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公开(公告)号：CN114462150A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
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公开(公告)号：CN118674104A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410770023.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06N3/08 , G06N3/0455
Abstract: 本申请公开了一种乘员离位量预测方法、装置及车辆，所述方法包括：获取在预设时间内待测乘员的统计参数，根据每种统计参数生成多种离位参数和每种离位参数的类型；获取训练数据，根据所述训练数据，对类型为序列数据和数值变量的每种离位参数进行归一化，得到多种归一化离位参数；获取用户需求，根据所述用户需求从训练完成的预测模型中选取目标模型，将所有的归一化离位参数和类型为类别变量的每种离位参数输入到所述目标模型中，得到待测乘员的离位量；将所述离位量上传到目标车辆的控制端进行响应。本申请通过乘员离位量预测方法，可以得到准确的离位量，从而让目标车辆的控制端进行响应。
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公开(公告)号：CN116861623A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310589665.X
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种电池包结构的显示方法、装置及设备，涉及新能源技术领域。该方法包括：显示装置获取电池包仿真模型，电池包仿真模型包括：电芯模型、目标导电对象模型、电池包外壳模型，电芯模型和目标导电对象模型位于电池包外壳模型内部，电芯模型之间通过目标导电对象模型连接。显示装置确定电池包仿真模型中两两模型之间的检测信息，以获取多个模型检测信息，检测信息包括：两两模型之间的距离，和/或，两两模型之间的压力。显示装置根据多个模型检测信息和电池包仿真模型，生成目标信息，目标信息用于反映模型之间的连接关系。显示目标信息。如此，可以解决程人员无法准确地判断元器件之间的连接关系的问题。
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公开(公告)号：CN116476774A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310330216.3
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全约束辅带组件、安全约束总成以及安全约束方法，涉及汽车安全约束领域。所述安全约束辅带组件用于与三点式安全带配合使用，所述三点式安全带具有肩带段以及腰带段，包括：辅带对接构件，用于安装至所述腰带段上；辅带主构件，用于安装在汽车座椅对应乘员两腿之间的位置；对接机构，与所述辅带主构件连接，并且与所述辅带对接构件以能够拆卸的方式连接；预紧机构，与所述辅带主构件连接，并且能够预紧所述辅带主构件。所述安全约束总成包括三点式安全带以及上述安全约束辅带组件；所述安全约束方法使用了上述安全约束总成。本发明能够兼顾乘员在正常坐姿情况下的舒适性以及乘员在躺坐姿势下的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN110704942A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910841152.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝蜂窝结构有限元模拟方法，包括以下步骤：在三维CAD软件中根据铝蜂窝结构实际尺寸建立铝蜂窝CAD模型，该铝蜂窝CAD模型由7个大小相同的窝孔形成，每个窝孔截面均为正六边形；将所建立的铝蜂窝CAD模型导入有限元前处理软件中，将每个窝孔的面划分成1个四节点四边形的壳单元；在壳单元的每条边上生成1个2节点的梁单元，并将分布在窝孔顶部和底部的梁单元记为第一梁单元，将分布在窝孔中部的梁单元记为第二梁单元；赋予壳单元准静态条件下的应力应变曲线，并赋予第一梁单元和二梁单元刚度曲线。本发明能够准确反映沿窝孔轴向和沿与窝孔轴向垂直方向的力学性能和变形模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110518168A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910819827.8
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池包热失控防护系统，包括密闭的电池包箱体、位于所述电池包箱体内的多个电池模组，其特征在于：所述电池包箱体内设有多个密闭且相互独立的燃烧室，所述燃烧室的个数与所述电池模组个数相同，且每个电池模组均位于一个燃烧室内。其能够将电池模组的燃烧控制在一定范围之内，避免因热传递或火势传播对人或物造成伤害；同时能够避免发生爆炸；能够对燃烧产生的有害气体进行净化，减轻对环境的污染。
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公开(公告)号：CN118876837A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410916094.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种座椅垫、零重力座椅及其优化方法、装置、系统、车辆，座椅垫包括：表层，所述表层的表面形成若干个微纳结构；所述微纳结构用于接触并单向粘附乘坐体。表层的表面形成微纳结构，乘坐体接触座椅垫时，与微纳结构接触，微纳结构对乘坐体形成单向粘附，由于座椅垫中表层与乘坐体之间形成粘附力，乘坐体不容易滑出座椅垫，而且并不影响乘坐体的起身。
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公开(公告)号：CN114462150B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
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公开(公告)号：CN116461512A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310340496.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W40/10 , B60W40/08 , B60R21/0134 , B60R21/0132
Abstract: 本申请提供一种多源信息融合的车辆碰撞气囊控制系统及车辆，包括行车轨迹预测模块、碰撞强度预测模块、气囊控制分析模块和数据融合决策模块。在碰前，由行车轨迹预测模块、碰撞强度预测模块对未来车辆轨迹、碰撞发生率进行预测，同时，使用学习模型对驾驶员操作不确定性所带来的概率统计问题进行快速处理。然后通过气囊控制分析模块分析预测结果，输出气囊控制策略预测。在碰撞真实发生时，由数据融合决策模块对碰撞事件进行多源数据融合分析，与碰前预测结果对比校验，修正后输出最终气囊控制决策。通过对险态场景的综合预测，将乘员保护装置激活的预决策提前至碰前，延长保护作用时间，降低碰撞损伤。
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公开(公告)号：CN105865738B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610272516.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门内饰板冲击试验台，包括底座、纵向滑动台架，其特征是：还包括与纵向滑动台架前端配合连接的竖直滑动支架、与竖直滑动支架配合的横向滑动板、设在横向滑动板上的左固定座和右固定座、与左固定座配合连接的两个车门固定块、与右固定座配合连接的两个铰链固定件，纵向滑动台架上设纵向丝杆、竖直丝杆，横向滑动板上设有与竖直滑动支架配合的横向丝杆，两个车门固定块的前部通过一车门固定加强条连接。其能够在试验时将车门状态调到与整车一致；有效固定车门，避免车门在实验过程中晃动；试验成本低、能够对不同车门内饰板进行冲击试验；同时能够提高试验数据的准确性和真实性，有利于对车门内饰板结构的改进和优化。
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