-
公开(公告)号：CN117325930A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311137751.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效自泄压转向助力总成及多模组EPS安全系统，本发明涉及转向助力领域，包括转向组件，包括，保护箱，保护箱中心设有管腔，保护箱内部掏空有第一腔和第二腔；管腔内设有主轴，第一腔内部设有导流桶，导流桶底部设有泄压组件；驱动组件，包括轮轴，轮轴上设有滚齿。ECU系统，ECU系统包括，基本助力补偿模组、阻尼补偿模组、摩擦补偿模组、温度保护模组、末端软止保护模组、自动回正模组；传感系统，传感系统包括，车速传感器、扭矩传感器、角度传感器通过内部结构和方向盘转杆环境，为转向助力避免大部分因外界因素导致的效率受损问题。更多的计算补偿模组加上更完善全面的连接方式，带来更准确的补偿方式和助力数据。
-
公开(公告)号：CN117270497A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235340.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆测试方法、装置、系统、设备以及存储介质，涉及车辆技术领域；自动化获取车辆的检测项目，对车辆需要测试的电子控制单元进行测试并完成测试结果分析。应用于车辆检测系统的终端设备，所述车辆测试系统还包括服务器，所述方法包括：从所述服务器获得目标车辆的配置；所述服务器预先设置有不同配置各自对应的多个待测试控制模块；生成匹配所述目标车辆的配置的多个测试指令；其中，所述多个测试指令分别对应所述目标车辆中不同的待测试电子控制单元；将所述多个测试指令下发至所述目标车辆，接收所述多个待测试电子控制单元响应对应测试指令运行的测试运行结果。
-
公开(公告)号：CN115158443B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210694662.8
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的回正方法、装置、设备及计算机可读存储介质，车辆的回正方法包括：采集车辆的当前车速和方向盘转角，根据所述方向盘转角确定所述车辆的输入扭矩；根据所述输入扭矩计算扭矩变化率和电流变化率，并根据所述当前车速计算车速变化率；根据所述扭矩变化率、所述电流变化率和所述车速变化率确定回正参数，并根据所述回正参数进行车辆回正。本发明实现车辆回正过程中方向盘转速均匀，有效保障回正效果。
-
公开(公告)号：CN116540663A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310409095.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆故障信息动态监控采集方法，属于车辆故障诊断技术领域。所述采集方法包括：云端根据车型配置故障监控和故障信息采集策略，并发送至车端；车端接收到云端配置的故障监控和故障信息采集策略并执行，对车辆进行故障动态监控及动态筛选，获取故障信息并发送至云端。本发明中车端根据云端配置的故障监控和故障数据收集策略对车辆进行动态监控及动态筛选，获取故障信息并第一时间发送至云端，云端和售后服务中心进行联动，实现对故障车辆的售后服务快速响应，售后服务体系由原先的事后服务，变为故障事中服务，提升售后服务效能，提高客户满意度。
-
公开(公告)号：CN116414276A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310389954.5
申请日：2023-04-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0482 , B60Q5/00 , G06F3/04817 , G06F3/16 , G06Q30/0601
Abstract: 本申请涉及一种行人警示音的控制方法，涉及电动汽车语音警示技术领域。所述方法包括：响应于用户针对音效商城图标的点击指令，展示音效商城界面，音效商城界面中包括行人警示音列表、音效试听按钮、音效选择区域和音效下载按钮。在音效商城界面中，响应于用户在行人警示音列表中，针对目标行人警示音的选中指令，在音效选择区域显示目标行人警示音的名称。在音效商城界面中，响应于用户针对音效试听按钮的点击指令，播放目标行人警示音。在音效商城界面中，响应于用户针对音效下载按钮的点击指令，下载目标行人警示音，并替换原有行人警示音。采用本申请可以满足不同用户对行人警示音的多样化个性化需求，同时避免芯片内存增加所导致的成本提升。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116161004A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310224816.1
申请日：2023-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于制动领域，公开了一种制动控制方法和装置。所述方法包括：当检测到本车与前车存在碰撞风险时，开启紧急制动功能；在开启紧急制动功能后，向所述第一电磁阀发送第一激活信号，通过所述第一制动管路对所述制动轮缸进行增压实现制动控制，并获取所述本车的第一车速；若所述第一车速等于第二车速，则获取所述第一电磁阀的工作电压；所述第二车速为所述电子稳定系统判定所述本车与所述前车存在碰撞风险时所述本车的车速；若所述工作电压未达到预设工作电压阈值，则向所述第二电磁阀发送第二激活信号，通过所述第二制动管路对所述制动轮缸进行增压实现制动控制。采用本申请可以在本车原有的电磁阀发生故障时，启动备用电磁阀完成车辆的制动。
-
公开(公告)号：CN114643968A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210336277.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动管路泄露的保护方法和装置。所述方法包括：获取车辆的各轮缸端回路的回路信息和制动主缸的主缸压力值；针对每个轮缸端回路，判断该轮缸端回路的回路信息和所述制动主缸的主缸压力值是否满足预设的轮缸端管路泄露判断条件；如果该轮缸端回路的回路信息和所述制动主缸的主缸压力值满足预设的轮缸端管路泄露判断条件，则确定该轮缸端管路发生泄露；关闭发生泄露的轮缸端回路中的输入阀。采用本申请可以提高车辆的制动性能。
-
公开(公告)号：CN113595817A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110811103.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LIN通信故障注入方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法应用于LIN通信故障注入设备，所述方法包括以下步骤：所述LIN通信故障注入设备在接收到LIN主机发送的主节点作为信号发布节点的报文时，将所述报文存储在第一缓冲区；根据预先配置的故障注入规则修改所述第一缓冲区中的报文；将修改后的报文发送给LIN从机。相对于现有技术，本发明提升了LIN通信故障测试的准确性。
-
公开(公告)号：CN109987143A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711472908.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种井字形车体翻滚保护装置，包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，横梁加强架左右两端与A柱加强架固定，B柱传力架顶端与A柱加强架中后部固定，A柱加强架延伸设置于车身A柱内，车身A柱包括A柱立柱，A柱加强架前端固定在A柱立柱上端，A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，B柱传力架固定在B柱上端内部，横梁加强架设置在车身顶盖横梁内，B柱传力架设置在车身B柱内。本发明一种井字形车体翻滚保护装置有效提高车辆A柱及顶盖横梁的强度，减小翻滚过程中A柱及车顶的压溃变形，有效的保证了生存空间，对改善车辆正碰和侧碰侵入量提供辅助作用，有效避免消费者生命财产损失以及交通事故死亡率。
-
公开(公告)号：CN108446528A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810560437.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种前悬架优化设计方法，包括以下步骤：获取仿真计算模型的硬点坐标；对所述硬点坐标的坐标参数进行灵敏度分析，并获取目标坐标参数；根据所述目标坐标参数构建所述仿真计算模型的二阶响应面模型；根据所述二阶响应面模型建立多目标优化函数；通过所述多目标优化函数获取优化目标的优化设计结果。本发明还公开一种前悬架优化设计装置及计算机可读存储介质。本发明通过二阶响应面模型代替仿真优化设计模型，解决了优化设计计算量大，耗时周期长的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.055 seconds)
