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公开(公告)号：CN113511126A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110484917.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车用桌子，包括支架、桌面以及设置在支架和桌面之间的气囊，桌面以可转动的方式与支架连接，桌面支撑在气囊上，气囊支撑在支架上，气囊上设置有撕裂线。桌面由软质材料制成。气囊上设有充气口。支架的顶部设有向前延伸的连接板，连接板上设有用于与头枕杆配合的连接孔。本发明通过气囊来支撑桌面，气囊一方面能够起到支撑作用，另一方面还能起到缓冲作用，在当碰撞事故发生时，能够降低乘员伤害。同时本发明还采用了软质材料制成的桌面，能够防止桌面直接对乘员的头部和胸部造成伤害；同时软质的桌面和气囊均不易破碎呈尖锐的碎片，从而能够防止车用桌子对乘员造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN105403377B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510859606.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种精度较高且直观的用于模拟侧面路肩碰撞试验的刚性壁障，包括斜坡体和路肩，所述斜坡体包括均为框架体的上横梁、下横梁、承重梁和三个以上的斜纵梁，以及三个以上的直纵梁；所述上横梁、下横梁和承重梁由左至右的长度相同，由前至后的宽度依次增大，且由上至下相互间距地平行布置；所述三个以上的斜纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个斜纵梁分别与上横梁、下横梁和承重梁的前端连接；所述三个以上的直纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个直纵梁的前端分别与上横梁、下横梁的承重梁的后端连接，后端与碰撞墙可调整上下位置地连接；所述路肩为实心钢体，其整体近似梯形，路肩共有两个，分别连接于承重梁的前端的左右两端。
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公开(公告)号：CN113844216B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111158722.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/24
Abstract: 本发明提供了一种使用牵引系统进行AEB系统测试时的紧急制动系统，包括：测试车辆，测试车辆的后端安装有棘轮；对测试车辆进行牵引的牵引系统，牵引系统还通过棘轮拉带和测试车辆上安装的棘轮连接；测试车辆的制动系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号时，开启制动；牵引系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到所述紧急制动信号时，停止对测试车辆牵引，测试车辆由于惯性脱离与牵引装置之间的连接；同时，测试车辆在按照AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号进行制动过程中，所述棘轮拉带受到牵引装置的拉力增大；当拉力增大至使棘轮收紧后，棘轮对测试车辆进行辅助制动。
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公开(公告)号：CN113844216A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111158722.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/24
Abstract: 本发明提供了一种使用牵引系统进行AEB系统测试时的紧急制动系统，包括：测试车辆，测试车辆的后端安装有棘轮；对测试车辆进行牵引的牵引系统，牵引系统还通过棘轮拉带和测试车辆上安装的棘轮连接；测试车辆的制动系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号时，开启制动；牵引系统在收到AEB系统发出的制动信号或收到所述紧急制动信号时，停止对测试车辆牵引，测试车辆由于惯性脱离与牵引装置之间的连接；同时，测试车辆在按照AEB系统发出的制动信号或收到紧急制动信号进行制动过程中，所述棘轮拉带受到牵引装置的拉力增大；当拉力增大至使棘轮收紧后，棘轮对测试车辆进行辅助制动。
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公开(公告)号：CN105403377A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510859606.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种精度较高且直观的用于模拟侧面路肩碰撞试验的刚性壁障，包括斜坡体和路肩，所述斜坡体包括均为框架体的上横梁、下横梁、承重梁和三个以上的斜纵梁，以及三个以上的直纵梁；所述上横梁、下横梁和承重梁由左至右的长度相同，由前至后的宽度依次增大，且由上至下相互间距地平行布置；所述三个以上的斜纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个斜纵梁分别与上横梁、下横梁和承重梁的前端连接；所述三个以上的直纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个直纵梁的前端分别与上横梁、下横梁的承重梁的后端连接，后端与碰撞墙可调整上下位置地连接；所述路肩为实心钢体，其整体近似梯形，路肩共有两个，分别连接于承重梁的前端的左右两端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206593642U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720016697.0
申请日：2017-01-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01C11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于拍摄汽车安全气囊静态点爆的摄像机安装支架，包括结构相同且左右对称的左侧支撑架总成和右侧支撑架总成，连接在所述左侧支撑架总成或右侧支撑架总成上端的滑动桁架，形成龙门式结构，其特征是：所述滑动桁架、左侧支撑架总成和右侧支撑架总成采用四面均设有T形槽的四棱铝合金型材制作；还包括连接在所述滑动桁架上的相机固定板，高速摄像机安装在所述相机固定板上。本实用新型能够使高速摄像机既能进行高空拍摄，同时又能根据拍摄要求进行多方向的调节，而且结构简洁，重量较轻，支撑稳固，对空间要求小，便于移动，能适应任何场地的要求。
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公开(公告)号：CN203866004U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420268305.6
申请日：2014-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种ODB碰撞试验用壁障安装装置，包括从上到下依次重叠设置的上下调节机构和前后左右调节机构；所述上下调节机构包括剪式千斤顶，焊接在剪式千斤顶上端的上承重板，以及焊接在剪式千斤顶的下端的下承重板；所述前后左右调节机构包括上下相对设置的上摩擦板和下摩擦板，以及夹装在上摩擦板和下摩擦板之间的固态润滑油。本实用新型提高了壁障的安装精度和效率，节约人力。
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公开(公告)号：CN211809404U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020363108.8
申请日：2020-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车载高速相机的安装调节装置，包括相机安装调节平台和紧固定机构，相机安装调节平台与固定机构连接，固定机构与汽车内部紧固连接，其特征在于：固定机构包括调节杆和连接结构，调节杆的两端分别与两个连接结构连接，连接结构与汽车内部固定连接，且相机安装调节平台设置在调节杆上且位于两连接结构之间；连接结构呈“几”字形，其开口端设置有与能与汽车内部的两侧壁连接的螺栓孔，且两连接结构的封闭端相对设置，连接杆与连接结构的封闭端连接且可以伸到开口端。本实用新型解决了现有安装装置无法在全景天窗车型后排位置安装车载相机的问题。
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公开(公告)号：CN206439601U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720014954.7
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于观察汽车碰撞假人下肢姿态的相机固定支架，包括底板，下边与所述底板的左边前部垂直相连的左侧板，下边与所述底板的右边垂直相连的右侧板；在底板的中心部位和靠近前边的中部分别设有一个固定孔，在底板的左边后部设有一左凸块，在该左凸块上设有前后向长圆孔，在底板的后边中部设有一后凸块，在该后凸块上设有左右向长圆孔；在左侧板的上部设有第一安装孔、下部设有第一调节孔；在右侧板的前部设有第二安装孔，该第二安装孔与第一安装孔对应，在所述右侧板的后部设有第二调节孔。本实用新型能够使车载相机实现相机镜头旋转接近75°及相机前后方向与左右方向的位置调节，清晰、准确地拍摄汽车碰撞过程中假人的下肢姿态。
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公开(公告)号：CN217384726U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220931768.0
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , E01F15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种碰撞试验用的护栏立柱连接装置，包括：地锚、护栏立柱、厚壁金属件和圆柱金属件；所述地锚装配到试验路面上，所述地锚内设有装配孔；所述厚壁金属件放置在所述地锚表面，且所述厚壁金属件上布置有与所述装配孔同轴的阶梯通孔；所述圆柱金属件的外圆上形成有所述阶梯通孔匹配的阶梯槽，所述圆柱金属件部分穿过所述阶梯通孔后伸入至所述装配孔内；通过螺栓穿过所述圆柱金属件的内孔与所述地锚固定，实现将圆柱金属件和厚壁金属件在地锚上的固定；所述护栏立柱的法兰利用螺栓固定布置在所述厚壁金属件的表面。
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