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公开(公告)号：CN118068230A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211412954.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引变压器次边短路快速检测方法及装置，方法包括以下步骤：选取目标四象限变流器，采集当前时刻各目标四象限变流器的输入电流；将所述输入电流两两作差并取绝对值得到电流差；比较每个电流差与预设门槛值的大小，若存在大于预设门槛值的电流差，且其中至少有两个电流差对应相同的目标四象限变流器，该目标四象限变流器对应的次边绕组短路。本发明通过直接检测次边电流来确定短路的次边绕组，避免了原边电流或者无功检测的速度慢的问题，并且出现误判的可能性低，具有较高的检测精度。
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公开(公告)号：CN117639569A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211000818.4
申请日：2022-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种永磁同步电机带速重投方法及装置，涉及电机带速重投技术领域，所述方法包括：获取永磁同步电机的定子电流值；判断定子电流值是否满足预设条件；当定子电流值满足所述预设条件时，将定子电流值输入至第一预设闭环控制系统，以使第一预设闭环控制系统输出永磁同步电机的转子的初始角频率；其中，转子的初始角频率为当第一预设闭环控制系统将定子电流值调节至预设参数值时的转子的角频率；基于转子的初始角频率，获得转子的初始位置角；基于转子的初始角频率和转子的初始位置角，对永磁同步电机进行带速重投。本发明提供的技术方案，能够在不增加额外设备的情况下，简单、有效地对电机进行带速重投。
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公开(公告)号：CN114034946B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111154578.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种供电制式的判断方法、装置及传动控制系统、电子设备。该方法包括：获取供电电网的采样电压信号；根据所述采样电压信号确定供电电网所供电能的指定参数的参数值；将供电电网所供电能的指定参数的参数值与相应的预设阈值进行比较，根据比较结果确定所述供电电网的供电制式。本发明的方法能够通过用纯软件的形式实现，不需要新增加新的硬件，简单、可靠且成本低廉。本发明的方法能够区分直流模式与交流模式，实现对供电制式的准确判断，有利于提高多流制机车对多种供电制式的适应性。
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公开(公告)号：CN112896200B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110111682.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种降低IGBT模块寿命损耗的机车牵引力分配方法及装置。本发明方法包括：离线设计流程，包括以下步骤，建立IGBT功率损耗计算所需的电参数模型，建立功率损耗模型、结温模型和寿命损耗模型；在线实现流程，包括以下步骤，读取区间规划的整车牵引力及速度曲线；计算每种分配策略下的规划牵引力和速度曲线；基于电参数模型、功率损耗模型、结温模型及寿命损耗模型，计算各种分配策略下的寿命损耗值；选定寿命损耗值最小的分配策略，根据对应分配策略输出相应的各轴牵引力进行牵引电机牵引。本发明可在满足机车整车牵引力发挥前提下尽可能减少IGBT模块寿命损耗，降低机车装备生生命周期成本。
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公开(公告)号：CN112213570B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910621034.5
申请日：2019-07-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种故障诊断规则的生成方法，包括：基于所述牵引变流器电路结构确定结构最小超定方程集，所述结构最小超定方程集覆盖所有可检测故障；基于每一结构最小超定方程集确定一残差以构成一序列残差；确定所述序列残差中的所有残差对应的故障决策函数及故障阈值；以及基于所述序列残差中的所有残差对应的故障决策函数及故障阈值确定所有可检测故障的故障诊断规则以生成其故障诊断规则库。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114002615A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010738122.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明涉及一种变流器接地故障的诊断方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。本发明提供的上述变流器接地故障的诊断方法包括：对所述变流器进行预充电；检测所述变流器的直流回路的直流电压及半中间直流电压；对所述直流电压及所述半中间直流电压进行统计；以及根据所述统计的结果判断所述直流回路的正母排和负母排是否发生接地故障。本发明能够精确地诊断变流器模块的哪一根连接电缆发生了接地故障，并降低工程实现的难度。
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公开(公告)号：CN113933743A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010607539.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置及方法。本发明的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置，包括离线设计模块，基于系统原理参数及历史数据，结合列车牵引系统相关控制逻辑，建立故障类型对应的工况事件时序特征模式集；在线实现模块，实时采集与次边短路故障有关的传感器信号以及牵引系统状态信号，与时序特征模式集中的工况事件特征模式进行匹配，输出相应的故障类型，并执行对应的隔离策略。本发明提出的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置和方法，实现牵引变压器次边绕组短路具体故障点的精确定位，基于具体故障点执行差异化保护隔离动作，提升列车可用性。
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公开(公告)号：CN112994157A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110225089.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及蓄电池充放电控制领域，更具体的说，涉及一种自适应双向DCDC充放电控制方法及装置。本发明提供了一种自适应双向DCDC充放电控制方法，包括以下步骤：S1、采集当前的中间直流电压值，与中间直流电压目标值进行比较，所述中间直流电压为牵引变流器中间回路的电压；S2、如果当前中间直流电压的采样值高于中间直流电压目标值，则充电机转为降压充电模式；S3、如果当前中间直流电压值低于中间直流电压目标值，则充电机转为升压放电模式。本发明直接以中间直流电压为控制目标，通过对中间直流电压的PI闭环控制以及滞环控制，让充电机自适应地选择工作模式，判断方法更加简单准确，能够安全柔性地相互切换，快速响应机车复杂运行工况。
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公开(公告)号：CN111284506A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811494805.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力机车牵引传动系统，其包括三相整流模块、多组牵引逆变模块以及辅助逆变模块。该系统通过在每个牵引逆变模块之前设置直流接触器与中间直流回路连接，可对发生故障的牵引逆变模块进行单个切除，能够避免造成机车机破的事故；通过在牵引逆变模块内部设置放电电阻，能够对被切除的牵引逆变模块内部的能量进行泄放，从而避免检修维护时出现危险；以及通过对辅助逆变电路的复用，既能够满足辅助用电设备的供电要求，又能够满足车载蓄电池的库内充电需求，从而无需设置专门的充电电路或者配备专门的充电设备。
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公开(公告)号：CN111077440A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221343.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流器中接触器的状态检测方法，包括：获取接触器的常闭辅助触头和常开辅助触头的开合状态；判断常闭辅助触头的开合状态与常开辅助触头的开合状态是否相匹配；若是，则确定接触器的主触头的真实开合状态；若否，则判定接触器的辅助触头出现误检故障。本申请对接触器的常开辅助触头和常闭辅助触头同时进行检测，可避免对主触头开合状态的误检，更避免了对主触头的故障漏报、误报以及故障误报后对机车牵引变流系统的限制启动。本申请有效地提高了对接触器状态检测结果的可信度和准确性，也提高了行车过程中的稳定性和安全性。本申请还提供了一种牵引变流器及其接触器的状态检测装置和设备，同样具有上述有益效果。
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