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公开(公告)号:CN105953692B
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201610352228.6
申请日:2016-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种气门升程测量装置,包括磁力表座、固定连接在磁力表座上面的支撑架;还包括通过所述万向节连接在支撑杆上的百分及测针;所述磁力表座放置在通过螺栓固定连接在气缸盖顶面的支撑块上;其特征是:还包括通过螺栓与曲轴前端同轴连接的刻度盘、通过螺栓连接在曲轴箱上的指针,所述指针与所述刻度盘的边缘对应且指示方向穿过刻度盘的中心。本发明还提供一种气门升程测量方法。本发明不仅能够在测量过程中无机油压力建立,液压挺柱处于非工作状态,配气机构间隙不能消除,滚动轴承摇臂的位置不确定的条件下进行气门升程的测量,还能测量气门升程与曲轴转角的相互关系,安装调试快捷,测量精度高,便于对发动机开发进行快速验证。
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公开(公告)号:CN105953692A
公开(公告)日:2016-09-21
申请号:CN201610352228.6
申请日:2016-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种气门升程测量装置,包括磁力表座、固定连接在磁力表座上面的支撑架;还包括通过所述万向节连接在支撑杆上的百分及测针;所述磁力表座放置在通过螺栓固定连接在气缸盖顶面的支撑块上;其特征是:还包括通过螺栓与曲轴前端同轴连接的刻度盘、通过螺栓连接在曲轴箱上的指针,所述指针与所述刻度盘的边缘对应且指示方向穿过刻度盘的中心。本发明还提供一种气门升程测量方法。本发明不仅能够在测量过程中无机油压力建立,液压挺柱处于非工作状态,配气机构间隙不能消除,滚动轴承摇臂的位置不确定的条件下进行气门升程的测量,还能测量气门升程与曲轴转角的相互关系,安装调试快捷,测量精度高,便于对发动机开发进行快速验证。
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公开(公告)号:CN207548580U
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201721658717.0
申请日:2017-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴定位工装,包括横梁和分别设于横梁两端部下方的两个定位构件,两个定位构件的位置分别与需定位的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置对应;所述定位构件包括定位块、活动块和锁紧螺栓,所述定位块上端与横梁端部连接,定位块下部设有与气缸盖固定连接的安装部,所述锁紧螺栓穿过定位块上设置的通孔与活动块螺纹连接,所述活动块与定位块围成用于卡死凸轮轴定位面且开口朝下的定位凹槽,定位凹槽的两侧面分别为活动块和定位块的定位面。其与凸轮轴零间隙接触,提高凸轮轴的定位精度。
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公开(公告)号:CN202926481U
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201220634988.3
申请日:2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 一种气缸盖上的发动机配气机构布置结构,包括气缸盖和安装在气缸盖上的配气机构。从气缸盖前端看,每组进气液压挺柱孔布置在气缸盖的进气侧,并位于进气气门导管孔的左侧,每组排气液压挺柱孔布置在进气气门导管孔和排气气门导管孔之间。这样布置其优点在于进、排气液压挺柱孔相对于进、排气气门导管都偏向于进气侧,避免进、排气液压挺柱孔都夹在进、排气气门导管中间,可有效减小配气机构在高度与宽度方向的布置尺寸,进而减小气缸盖在高度与宽度方向的尺寸,使缸盖系统尺寸变小,有利于缸盖以及配气机构的空间布置的紧凑性,减少缸盖的材料成本以及加工成本。
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公开(公告)号:CN208169007U
公开(公告)日:2018-11-30
申请号:CN201820444776.6
申请日:2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机凸轮轴轴承盖,包括开设有润滑油路的轴承盖本体,轴承盖本体由与排气凸轮轴的端部对应的左盖体和与进气凸轮轴的端部对应的右盖体一体成型构成,左盖体上开设有排气凸轮轴轴承孔、高压油泵总成安装孔和高压油泵挺柱安装孔,高压油泵总成安装孔的轴线与高压油泵挺柱安装孔的轴线重合;润滑油路包括开设在排气凸轮轴轴承孔孔壁上的第一环形油槽,开设在高压油泵挺柱安装孔孔壁上的第二环形油槽和一端与第一环形油槽连通、另一端与第二环形油槽连通的纵向连接油道。该轴承盖能提高高压油泵挺柱的润滑效果,降低出现异常磨损的风险。
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