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公开(公告)号：CN115791790B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211349446.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车钣金件表面凹凸缺陷检测工装，包括：架设在汽车钣金件冲压生产线尾部上方的箱体支撑机构，在所述箱体支撑机构上可上下滑动装配的红外光源系统，以及在所述箱体支撑架构上可水平滑动装配的红外成像系统；所述红外成像系统布设在所述红外光源系统之上；所述红外光源系统产生的红外光线覆盖在下方的汽车钣金件上；所述红外成像系统利用长波红外特性过滤掉汽车钣金件自身的粗糙度和波纹度，使汽车钣金件表面呈现出镜面效果，通过识别镜面上红外光纹的偏折情况来判断汽车钣金件表面的凹凸类缺陷。
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公开(公告)号：CN117104210A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310776247.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程式电动汽车发动机停机的控制方法、系统及车辆，包括：响应于用户操作车辆驻车，PDCU读取驻车信号，控制发动机熄火，向PEU发出停机指令，并将发动机曲轴相位传递到CAN上；PEU响应于PDCU发出停机指令，控制发电机拖动发动机到预设的停机工况，并读取CAN上发动机曲轴相位信息，建立与发电机相位的对应关系，然后计算发电机停机时刻，并控制发电机按停机时刻开始减速停机并计时，直至发动机停机至目标停机位置，完成停机。所述方法能更准确地让停机位置保持一致，且每次启动过程振动较小且感受一致，提升用户的“无感”体验。
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公开(公告)号：CN115263493A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211013980.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种发动机通气管路堵塞的控制方法、介质及设备，无需检测模块和加热装置，也能实现通风管路结冰的处理。该发动机通气管路堵塞的控制方法，包括：发动机启动后，读取发动机进气温度和进气歧管压力；若识别出发动机进气温度低于预设温度且进气歧管压力大于预设压力的时长大于第一预设时长，确定连接在曲轴箱和进气管道之间的通气管发生结冰堵塞的几率较大；在确定连接在曲轴箱和进气管道之间的通气管发生结冰堵塞的几率较大之后，对发动机的运行参数进行控制，使发动机在减速和/或加速过程中降低负荷，使曲轴箱的活塞漏气通过压力调节阀向进气歧管一侧通气，改变通气管内的气体流通方向。
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公开(公告)号：CN104121051B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310149648.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变正时系统的油路控制装置，包括设在发电机的缸盖或凸轮轴盖上的安装盲孔，该安装盲孔与汽车发动机可变正时系统的出油道和进油道垂直且相通，其特征是：一呈圆柱状的阀体设在所述安装盲孔内，该阀体的一端与所述安装盲孔的底部之间设有螺旋弹簧；在靠近所述阀体一端的部位上设有出油环槽，该出油环槽与所述出油道对齐/错位；在靠近所述阀体另一端的部位上设有密封圈，该密封圈与所述安装盲孔的中部孔壁配合，并且该阀体的另一端与连接在所述安装盲孔口部上的堵塞相对，形成与所述进油道相通的油压腔。本发明能改善汽车发动机可变正时系统的相位器由于长时间停机而转子与定子之间润滑不足的情况，解决产生异响问题。
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公开(公告)号：CN103244709A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310161871.7
申请日：2013-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K7/17
Abstract: 本发明涉及一种压力调节阀，包括阀体、盖板、调节膜片、弹簧、抗冲膜片和贴合膜片；阀体的底部具有第一凸起，在第一凸起上设有多个与出气接头连通的第二通孔，抗冲膜片安装在第一凸起上，并位于第一凸起的下方，在抗冲膜片与第一凸起贴合时，抗冲膜片能覆盖第一凸起上的所有第二通孔；贴合膜片位于阀体内，贴合膜片的一端与调节膜片连接，贴合膜片的另一端与阀体的底部连接，在贴合膜片与第一凸起贴合时，贴合膜片能覆盖第一凸起上的所有第二通孔。本发明结构简单、调节速度快、可靠性高，避免了怠速或向怠速工况转换时的内部磨损和碰撞，以及进气歧管回火产生的反向冲击对阀体内部零件的破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101881225B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010202751.3
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机上控制气流单方向流动的单向阀，其由上壳体、下壳体、膜片和支撑片组成。支撑片和膜片通过安装孔与上壳体定位凸台配合，并通过上壳体定位凸台与下壳体的定位孔安装配合实现膜片的轴向限位。气体从上壳体的进气口经支撑片上的气孔作用在膜片上，膜片在气流的作用下产生结构变形致使与上壳体产生间隙，气流通过该间隙经过下壳体出气口流出，实现单向阀正向气流流通作用。而当气体反向流通时，膜片在支撑片的作用下不会因气流的作用产生变形，通过膜片与上壳体的配合密封作用阻止反向气流通过，膜片对反向气流的密封性能好。本单向阀结构组成简单，装配容易，重量轻及体积小，能达到在气流正向流通时保证气流通畅，在气流反向流通时，又具有很好的气密性，能满足相关性能要求。
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公开(公告)号：CN102536498A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210068446.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直喷式汽油发动机气缸盖，包括气缸盖本体，在气缸盖本体内设置有进气道、喷嘴孔和冷却水套，喷嘴孔位于进气道的上方或下方，进气道的进气口的内表面的上部或下部呈弧形面，该弧形面的顶部较弧形面的其它部位更靠近进气道的中轴线，所述冷却水套从喷嘴孔的上方或下方经过。该气缸盖能够在其结构紧凑的情况下较容易地布置GDI喷嘴和GDI喷嘴的冷却水套，使GDI喷嘴得到良好的冷却。
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公开(公告)号：CN102493888A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110383323.X
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明及一种VVT发动机缸盖系统油路结构，包括加油口盖、高压油管、气缸盖罩总成、1#凸轮轴盖、凸轮轴总成、气缸盖，高压油管通过管路连接到缸体主油道，将缸体主油道的机油引入到气缸盖罩总成中，OCV安装到气缸盖罩总成中。本发明通过在现有的发动机上进行改进，增加VVT，以提高发动机的动力性和经济性、降低排放，对现有的缸盖及1#凸轮轴盖改动很小，可以在现有的缸盖毛坯上机加完成，节约缸盖模具费用，油路简单，可靠性高，响应性好，加工简单，成本低廉，便于拆解、检查、修理。
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公开(公告)号：CN101913074A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010203593.3
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明提出一种膜片式调压阀总成的装配方法及装置，其装置包括一个夹具、一个堵头和一个真空泵。现有夹具夹持固定住调压阀下壳体，再用堵头堵住调压阀的进口，在调压阀的出口处连接真空泵，通过真空泵使在膜片与下壳体间形成真空，使弹簧压缩，膜片向下移动，在检查膜片安装无误，且检测无泄漏后，即可安装上壳体。本装配方法通过在膜片与下壳体间形成负压而使弹簧自动预压缩，这样无需手动按压膜片，避免了安装上壳体时弹簧偏斜及膜片安装不正的问题，装配方便，便于检查，可以实现安装和检查一体化。
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公开(公告)号：CN101694416A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910104677.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。
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