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公开(公告)号：CN102381272A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110378803.7
申请日：2011-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60N2/44
Abstract: 本发明公开了一种汽车的座椅，包括椅背骨架及固定于椅背骨架后方的气囊盒体，气囊盒体上端开口，且其底部设置有气体发生器，气体发生器外表面包裹有气袋。本发明还公开了一种具有上述座椅的汽车。当汽车发生碰撞时，气体发生器进入工作状态，其点火后产生气体，使覆盖于其上的气袋充气后膨胀，当后排的乘员因汽车撞击的惯性力向前俯冲时，膨胀的气袋可对后排乘员的运动产生一定阻力，防止乘员的头部撞击到前排座椅上，保护乘员的人身安全。可见，碰撞发生后，该座椅可降低汽车后排乘员的头部与前排座椅接触的概率，从而减少人体在碰撞时所受的伤害，为人体提供更为有效的安全保障。在强度较大的碰撞中，本发明提供的座椅的上述技术效果尤为明显。
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公开(公告)号：CN110083949B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910358731.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前置传感器信号复现方法及系统，以实现利用有限元模型对前置传感器的信号复现。该前置传感器信号复现方法，包括：对有限元整车模型进行低速正面碰撞试验，确定对前置传感器信号变化影响最大的至少一个试验零部件以及简易台车的试验质量；根据所确定的试验零部件和简易台车的试验质量搭建简易台车，进行台车低速正面碰撞试验，采集简易台车的第一加速度；依据简易台车建立简易台车有限元模型，并按照与台车低速正面碰撞试验相同的边界条件及台车低速正面碰撞试验时所采集的第一加速度来进行整车前端结构分析模型的精度标定；在完成精度标定后，将整车前端结构分析模型应用于所搭建的有限元整车模型中，并进行低速正面碰撞试验，获取前置传感器的仿真信号。
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公开(公告)号：CN112146863B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011023554.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于测量侧气帘点爆后气袋内实时压强的装置及方法，所述装置包括基座、压板、气管和气体压强传感器；所述基座包括依次连接的安装部和紧固部，所述安装部用于与气体发生器连接，所述紧固部将所述压板的内壁压紧贴合在气袋的外壁上，所述压板的内壁与气袋的外壁之间形成用于容纳所述气管的容纳空间，所述气管的首端用于伸入气袋内，所述气管的尾端与所述气体压强传感器连接。本发明提供的一种用于测量侧气帘点爆后气袋内实时压强的装置及方法，装置结构简单，测量时的耗材少，成本低，试验时操作简便快捷，测量的气袋内实时压强数据准确。
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公开(公告)号：CN113511126A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110484917.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车用桌子，包括支架、桌面以及设置在支架和桌面之间的气囊，桌面以可转动的方式与支架连接，桌面支撑在气囊上，气囊支撑在支架上，气囊上设置有撕裂线。桌面由软质材料制成。气囊上设有充气口。支架的顶部设有向前延伸的连接板，连接板上设有用于与头枕杆配合的连接孔。本发明通过气囊来支撑桌面，气囊一方面能够起到支撑作用，另一方面还能起到缓冲作用，在当碰撞事故发生时，能够降低乘员伤害。同时本发明还采用了软质材料制成的桌面，能够防止桌面直接对乘员的头部和胸部造成伤害；同时软质的桌面和气囊均不易破碎呈尖锐的碎片，从而能够防止车用桌子对乘员造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN112977066A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110146880.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 一种电池碰撞安全监测预警系统，包括监测单元、电池管理系统、整车控制器、执行单元；所述监测单元包含电池变形感应装置和充放电次数监测装置；所述电池变形感应装置监测电池表面变形信号；所述充放电次数监测装置监测电池充放电次数；所述电池管理系统接收电池表面变形信号和电池充放电信号，并传递给整车控制器；所述整车控制器根据接收的电池表面变形信号和电池充放电信号分级判断电池损伤程度，并向执行单元发出相应的控制指令；所述执行单元根据控制指令执行预警控制。本发明不仅可以对电池受到即时高强度碰撞作出安全保护的响应，也可以对电池受到低强度碰撞在全生命周期内作出安全预警和人员保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109094662B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811151699.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩锁安装结构，包括安装在水箱上横梁上的前罩锁、安装在前防撞横梁前表面上的压力传感器，所述压力传感器与汽车的ECU电连接；所述水箱上横梁具有上表面和侧面翻边；所述前罩锁具有第一安装面和第二安装面；所述前罩锁上还连接有左锁钩和右锁钩；所述左锁钩和右锁钩与设在汽车前罩下面的加强件上的锁扣配合；其特征是：所述前罩锁的第一安装面通过第一提前避让机构与所述水箱上横梁的上表面连接，所述前罩锁的第二安装面还通过第二提前避让机构与所述水箱上横梁的侧面翻边连接。本发明能够在行人腿部与前保险杠接触时，提前形成吸能空间，更好的保护行人头部，提高行人和汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN110823587A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810898101.3
申请日：2018-08-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞的台车试验方法，包括以下步骤：S1、进行整车侧面碰撞试验；S2、构建整车仿真模型进行整车仿真分析，将整车仿真分析的结果与整车侧面碰撞试验的结果对标，若不一致，则调整试验侵入速度后再进行整车仿真分析，直到一致；若一致，则进入S3；S3、台车仿真模型分析，将台车仿真的结果与整车仿真的结果对标，若一致，则进入S4，若不一致，则调整等效加速度曲线和旋转角度，直到一致；S4、制作侧碰台车，进行台车试验验证。本发明能够达到加速度和旋转角度的精准输入，提升了模拟精度，降低了试验费用。
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公开(公告)号：CN107218153B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710465717.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的发动机装饰罩安装结构及行人头部保护方法。发动机装饰罩安装结构包括：发动机装饰罩、螺栓及橡胶衬套。发动机装饰罩边缘安装点固定胶衬套，螺栓竖直固定布置在发动机本体上端，橡胶衬套剖面呈竖直重叠的两个螺栓卡接孔，两个卡接孔通过一个可被挤压扩张以容纳螺栓栓头通过的通道连通。行人头部与发动机舱发生碰撞时，行人头部与发动机罩盖发生第一次接触并与发动机装饰罩发生二次接触，撞击力通过发动机装饰罩传递到橡胶衬套，螺柱栓头由第一螺栓卡接孔经通道加压进入第二螺栓卡接孔。
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公开(公告)号：CN110083949A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910358731.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种前置传感器信号复现方法及系统，以实现利用有限元模型对前置传感器的信号复现。该前置传感器信号复现方法，包括：对有限元整车模型进行低速正面碰撞试验，确定对前置传感器信号变化影响最大的至少一个试验零部件以及简易台车的试验质量；根据所确定的试验零部件和简易台车的试验质量搭建简易台车，进行台车低速正面碰撞试验，采集简易台车的第一加速度；依据简易台车建立简易台车有限元模型，并按照与台车低速正面碰撞试验相同的边界条件及台车低速正面碰撞试验时所采集的第一加速度来进行整车前端结构分析模型的精度标定；在完成精度标定后，将整车前端结构分析模型应用于所搭建的有限元整车模型中，并进行低速正面碰撞试验，获取前置传感器的仿真信号。
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公开(公告)号：CN109902372A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910127214.8
申请日：2019-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50 , H01M10/0587
Abstract: 一种基于有限元分析的电池卷芯模拟方法，包括步骤：（1）根据电池卷芯尺寸，在三维CAD软件中建立1：1比例大小的电池卷芯CAD模型，模型仅由一层厚度为b/2n的长方体卷绕而成；（2）建立电池卷芯的有限元模型，模型中的六面体单元被赋予厚壳单元类型，其厚度方向与电池卷芯厚度方向一致，厚壳单元在厚度方向上的积分点数量为4m/n，根据卷芯实际结构，由外向内，每个积分点分别代表隔膜、正极、隔膜、负极，共重复m/n次；（3）赋予有限元模型材料属性。本发明卷绕起来的每层厚壳单元之间可相对滑动，能模拟卷芯受挤压时，层与层之间的分层现象，模拟更准确；并且仅用积分点来代表实际正极、负极和隔膜的层数，减少有限元模型单元数量，节约计算效率。
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