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公开(公告)号：CN116201620B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310047312.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN113236395A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN116857398A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310823461.8
申请日：2023-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油控制阀技术领域，具体涉及一种机油内循环的节能型机油控制阀，包括均为中空结构的壳体、阀体和活塞；壳体上开设有第一工作油孔和第二工作油孔；阀体固定安装于壳体内，阀体内安装有环状单向阀；活塞滑动安装于阀体内，进油口与第四进油口连通；活塞包括第一状态和第二状态；当活塞处于第一状态时，第二工作油孔与第四连通油口、第二环形油槽、第九连通油口、第八连通油口、第五连通油口连通；当活塞处于第二状态时，第一工作油孔与第六连通油口、第四环形油槽、第十四连通油口、第十三连通油口、第七连通油口连通。其目的是：解决现有控制阀结构缺陷导致的制造成本及组装难度较高、零部件耐久可靠性较低同时存在异响风险的问题。
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公开(公告)号：CN114483244A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210094840.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于可变气门升程凸轮轴的电磁执行器，包括壳体、设于壳体内的螺线管、并列布置于螺线管内的第一推杆组件和第二推杆组件以及复位组件，螺线管包括绕线方向相反的第一螺线管和第二螺线管，第一推杆组件和第二推杆组件上端分别为响应螺线管通电沿轴向移动的第一磁芯和第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯为永磁材料且两者磁场方向相反，第一推杆组件和第二推杆组件下端贯穿壳体且分别与壳体形成滑动配合结构，复位组件用于在螺线管断电后，将第一推杆单元和第二推杆单元推回至初始位置。其能够解决现有电磁执行器响应时间慢、不能规避左右销轴同时伸出以及整体尺寸大导致布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN108869670A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810616839.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种正时链条张紧装置、发动机及汽车，以解决现有技术中无法在不拆卸正时链条的前提下对正时链条的磨损伸长量进行测量的问题。正时链条张紧装置的技术方案包括：正时链条，张紧轨以及与张紧轨相抵接的张紧器，张紧轨的一侧端面上设有导轨，正时链条安装于导轨内；张紧轨朝向张紧器的另一侧端面上开设有安装槽，安装槽内嵌设有可滑动的滑动元件，滑动元件与张紧器相抵接，滑动元件与安装槽的槽壁相对的端面上设有用于指示正时链条的磨损伸长量的刻度线；滑动元件与安装槽的槽底之间设有一弹性元件，在正时链条受磨损伸长时，弹性元件推动滑动元件朝远离安装槽的槽底的方向滑动，使滑动元件上的刻度线部分外露于安装槽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105156224A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510727181.2
申请日：2015-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种排气歧管密封垫，密封垫主体包括密封垫上层、密封垫下层和限位层，限位层位于密封垫上层和密封垫下层之间，三层焊接为一体，在密封垫主体上分布有与排气歧管位置对应的气道孔，在气道孔的孔口处，限位层短于密封垫上层和密封垫下层，即在孔口处只有密封垫上层和密封垫下层两层结构，两层直接接触贴合，限位层不外露，以保证密封垫在孔口边缘完全被压实的情况下，由于限位层的存在，仍然有一定的密封筋高度，避免密封失效。并且整个密封垫主体的各气道孔之间通过切口局部分开，以消除排气歧管热蠕动时对密封垫的撕扯，从而防止密封垫破损。
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公开(公告)号：CN116201620A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310047312.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN113236395B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN115638219A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211154953.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于正时链条张紧器技术领域，具体涉及一种正时链条张紧器总成，包括张紧器壳体，张紧器壳体内设有腔体和与腔体连通的进油孔，张紧器壳体于腔体内靠近进油孔一端安装有进油单向阀，张紧器壳体于腔体内远离进油孔一端滑动安装有张紧器柱塞，张紧器柱塞与腔体的内壁间隙配合，张紧器柱塞靠近进油单向阀一端开设有储油腔，张紧器柱塞于储油腔对应位置径向开设有径向油孔，径向油孔位于腔体内，张紧器柱塞于腔体外开设有贯穿张紧器柱塞的通气孔，张紧器柱塞远离通气孔一端安装有储油单向阀，张紧器壳体与张紧器柱塞之间安装有压缩弹簧。其目的是：解决现有张紧器总成结构缺陷导致的机油消耗量大、久置启动异响的问题。
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公开(公告)号：CN113417711B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110867734.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
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