-
公开(公告)号：CN101908248A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010203521.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种用于纯电动汽车的全租用系统，该系统利用GSM通信网络，由服务器和客户端组成。服务器放在纯电动汽车租赁的运营商处，客户端内置于纯电动汽车上，客户端硬件通信CAN节点由两条独立CAN网络组成，两条CAN网络分别在充电模式和驾驶模式时起作用。该系统监控汽车充电全过程，为用户提供导航参考，如果整车有故障，或电池电量即将耗尽，提示在就近的连锁点更换车辆。本发明解决了在纯电动汽车租用过程中，可解决纯电动汽车购买整车或电池成本高、续驶里程短、充电时间长、充电站少、维修难、电池寿命短、更换电池困难等问题，在动力电池瓶颈技术突破前作为其重要辅助补充，对纯电动汽车市场推广将起着重要作用。
-
公开(公告)号：CN101149023A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710092918.3
申请日：2007-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机曲轴主轴承座与缸体的安装结构，包括发动机缸体和曲轴主轴承座，曲轴主轴承座的主体落入发动机缸体对应的凹部中，通过两个长螺栓与缸体连接，曲轴主轴承座主体两侧各增加一翼部，对应落在缸体凹部外周的凸台上，通过两个短螺栓与缸体连接，这样原有的曲轴主轴承座两点紧固安装就变成了四点紧固安装，并且安装面由平面变成了凹凸面，增加了安装接触面积，这些改进措施可以有效增加曲轴主轴承座的刚度，降低其振动和噪音。进一步，在曲轴主轴承座主体两侧翼部与缸体对应的凸台之间还设置了弹性体，增加的弹性体能够进一步衰减曲轴主轴承座的振动，降低发动机的噪音水平。
-
公开(公告)号：CN101144414A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710092729.6
申请日：2007-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明请求保护一种带有冷却管路的涡轮增压发动机进气歧管，包括有进气歧管谐振腔和与连接的进气歧管气道，其特征是在进气歧管谐振腔下方或者上方设置一个与之共壁的冷却腔，在冷却腔两端设置连接新鲜、干净空气的进/出口。该冷却腔的设计长度最好超过谐振腔长度，以达到最大冷却能力。本发明的优点是采用在进气歧管设计的管路中引入增压后气体的冷却管路，进一步降低进入发动机进气歧管的压缩气体温度，即降低进气温度，提高进气效率。
-
公开(公告)号：CN101463778A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810233134.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本发明及一种发动机进气歧管，包括功能段和类别段，功能段一端与缸盖连接，一端与类别段固定连接，类别段另一端与节气门体连接，类别段中心线在功能段气道中心线的延伸线上。本发明将进气歧管一分为二，将进气歧管分成与缸盖连接的功能段和后部发动机类别段，与缸盖连接的功能段承担进气歧管的基本功能，尺寸小，便于铸造成型，而且利于机加，质量保证容易，成本低廉；后部发动机类别段设计简约，同样便于铸造成型；“与缸盖连接的功能段”+“后部发动机类别段”满足一型发动机需要；更换另一“后部发动机类别段”又可满足另一型发动机需要。
-
公开(公告)号：CN101131138A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710092761.4
申请日：2007-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本发明涉及一种双燃料发动机进气歧管，包括有进气歧管气道和进气歧管法兰盘，在进气歧管气道的正上方，靠近进气歧管法兰盘处一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第一种燃料的喷嘴共轨安装孔和第一种燃料的喷嘴安装孔。另外在进气歧管气道的下方，靠近进气歧管法兰盘处还一体铸造有第二种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔和第二种燃料的喷嘴安装孔。本发明在一个进气歧管上简便地实现了两种不同燃料喷嘴共轨的安装和两种不同燃料喷嘴安装孔位置的设计和布置，实现两种燃料的喷射，结构简单，加工方便，而且能较好地满足两种不同燃料喷嘴的共轨安装需要，以及不同喷射角度的布置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101908248B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010203521.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种用于纯电动汽车的全租用系统，该系统利用GSM通信网络，由服务器和客户端组成。服务器放在纯电动汽车租赁的运营商处，客户端内置于纯电动汽车上，客户端硬件通信CAN节点由两条独立CAN网络组成，两条CAN网络分别在充电模式和驾驶模式时起作用。该系统监控汽车充电全过程，为用户提供导航参考，如果整车有故障，或电池电量即将耗尽，提示在就近的连锁点更换车辆。本发明解决了在纯电动汽车租用过程中，可解决纯电动汽车购买整车或电池成本高、续驶里程短、充电时间长、充电站少、维修难、电池寿命短、更换电池困难等问题，在动力电池瓶颈技术突破前作为其重要辅助补充，对纯电动汽车市场推广将起着重要作用。
-
公开(公告)号：CN101280748A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810069746.2
申请日：2008-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种铸造和铝管组合式发动机进气歧管，包括法兰、气道和谐振腔，法兰和谐振腔形状较规则、简单，采用铸造成型，气道需自由布管，形状不规则，采用铝管弯形而得，气道两端分别与法兰和谐振腔采用钎焊或压弧焊组合在一起。本发明通过采用铸造和铝管弯形相组合的进气歧管结构，将形状复杂，难于铸造成型的气道改为用铝管弯形，提高了进气歧管的设计自由度，克服了用铸造方法带来的难于制造和零件自重偏大的问题，达到了进气歧管设计紧凑化、细长化、轻量化的要求。
-
公开(公告)号：CN101135253A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710092762.9
申请日：2007-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明请求保护一种多缸发动机整体式凸轮轴盖，它包括有多排进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖，其中同排的进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖为一个整体铸造件，合二为一，形成一个整体凸轮轴盖，在其中间铸造有圆弧形状减重缺口。本发明通过将两个同排的进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖合为一个整体的铸造件，减少了凸轮轴盖的数目，从而减少铸造模具和在紧固上缸盖前的粗加工工作量，可提高装配效率，更好地防止装配错误。
-
公开(公告)号：CN201306231Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820100717.3
申请日：2008-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式发动机进气歧管，包括功能段和类别段，功能段一端与缸盖连接，一端与类别段固定连接，类别段另一端与节气门体连接，类别段中心线在功能段气道中心线的延伸线上。本实用新型将进气歧管一分为二，将进气歧管分成与缸盖连接的功能段和后部发动机类别段，与缸盖连接的功能段承担进气歧管的基本功能，尺寸小，便于铸造成型，而且利于机加，质量保证容易，成本低廉；后部发动机类别段设计简约，同样便于铸造成型；“与缸盖连接的功能段”+“后部发动机类别段”满足一型发动机需要；更换另一“后部发动机类别段”又可满足另一型发动机需要。
-
公开(公告)号：CN201083162Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720124884.7
申请日：2007-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种多缸发动机整体式凸轮轴盖，它包括有多排进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖，其中同排的进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖为一个整体铸造件，合二为一，形成一个整体凸轮轴盖，在其中间铸造有圆弧形状减重缺口。本实用新型通过将两个同排的进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖合为一个整体的铸造件，减少了凸轮轴盖的数目，从而减少铸造模具和在紧固上缸盖前的粗加工工作量，可提高装配效率，更好地防止装配错误。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.024 seconds)
