导流组件的气流通道连通用于传输从气流通道传输的气体；空气滤清器与进气管连通用于将从进气管传输的气体进行过滤；出气管一端与空气滤清器连通以将过滤后的气体输送出去。该进气系统在低速时，通过设置的挡风板将发动机舱隔绝，有助于导流组件的气流通道吸收足量的冷空气并依次传输至发动机，发动机不会因进气温度过高而出现性能下降或可靠性差的问题，进而提升发动机性能。