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公开(公告)号：CN111891181A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010582344.3
申请日：2020-06-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于以太网的列车网络控制系统，包括由ECN节点组成的编组网，其中每个车辆包括分属不同网段的两个ECN节点，编组内各车辆的第一ECN节点组成第一ECN网络以及第二ECN节点组成第二ECN网络，该第一ECN网络和该第二ECN网络皆包括冗余的通信链路，车辆内的至少一个终端设备包括两个以太网接口以同时连接至所在车辆的第一和第二ECN节点。
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公开(公告)号：CN111776015A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010737240.5
申请日：2020-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速列车车轮抱死故障的诊断方法及控制装置、系统。应用于列车控制装置的诊断方法包括：接收牵引系统输出的上述高速列车的多个轴速度，并基于上述牵引系统输出的多个轴速度判断上述高速列车的车轴是否速度异常；判断是否接收到制动系统输出的轴速度异常信号；以及响应于上述高速列车的车轴速度异常且接收到上述制动系统输出的对应车轴的轴速度异常信号，输出车轮抱死信号。本发明还提供了应用于制动控制装置的诊断方法。本发明还提供了列车控制装置、制动控制装置和控制系统。根据本发明所提供的诊断方法及控制装置、系统，综合牵引系统和制动系统的数据，能够及时且精确报出车轮抱死故障，改善车轮抱死故障的漏报和误报。
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公开(公告)号：CN109955872B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711430399.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于高速铁路列车的实时定位方法及装置，该方法包括：S1.实时通过车载速度采集设备采集速度信息，并通过惯性测量单元检测加速度信息、以及通过GPS/北斗接收模块定位位置信息；S2.判断GPS/北斗接收模块输出信号是否正常，如果是，直接定位到当前时刻位置信息，否则转入执行步骤S3；S3.获取上一时刻列车的速度信息、位置信息，以及当前时刻的加速度信息，并计算得到当前时刻位置信息；该装置包括车载速度采集设备、惯性测量单元、GPS/北斗接收模块以及组合导航模块。本发明能够实现高速铁路列车在隧道、涵洞等各种环境工况运行时的实时连续定位，且具有实现简单、实时性好、定位精度高等优点。
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公开(公告)号：CN111077440A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221343.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流器中接触器的状态检测方法，包括：获取接触器的常闭辅助触头和常开辅助触头的开合状态；判断常闭辅助触头的开合状态与常开辅助触头的开合状态是否相匹配；若是，则确定接触器的主触头的真实开合状态；若否，则判定接触器的辅助触头出现误检故障。本申请对接触器的常开辅助触头和常闭辅助触头同时进行检测，可避免对主触头开合状态的误检，更避免了对主触头的故障漏报、误报以及故障误报后对机车牵引变流系统的限制启动。本申请有效地提高了对接触器状态检测结果的可信度和准确性，也提高了行车过程中的稳定性和安全性。本申请还提供了一种牵引变流器及其接触器的状态检测装置和设备，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111026072A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811177320.9
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种用于控制设备的测试系统，测试系统的测试对象包含第一控制设备以及第二控制设备，其包含：测试管理器，其用于生成测试所需的激励数据，并依据接收到的响应数据以及异常反馈数据得到测试执行结果；调理器，其与所述测试管理器、所述第一控制设备以及所述第二控制设备通信；分配与同步器，其与所述调理器、所述第一控制设备以及所述第二控制设备通信；比较器，其与所述测试管理器以及所述调理器通信。本发明将第一控制设备和第二控制设备同时放在一个测试系统中，注入同样的信号，采集两个设备的反馈信号进行实时对比，当两个设备的反馈信号出现差异时，触发问题报警，并记录过程数据，分析问题原因并进行解决。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106300638B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610757714.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种低电压掉电延时控制装置及控制方法，该控制装置包括备份电源模块，还包括控制管理模块以及掉电侦测模块，控制管理模块分别与备份电源模块、掉电侦测模块连接；掉电侦测模块实时监测主电源状态；控制管理模块根据主电源状态、备份电源模块的状态控制负载执行数据操作，以及控制接入或断开备份电源模块；该控制方法当主电源上电时，启动掉电侦测模块，以及接入备份电源模块进行储能；当完成储能时，控制负载开始关键数据处理；当主电源掉电时，控制接入备份电源模块输出存储的能量；当负载完成数据保存时，断开备份电源模块。本发明具有结构简单、所需成本低、能耗利用率高、掉电延时稳定性及安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106445744B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610874658.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/14
Abstract: 本发明公开了一种机车能耗信息备份与同步方法及系统，方法包括：S1.机车车载系统监测并计算机车能量信息，存储至本地存储空间；S2.机车车载系统根据预设的备份策略将本地存储空间中存储的机车能量信息通过无线网络备份至地面系统；S3.机车车载系统根据预设的同步策略读取地面系统中存储的机车能量信息，同步本地存储空间存储的机车能量信息。该系统用于实现该方法。本发明可借助现有车地无线传输通道，不用增加额外的设备和设计，可解决无人值守设备累计信息的存储问题，以及随机断电等偶发、突发情况造成的信息丢失或损坏等问题，具有建设成本低，管理简单，数据安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN107589964A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710081354.7
申请日：2017-02-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车软件版本评估方法及系统，方法包括：S1.第一系统获取车载系统的软件版本号；S2.第一系统将所述软件版本号与软件版本配置文件中的版本号进行比较，当一致时判断所述车载系统的软件版本号正常，当不一致时判断所述车载系统的软件版本号不一致异常；S3.第一系统通过人机交互界面显示比较结果，在软件版本号不一致异常时发生异常提醒。本发明可自动评估城轨列车各系统的软件版本是否正确，具有评估速度快，准确率高等优点。
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公开(公告)号：CN106394621A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610853378.5
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0077
Abstract: 本发明公开了一种列车车载数据传输方法及系统，方法包括S1.按照预设的采样周期采集列车数据；S2.将所述列车数据解析为数据项，按照预设的数据分类方法确定所述数据项的频率等级；S3.根据为所述频率等级预设的数据时间窗口，将数据时间窗口内属于同一频率等级的发生变化的数据项打包成数据包，并发送所述数据包。系统包括：数据采集模块、数据解析分拣模块和数据封装发送模块。本发明具有不需要增加额外设备，也不需要对列车现有车载设备接口进行修改，实现简单，开发成本低，现场改造周期短，可有效降低CMD系统的数据传输量，有效降低数据传输成本，提升数据传输效率。
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公开(公告)号：CN115707987A
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110947870.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/02
Abstract: 本申请涉及故障诊断技术领域，具体涉及一种变流器故障诊断方法、装置、存储介质及电子设备，包括：对预先完成结构优化的目标牵引变流器进行结构分析，得到所述预先完成结构优化的目标牵引变流器的第一结构化模型；对所述第一结构化模型确定至少一个结构最小超定方程集；确定每个所述结构最小超定方程集的残差；计算每个所述残差对应的检测值；将所述检测值与相应的检测阈值进行比较，得到诊断结果。本申请通过对牵引变流器的结构优化使牵引变流器中的各种故障的可隔离和可检测，通过实时确定的检测值实现精确在线故障诊断。
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