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公开(公告)号：CN119439940A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310941126.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统联合仿真测试方法、系统及存储介质，该方法包括如下步骤：获取联合仿真测试指令，并通过解析联合仿真测试指令识别联合仿真测试指令对应的目标控制系统，目标控制系统包括多个控制子系统；从预设的服务云中下载目标控制系统的目标数据包和历史数据包；利用历史数据包分析目标数据包，得到目标数据包完整性测试结果和数据价值；结合联合仿真测试指令、完整性测试结果和数据价值选取联合仿真测试模式；基于目标数据包并根据选取的联合仿真测试模式构建仿真测试环境；基于仿真测试环境并通过仿真测试系统对目标控制系统进行联合仿真测试。本发明具有提升软件仿真测试准确性的效果。
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公开(公告)号：CN116136921A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111370743.4
申请日：2021-11-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/12 , G06F30/15 , G06F40/174
Abstract: 本申请公开了一种便捷式仿真参数配置的方法和装置，该方法根据仿真参数配置文件中的表格配置信息列出目标表格，根据字段配置信息设定目标表格中的各个字段属性，故在获取用户的输入参数之后可以将输入参数填入目标表格对应的字段中，形成仿真参数表格，从而可以支持仿真参数数量可变的情况，用户根据自己的需求实时增加、删除输入参数，从而丰富仿真场景。
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公开(公告)号：CN108111265B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201611049255.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L1/24
Abstract: 本发明提出通信协议一致性自动化测试方法，采用测试环境端工控机与待测的列车各部件进行数据通信，将所有的信号强制与结果判定都放在测试环境端软件上处理，避免在被测列车各部件程序源码的变动。同时可以添加车辆上更多的部件进行通信协议一致性测试，从而实现车辆内多个部件设备的通信协议一致性联合测试。通过这种方法，能够实现对存在变更的通信协议进行快速验证，解决了由于协议变更带来各个部件间通信协议不一致造成的质量隐患，提前将问题在测试环境中暴露并有效解决。同时，采用该方法，能有效解决用户现场时间有限控制条件下，对软件变更带来的压力，保证在现场不会出现重大质量事故，缩短了调试周期，降低调试风险，提高产品可靠性。
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公开(公告)号：CN111026072A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811177320.9
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种用于控制设备的测试系统，测试系统的测试对象包含第一控制设备以及第二控制设备，其包含：测试管理器，其用于生成测试所需的激励数据，并依据接收到的响应数据以及异常反馈数据得到测试执行结果；调理器，其与所述测试管理器、所述第一控制设备以及所述第二控制设备通信；分配与同步器，其与所述调理器、所述第一控制设备以及所述第二控制设备通信；比较器，其与所述测试管理器以及所述调理器通信。本发明将第一控制设备和第二控制设备同时放在一个测试系统中，注入同样的信号，采集两个设备的反馈信号进行实时对比，当两个设备的反馈信号出现差异时，触发问题报警，并记录过程数据，分析问题原因并进行解决。
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公开(公告)号：CN109782823A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711115522.6
申请日：2017-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通设备测试台的温度控制系统，该系统具备：散热设备；上位机，其确定包括系统工作模式的系统初始值；测温模块，其实时采集并发送测试台各部位处的温度检测值，和/或获取工作频率控制信号，以驱动各所述测温单元工作；控制模块，其实时接收各测温单元采集的若干温度检测值、以及系统初始值，在自动调节模式下，基于当前温度检测值，调节并输出针对散热设备、和/或各测温单元的工作频率控制指令；PWM驱动模块，其接收针对各设备的工作频率控制指令，输出与各温度检测值匹配的工作频率控制信号。本发明实现针对散热设备的启动和转速调节，对测试台工作频率进行控制，使其快速散热，有效降低了测试台的能耗和噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111782505B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010456409.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车系统仿真测试方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括获取测试用例信息；解析测试用例信息，获得至少一个测试指令；将各测试指令发送至被测系统；获取被测系统的人机交互界面响应于测试指令而形成的界面图像；将界面图像的检测信息与预设测试信息对比。测试上位机能够根据测试用例信息向被测系统输入测试指令，使得被测系统能够执行测试指令，将人机交互界面输出的内容反馈至测试上位机，测试上位机将界面图像中的检测信息与预设测试信息对比，完成被测系统的仿真测试。无需用户按照测试用例逐条仿真目标场景，提高了测试效率，并且提高了测试准确率，并且测试用例信息可重复使用，实现了仿真测试的复用。
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公开(公告)号：CN108255145B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201611243634.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动控制单元的测试系统及方法。测试系统包括实时仿真机以及信号调理单元；车辆传动控制单元内设有MVB模块；还包括通信转换单元以及与信号调理单元连接的上位机；所述上位机通过以太网与通信转换单元连接，获取采集信号，协调车辆各子系统的控制逻辑，并发送信号驱动信号调理单元；所述通信转换单元外接被测传动控制单元的MVB模块，实现以太网与MVB两种通讯方式的转换以达到数据流的交互；所述实时仿真机通过信号调理单元外接被测车辆传动控制单元，所述信号调理单元用于被测传动控制单元与实时仿真机的信号转换。本发明能快速满足新的存在网络差异的被测对象的测试需求，测试效率高，通用性好。
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公开(公告)号：CN110631843A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810644030.4
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的测试系统，其包括：待测设备，其包含待测实体设备以及待测虚体设备，其中待测实体设备按照装车网络拓扑连接在第一型网络总线上；虚拟子系统，其包括用以模拟待测虚体设备的虚体设备模型，虚体设备模型通过第二型网络总线进行拓扑互联；网络控制子系统，与虚拟子系统相连，并通过第一型网络总线与待测实体设备相连；总线信号转换模块，以使得待测设备、虚拟子系统与网络控制子系统构成完整的整车环境而对待测设备和/或网络控制子系统进行测试。本发明提供的用于轨道交通车辆的测试系统能够模拟轨道交通车辆上的实物单元模块，采用实物系统与虚拟系统相结合的拓扑结构，可以根据实际测试条件，进行自由的切换。
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公开(公告)号：CN112721748B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201910974020.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列车自动过无电区方法、装置及介质，通过获取列车的状态信息和即将要进入的无电区的区间信息；根据列车的状态信息和无电区的区间信息，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区；其中自动断开模式为断开列车供电网与牵引主电路之间的连接。本发明还公开了一种系统，包括无电区标识、标识识别单元和控制单元；无电区标识内置有对应无电区的区间信息；标识识别单元用于识别无电区标识并读取区间信息发送至控制单元；控制单元用于读取牵引系统中列车的状态信息，并与无电区的区间信息相结合，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区。本发明具有提高列车通过无电区的安全可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN114329752A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011077581.0
申请日：2020-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种高速磁浮线路电气仿真平台和方法。本发明提出的高速磁浮线路电气仿真平台，包括仿真端和服务端：所述仿真端，展示数据界面，获取基础线路数据和列车相关参数发送至服务端，接收并显示服务端发送的仿真动态数据，生成仿真报告；所述服务端，根据仿真模型进行仿真获得仿真数据并存储，发送实时仿真动态数据发送至仿真端，提供对外访问接口。本发明提出的高速磁浮线路电气仿真平台，支持远程访问和用户交互，支持多用户多应用场景仿真，对评估高速磁浮可行性提供有力的依据，实现仿真智能化、系统集成化。
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