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公开(公告)号：CN114966384A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210496029.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器耐久性测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于所述输入输出模块获取关于继电器耐久性的测试方案，根据所述测试方案生成输入信号；将所述输入信号转换为电平信号；根据所述电平信号，基于所述驱动电路控制待测的继电器工作，以驱动与所述继电器连接的被控设备运行，产生工作电流；基于所述电流检测模块检测所述工作电流，以根据所述工作电流确定所述继电器的工作状态。本发明根据测试方案模拟信号发生器和实车测试时的工作环境，自动化测试多功能继电器的耐久性，节约了进行耐久性测试的硬件成本和人工成本。
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公开(公告)号：CN110751959A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810817073.8
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声不舒适度评价方法。所述方法包括：读取待评价汽车的噪声样本信号，计算每个噪声样本的响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度；按照不舒适度-声品模型计算每个噪声样本的不舒适度，所述模型是一个以响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度为自变量、以不舒适度为因变量的线性函数；对噪声样本的不舒适度进行综合，得到待评价汽车噪声的综合不舒适度。本发明通过根据不舒适度-声品模型计算噪声样本的不舒适度，能够更加真实地反映车内乘员对噪声的感受，解决了现有技术只根据噪声样本A声级大小对汽车噪声的不舒适度进行评价存在的准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN111071340B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811217880.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前围总成结构，包括前围总成本体，前围总成本体左侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第一侧围焊接线，前围总成本体右侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第二侧围焊接线，前围总成本体下侧横向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第三侧围焊接线，前围总成本体上侧延伸设有前档下沿，前围总成本体中下侧延伸设有前围总成特征线，前围总成本体中右侧固定有三踏板与方向盘安装加强板，前围总成本体中左侧固定有右侧纵向加强板。本发明一种前围总成结构，解决前围总成本体中右侧局部刚度过弱，引起激励，同时能减少甚至消除前舱的运动件发出的噪声和振动进入到驾驶舱而引起乘员的直观感受作用。
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公开(公告)号：CN112783139A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011619856.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种CAN总线BusOff逻辑测试系统，包括CAN BusOff注入工具、PC、USB‑CAN卡以及示波器或者逻辑分析仪，所述PC通过所述USB‑CAN卡接入CAN总线，所述示波器或者逻辑分析仪接入CAN总线，所述CAN BusOff注入工具包括显示器、微控制器和CAN收发器，所述显示器与所述微控制器连接，所述微控制器的IC引脚与所述CAN收发器的RXD引脚连接，所述微控制器的GPIO引脚与所述CAN收发器的TXD引脚连接，所述CAN收发器接入CAN总线。本发明还提供了一种CAN总线BusOff逻辑测试方法。本发明的有益效果是：结构简单，成本低，可以在测试时在示波器实时监控注入故障及恢复过程，监控所有输出波形，协助快速解决代码BUG问题，减少代码重复修改时间。
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公开(公告)号：CN113946149A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111158342.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车CAN采集方法，包括以下步骤：S1、初始化；S2、加载SD卡配置文件；S3、读取CAN总线数据；S4、判断SD卡是否有足够的空闲空间，如果没有，则删除时间最早的未锁定的记录文件并进入步骤S5，如果有，则进入步骤S5；S5、将CAN报文存入SD卡中。本发明还提供了一种汽车CAN采集系统。本发明的有益效果是：可以实时循环记录CAN总线报文，并且能够根据配置事件智能锁定事件发生时的前后报文，有利于偶发故障的复现分析及问题解决。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112783139B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011619856.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种CAN总线BusOff逻辑测试系统，包括CAN BusOff注入工具、PC、USB‑CAN卡以及示波器或者逻辑分析仪，所述PC通过所述USB‑CAN卡接入CAN总线，所述示波器或者逻辑分析仪接入CAN总线，所述CAN BusOff注入工具包括显示器、微控制器和CAN收发器，所述显示器与所述微控制器连接，所述微控制器的IC引脚与所述CAN收发器的RXD引脚连接，所述微控制器的GPIO引脚与所述CAN收发器的TXD引脚连接，所述CAN收发器接入CAN总线。本发明还提供了一种CAN总线BusOff逻辑测试方法。本发明的有益效果是：结构简单，成本低，可以在测试时在示波器实时监控注入故障及恢复过程，监控所有输出波形，协助快速解决代码BUG问题，减少代码重复修改时间。
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公开(公告)号：CN114594710A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210222582.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及一种汽车音乐灯舞的控制系统。所述控制系统包括用户终端、车机、灯光控制器、音乐播放设备和灯光设备；其中，所述用户终端，用于将音乐灯舞数据中的音乐数据发送至所述音乐播放设备，并将所述音乐灯舞数据中的灯光数据发送至所述车机；所述音乐播放设备，用于接收所述音乐数据，并基于所述音乐数据播放音乐；所述车机，用于接收所述灯光数据，并将所述灯光数据发送至所述灯光控制器；所述灯光控制器，用于接收所述灯光数据，并基于所述灯光数据控制所述灯光设备进行灯舞秀。采用本申请可以实现车辆的灯舞秀。
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公开(公告)号：CN103645057A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310653329.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/08
Abstract: 本发明涉及于汽车领域，尤其涉及了一种汽车雪压试验方法，该方法包括采用整车进行加载实验；在车顶布置测量点；采用一定的规则在车顶加载砂袋，所述砂袋的左右均有尼龙扣，所述尼龙扣连接相邻所述砂袋；测试车身顶盖承载变化值。本试验方法试验对象为整车，比白车身更能模拟实际状态；所述车身顶盖承载临界屈曲值可以和CAE结果进行对标；采用周边有尼龙扣的砂袋连接结构，能避免顶盖曲率过大时砂袋向四周滑落，从而解决了曲率较大的顶盖的雪压测试问题。
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公开(公告)号：CN113595817A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110811103.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LIN通信故障注入方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法应用于LIN通信故障注入设备，所述方法包括以下步骤：所述LIN通信故障注入设备在接收到LIN主机发送的主节点作为信号发布节点的报文时，将所述报文存储在第一缓冲区；根据预先配置的故障注入规则修改所述第一缓冲区中的报文；将修改后的报文发送给LIN从机。相对于现有技术，本发明提升了LIN通信故障测试的准确性。
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公开(公告)号：CN111071340A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217880.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前围总成结构，包括前围总成本体，前围总成本体左侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第一侧围焊接线，前围总成本体右侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第二侧围焊接线，前围总成本体下侧横向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第三侧围焊接线，前围总成本体上侧延伸设有前档下沿，前围总成本体中下侧延伸设有前围总成特征线，前围总成本体中右侧固定有三踏板与方向盘安装加强板，前围总成本体中左侧固定有右侧纵向加强板。本发明一种前围总成结构，解决前围总成本体中右侧局部刚度过弱，引起激励，同时能减少甚至消除前舱的运动件发出的噪声和振动进入到驾驶舱而引起乘员的直观感受作用。
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