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公开(公告)号：CN2856441Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010411.5
申请日：2005-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本实用新型提供一种发动机平行流动冷却系统，包括水泵、气缸体水套、汽缸盖水套、调温器等，其中将气缸体水套和汽缸盖水套设计为相互独立，水泵分别供应两股冷却液，一路经气缸盖水套进口、气缸盖水套到气缸盖水套出口形成气缸盖独立的水套，另一路经气缸体水套进口、气缸体水套到气缸体水套出口形成气缸体独立的水套，形成平行流动冷却。本实用新型的优点是将各组件合理地集合在一起，形成一整体，结构紧凑，利于冷却液分布；同时该结构可以方便地根据气缸体、气缸盖水套设计的流量需要，调整气缸体、气缸盖水套出口截面积，同时供应冷却液并控制流量，以达到最佳的冷却效果。
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公开(公告)号：CN219263091U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320605268.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26 , F16H57/12 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及一种平衡轴模块、发动机总成以及车辆，该平衡轴模块包括壳体、第一平衡轴、第二平衡轴、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及主动齿轮，第一平衡轴和第二平衡轴均可转动地与壳体连接，第一平衡轴与第二平衡轴平行；第一从动齿轮与第一平衡轴连接，且与第一平衡轴同轴；第二从动齿轮与第二平衡轴连接，且与第二平衡轴同轴，第一从动齿轮与第二从动齿轮啮合；主动齿轮与第一平衡轴连接，且与第一平衡轴同轴；主动齿轮为直齿轮，且用于和发动机的大齿圈啮合。本实用新型不仅可以有效改善敲击噪声问题，还通过使用直齿轮作为主动齿轮，便于安装的同时还降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN212479558U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020939575.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种高压油泵挺柱润滑系统，油泵挺柱安装孔、油泵凸轮、滚子和与油泵挺柱安装孔间隙配合的油泵挺柱壳体；油泵挺柱安装孔的内壁周向开设有弧形油槽，轴向开设有油泵凸轮润滑油槽，弧形油槽环绕设置在油泵挺柱壳体周围，挺柱反转销安装槽沿轴向贯穿油泵挺柱安装孔的内壁，弧形油槽的两端部止于所述挺柱反转销安装槽两侧并不与挺柱反转销安装槽贯通；油泵凸轮润滑油槽与弧形油槽连通，油泵凸轮润滑油槽的下端口贯穿油泵挺柱安装孔的内壁且与油泵凸轮对向布置。该系统能够保证弧形油槽的机油集中流向油泵凸轮润滑油槽，提高机油的利用率，增加油泵凸轮表面机油泄漏量，从而提升高压油泵凸轮和滚子表面的润滑。
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公开(公告)号：CN207548580U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721658717.0
申请日：2017-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴定位工装，包括横梁和分别设于横梁两端部下方的两个定位构件，两个定位构件的位置分别与需定位的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置对应；所述定位构件包括定位块、活动块和锁紧螺栓，所述定位块上端与横梁端部连接，定位块下部设有与气缸盖固定连接的安装部，所述锁紧螺栓穿过定位块上设置的通孔与活动块螺纹连接，所述活动块与定位块围成用于卡死凸轮轴定位面且开口朝下的定位凹槽，定位凹槽的两侧面分别为活动块和定位块的定位面。其与凸轮轴零间隙接触，提高凸轮轴的定位精度。
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公开(公告)号：CN205745185U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620502759.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H55/30
Abstract: 本实用新型提供一种有效避免干涉的汽车发动机曲轴链轮结构，包括曲轴前端上的轴颈(5)和链轮(3)，曲轴前端上的轴颈(5)上设有键槽(50)及径向凸起的扁方结构(52)，扁方结构(52)的外周上对称设有两个被削平的扁方面(520)，链轮(3)的装配孔中设有与轴颈(5)上的键槽(50)相对应的链轮键槽(30)、外周上设有链轮齿(4)，其与扁方结构(52)相对应的一端为法兰面(2)，法兰面(2)为盘齿法兰面：法兰面(2)的外周上设有两个与扁方结构(52)的外周上对称设有的两个被削平的扁方面(520)相对应且直径小于两个被削平的扁方面(520)之间的间距的盘齿法兰缺齿部(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202273716U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120372710.9
申请日：2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 本实用新型提供一种阿特金森发动机的凸轮，包括进气凸轮和排气凸轮，其对其凸轮型线进行特殊的设计，且进气凸轮与基准面夹角为顺时针88°，排气凸轮与基准面夹角为顺时针258°，进气凸轮基圆直径为18mm，排气凸轮基圆直径为18mm。采用此凸轮型线，可以保证配气相位和较好的气门运动规律，使进气、排气畅通，防止废气倒流，动力性得到提高，配合压缩比增大，使部分负荷BSFC降低。同时该凸轮型线可降低气门落座速度，将气门噪音进一步降低。
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公开(公告)号：CN201786469U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020538635.4
申请日：2010-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机气缸盖，包括气缸盖体，在气缸盖体上开设有通风孔、回油孔、工艺螺塞孔和火花塞孔，在通风孔周围设置有通风腔隔板，在火花塞孔壁与气缸盖体的纵向壁之间设置有回油腔隔板，回油腔隔板将回油腔分隔成五个回油腔，回油腔隔板上开设有通孔将相邻的两个回油腔连通。该气缸盖结构提高和改善了气缸盖的综合性能。
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公开(公告)号：CN201635785U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020136960.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构，其在凸轮轴的第一主轴颈上加工有第一和第二径向油孔，它们分别与凸轮轴前端的第一和第二轴向油孔相通；在与第一径向油孔连通的第一轴向油孔端部装配有钢球，凸轮轴第一轴向油孔与凸轮轴前端的第三径向油孔及环槽连通，第三径向油孔及环槽与气门正时装置上的相位提前油孔连通，形成油路一；第二径向油孔与凸轮轴上的地二轴向油孔连通，第二轴向油孔与气门正时装置上的相位滞后油孔连通，形成油路二。本实用新型利用在凸轮轴上压装钢球分割出两个油路来对气门正时装置供油，压装工艺简单，成本低，钢球压装密封性好，增强凸轮轴可靠性。
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公开(公告)号：CN201377345Y
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200920126786.6
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃机油气分离装置，包括固定连接的汽缸盖罩和通气盖板，两者之间形成分离腔，分离腔两端有进出口；在分离腔中沿气流由进到出的方向依次设置第三、第四挡板，并在挡板周围留有气流通过间隙；在分离腔中的第三、第四挡板之间还布置有第二挡板，在其周围留有气流通过间隙或不留间隙，在第二挡板上布置激流孔，激流孔的孔型在气流方向上为前大后小的结构。在通气盖板的内表面布置有连通的集油槽和回油槽，回油槽上布置回油孔。本油气分离装置可经过多层油气分离，特别是在第二挡板上布置有前大后小激流孔，使混合气在通过第二挡板后，速度增大，增强了混合气在第四挡板上的冲击效果，使油气分离效果更加。
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公开(公告)号：CN222838912U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421761508.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型涉及液冷散热技术领域，提供了一种液冷组件、电源系统及车辆。液冷组件用于电池的散热，液冷组件包括流道板、盖设于流道板上的盖板和至少设置在流道板上的流动通道，电池具有温度不同的第一温度区和第二温度区，至少在对应于第一温度区的部分流动通道内间隔设置有扰流组件，并且流动通道的宽度至少为扰流组件宽度的两倍。通过本实用新型实施例的设计，液冷组件能够更好地针对电池中温度较高的第一温度区进行高效散热，同时减小了电池的温度差异，更好地平衡电池各处的温度，具有良好的散热效果和温差平衡效果。并且，通过将流动通道的宽度至少设置为扰流组件宽度的两倍，减少了扰流组件对冷却液流动的阻碍作用，进一步提升了换热效率。
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