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公开(公告)号：CN113919114B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010650665.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及所述的一种用于车身结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN116861623A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310589665.X
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种电池包结构的显示方法、装置及设备，涉及新能源技术领域。该方法包括：显示装置获取电池包仿真模型，电池包仿真模型包括：电芯模型、目标导电对象模型、电池包外壳模型，电芯模型和目标导电对象模型位于电池包外壳模型内部，电芯模型之间通过目标导电对象模型连接。显示装置确定电池包仿真模型中两两模型之间的检测信息，以获取多个模型检测信息，检测信息包括：两两模型之间的距离，和/或，两两模型之间的压力。显示装置根据多个模型检测信息和电池包仿真模型，生成目标信息，目标信息用于反映模型之间的连接关系。显示目标信息。如此，可以解决程人员无法准确地判断元器件之间的连接关系的问题。
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公开(公告)号：CN115663940A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211173499.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非均衡充放电的控制方法、装置、控制设备、电池及储存介质，涉及用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置技术领域。在控制设备中，控制设备包括电池组、监测组件、调节组件和仿真模拟组件，电池组包括多个电芯，监测组件和调节组件分别与电芯电连接，监测组件与调节组件之间通信连接，仿真模拟组件与监测组件电连接。在本方案中，利用电池包主动均衡电路，在充放电时候优先将外围电芯充放电到较为安全的SOC状态，在外部电芯发生碰撞挤压情况下更不易起火，且该方法不会降低RESS能量密度，在不增加车身机械结构成本情况下提升了车辆碰撞电安全。而且，本申请只需通过软件控制就可达成降低碰撞起火风险的目的。
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公开(公告)号：CN110704942A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910841152.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝蜂窝结构有限元模拟方法，包括以下步骤：在三维CAD软件中根据铝蜂窝结构实际尺寸建立铝蜂窝CAD模型，该铝蜂窝CAD模型由7个大小相同的窝孔形成，每个窝孔截面均为正六边形；将所建立的铝蜂窝CAD模型导入有限元前处理软件中，将每个窝孔的面划分成1个四节点四边形的壳单元；在壳单元的每条边上生成1个2节点的梁单元，并将分布在窝孔顶部和底部的梁单元记为第一梁单元，将分布在窝孔中部的梁单元记为第二梁单元；赋予壳单元准静态条件下的应力应变曲线，并赋予第一梁单元和二梁单元刚度曲线。本发明能够准确反映沿窝孔轴向和沿与窝孔轴向垂直方向的力学性能和变形模式。
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公开(公告)号：CN110518168A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910819827.8
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池包热失控防护系统，包括密闭的电池包箱体、位于所述电池包箱体内的多个电池模组，其特征在于：所述电池包箱体内设有多个密闭且相互独立的燃烧室，所述燃烧室的个数与所述电池模组个数相同，且每个电池模组均位于一个燃烧室内。其能够将电池模组的燃烧控制在一定范围之内，避免因热传递或火势传播对人或物造成伤害；同时能够避免发生爆炸；能够对燃烧产生的有害气体进行净化，减轻对环境的污染。
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公开(公告)号：CN109292004A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811189307.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前罩，包括胶接的外板和内板，所述外板和内板由整体铺层的碳纤维复合材料制成；所述内板中部设有网状加强部，所述内板上胶接有锁扣加强板和铰链固定支座，所述锁扣加强板和铰链固定支座所在的整体铺层内夹设有加强铺层。其在满足性能要求的前提下，实现轻量化。
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公开(公告)号：CN105181288A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510580032.8
申请日：2015-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车锂电池的冲击试验设备，包括牵引小车、冲击头和左右对称的冲击头支架；冲击头支架包括底座、主支架、左支架、右支架、冲击头安装板和冲击头定位块，底座固定在牵引小车的前端，主支架垂直固定在底座上，左支架的一端与底座固定连接、另一端与主支架的左侧固定连接，右支架的一端与底座固定连接、另一端与主支架的右侧固定连接，冲击头安装板固定在主支架的前端，冲击头定位块固定在冲击头安装板的下部；冲击头上设置有与冲击头定位块配合的定位结构，冲击头固定在冲击头安装板上。该冲击试验设备能较真实的反映在电动汽车发生碰撞的过程中锂电池可能受到的冲击破坏，从而使试验结果更准确。
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公开(公告)号：CN109902372B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910127214.8
申请日：2019-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , H01M10/0587
Abstract: 一种基于有限元分析的电池卷芯模拟方法，包括步骤：（1）根据电池卷芯尺寸，在三维CAD软件中建立1：1比例大小的电池卷芯CAD模型，模型仅由一层厚度为b/2n的长方体卷绕而成；（2）建立电池卷芯的有限元模型，模型中的六面体单元被赋予厚壳单元类型，其厚度方向与电池卷芯厚度方向一致，厚壳单元在厚度方向上的积分点数量为4m/n，根据卷芯实际结构，由外向内，每个积分点分别代表隔膜、正极、隔膜、负极，共重复m/n次；（3）赋予有限元模型材料属性。本发明卷绕起来的每层厚壳单元之间可相对滑动，能模拟卷芯受挤压时，层与层之间的分层现象，模拟更准确；并且仅用积分点来代表实际正极、负极和隔膜的层数，减少有限元模型单元数量，节约计算效率。
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公开(公告)号：CN115009127A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210466345.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零重力座椅的正面碰撞约束系统及车辆，包括靠背骨架和坐垫骨架，靠背骨架上设有限制乘员躯干的止动件，坐垫骨架下方设有滑动座，滑动座前后滑动连接于车身地板的滑轨上，坐垫骨架底面后部与滑动座后部通过第一连杆铰接，坐垫骨架底面前部通过倾角调节组件与滑动座前部连接，倾角调节组件与滑动座之间设有第一阻尼组件，滑轨上设有第二阻尼组件且第二阻尼组件位于滑动座前方。其能够在车辆发生正面碰撞后，阻止乘员躯干沿座椅靠背的滑移趋势，避免对乘员脊柱造成压缩损伤；在惯性作用下使座椅回到正常乘坐位置，让原约束系统发挥最优保护效果；在座椅复位过程中，通过阻尼缓冲装置耗散传递至乘员上的能量，进一步降低乘员损伤。
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公开(公告)号：CN110704942B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910841152.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝蜂窝结构有限元模拟方法，包括以下步骤：在三维CAD软件中根据铝蜂窝结构实际尺寸建立铝蜂窝CAD模型，该铝蜂窝CAD模型由7个大小相同的窝孔形成，每个窝孔截面均为正六边形；将所建立的铝蜂窝CAD模型导入有限元前处理软件中，将每个窝孔的面划分成1个四节点四边形的壳单元；在壳单元的每条边上生成1个2节点的梁单元，并将分布在窝孔顶部和底部的梁单元记为第一梁单元，将分布在窝孔中部的梁单元记为第二梁单元；赋予壳单元准静态条件下的应力应变曲线，并赋予第一梁单元和二梁单元刚度曲线。本发明能够准确反映沿窝孔轴向和沿与窝孔轴向垂直方向的力学性能和变形模式。
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