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公开(公告)号：CN106649004A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610853408.2
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本发明公开了一种基于PC104总线的数据采集装置及自诊断方法，装置包括主处理模块、通讯接口模块和PC104总线，所述主处理模块通过PC104总线与通讯接口模块连接，所述主处理模块包括主CPU、CPLD和第一锁存器；所述主CPU与所述CPLD之间通过地址总线、数据总线、控制总线和第一GPIO总线连接，所述第一锁存器分别与所述地址总线和数据总线连接，所述主CPU与所述第一锁存器之间通过第二GPIO总线连接；所述CPLD与所述PC104总线连接。本发明具有投入成本小，可实现主处理模块与PC104总线的可控隔离，可准确进行深度自检诊断，调试、维护方便，生产、维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN115334090A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110505910.5
申请日：2021-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据的传输方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在数据的传输方法中，首先车载转储主机与地面服务器建立数据连接，然后获取地面服务器中存储的车载数据的文件列表以及本地数据库中存储的车载数据。将本地数据库的车载数据与地面服务器中存储的的车载数据的文件列表进行对比，查找出本地数据库的车载数据中未存储到所述地面服务器的车载数据。最后将查找到的未存储到地面服务器的车载数据上传到地面服务器，完成车载数据的转储。利用本申请的方法可以通过车载转储主机与地面服务器进行无线传输，快速的将车载数据上传到地面服务器。
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公开(公告)号：CN106649004B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201610853408.2
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本发明公开了一种基于PC104总线的数据采集装置及自诊断方法，装置包括主处理模块、通讯接口模块和PC104总线，所述主处理模块通过PC104总线与通讯接口模块连接，所述主处理模块包括主CPU、CPLD和第一锁存器；所述主CPU与所述CPLD之间通过地址总线、数据总线、控制总线和第一GPIO总线连接，所述第一锁存器分别与所述地址总线和数据总线连接，所述主CPU与所述第一锁存器之间通过第二GPIO总线连接；所述CPLD与所述PC104总线连接。本发明具有投入成本小，可实现主处理模块与PC104总线的可控隔离，可准确进行深度自检诊断，调试、维护方便，生产、维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN119271227A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310818479.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车车载软件升级方法、装置及设备，该方法包括：采用无线传输的方式从地面服务器获取待升级软件包；从待升级软件包所包括的各个历史版本软件的升级脚本文件中获取与列车车载设备当前软件版本相对应的目标升级脚本文件；逐个执行目标升级脚本文件中的备份操作命令从本地存放路径获取目标码文件，并按照备份存储路径进行存储，生成列车车载设备当前软件版本的备份软件包；采用待升级软件包对列车车载设备的软件进行更新；判断列车车载设备的软件是否更新成功，若更新失败，则采用备份软件包对列车车载设备进行软件恢复。在列车本地自动生成备份软件包，无需人工参与，减少传输时长和流量消耗，有助于提高升级效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN116539974A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210089044.0
申请日：2022-01-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种基于北斗系统的机车远程监测装置及方法，装置包括：继电器，串联在车载蓄电池的电源输电线路上，用于控制车载蓄电池的通断；电源转换模块，与继电器连接，用于将车载蓄电池输出的电源转换成低压电源进行供电；复位开关，与继电器并联，用于控制车载蓄电池的通断；硬件过欠压防护电路，与继电器以及电源转换电路连接，用于检测经过继电器的电源电压，并根据电源电压对电源转换模块进行控制；采样模块，与继电器以及电源转换模块连接，对经过继电器的电源电压进行采样；单片机，与采样模块以及继电器连接，用于根据采样模块采样的电源电压控制继电器的通断。本发明能够实现机车的远程监测，同时避免车载蓄电池电压过低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109688600A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710978813.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H04W24/04 , H04L41/082 , H04L41/0853 , H04W12/06 , H04W48/08 , H04W48/14 , H04W48/16
Abstract: 本申请公开了一种车载终端配置方法、WLAN连接方法、系统、装置及存储介质，包括：接收车载终端发送的第一版本号；其中，所述第一版本号为当前位于所述车载终端中的WLAN连接信息表的版本号；判断所述第一版本号与当前本地的第二版本号是否相同；其中，所述第二版本号为当前位于所述地面服务器中的WLAN信息数据表的版本号；若否，则利用所述第二版本号以及相应的WLAN信息数据表，对当前所述车载终端的WLAN连接信息表及对应的版本号进行更新，以便于所述车载终端利用更新后的WLAN连接信息表进行WLAN连接。由此，本申请提供的机车车载终端配置方法可以自动配置机车车载终端。因此，本申请提供的机车车载终端配置方法具有节约劳力资源且维护成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN106657081A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611229374.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H04L67/12 , G06F3/0622 , G06F3/0643 , G06F3/0652 , G07C5/0841 , H04L63/10
Abstract: 本发明公开一种实现机车车载高密数据远程访问的方法、车载模块及系统，步骤包括：1)在目标机车中配置用于数据访问的车载模块；2)车载模块以指定周期采集目标机车中车载数据并进行记录；当需要访问目标机车中车载高密数据时，转入执行步骤3)；3)车载模块与访问端建立远程通信连接，并接收访问端发送的包含所需访问数据信息的数据点播命令，按照所需访问数据信息从记录的数据中筛选出目标数据发送至访问端；该车载模块包括访问控制模块以及数据采集记录模块；该系统包括访问端模块以及车载模块。本发明能够实现对机车中车载高密度数据的远程访问，且具有实现方法简单、所需流量少、数据访问的效率高以及灵活性大等优点。
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公开(公告)号：CN109682386B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201710971817.7
申请日：2017-10-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网公里标的定位方法，包括：通过激光传感器采集第一支柱；分别从基础库以及缓冲队列中查找第二支柱的查找范围内的支柱的位置信息；通过从基础库中查找到的支柱的位置信息分别计算所有第二支柱的第一累加位移，通过从缓冲队列中查找到的支柱的位置信息分别计算所有第二支柱的第二累加位移；判断每个第二支柱的第一累加位移与对应的第二累加位移的相对值是否小于阈值；如果相对值中只有一个小于阈值，则将第一支柱修正为相对值小于阈值的支柱。该方法能够对接触网公里标进行准确定位；本发明还公开了接触网公里标的定位方法、装置、设备及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106394621A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610853378.5
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0077
Abstract: 本发明公开了一种列车车载数据传输方法及系统，方法包括S1.按照预设的采样周期采集列车数据；S2.将所述列车数据解析为数据项，按照预设的数据分类方法确定所述数据项的频率等级；S3.根据为所述频率等级预设的数据时间窗口，将数据时间窗口内属于同一频率等级的发生变化的数据项打包成数据包，并发送所述数据包。系统包括：数据采集模块、数据解析分拣模块和数据封装发送模块。本发明具有不需要增加额外设备，也不需要对列车现有车载设备接口进行修改，实现简单，开发成本低，现场改造周期短，可有效降低CMD系统的数据传输量，有效降低数据传输成本，提升数据传输效率。
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公开(公告)号：CN120018206A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510171564.X
申请日：2025-02-17
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种机车大容量无线转储系统的数据高效传输方法，对车载大容量数据车地无线传输，提出车载数据预缓存的策略，使车载设备进入信号区即开始车地传输，减少文件准备时间对传输效率影响。对车载大容量数据车地无线传输，提出压缩传输策略，并创新性提出文件个数与压缩级别自适应调整策略，减少文件传输个数，并实现压缩速度与压缩率的综合权衡。对车载大容量数据车地无线传输，提出多线程并行传输策略，并创新性提出线程个数自适应策略，根据传输数据量大小，合理调整线程个数，实现无线带宽占用率最大化。实现车载大容量数据车地高效传输，节省时间成本，创造效益。
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