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公开(公告)号：CN116170482B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310139083.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种生态设备控制方法、车载生态网关和车辆。该方法包括：接收第一智能音箱设备发送的第一红外信号；对第一红外信号进行解密，确定出第一红外信号对应的控制信号；将生成的控制信号发送至对应的生态设备，以对生态设备进行控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过车载生态网关实现了众多种类生态设备的智能控制，不受生态设备的品牌限制，使得适配的智能控制场景更加广泛，降低了智能控制成本，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN114940208B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210685110.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向助力方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，所述转向助力方法包括：监测车辆的转向助力系统的运行参数，根据所述运行参数判断所述转向助力系统是否发生故障；当所述转向助力系统发生故障时，根据所述转向助力系统的故障类型变更所述转向助力系统的工作模式，基于变更工作模式后的所述转向助力系统对所述车辆进行转向助力。即当车辆的转向发生故障后，基于不同的故障类型变更转向助力系统的工作模式。避免一旦发生故障后直接停止转向助力系统，对用户挪动车辆或者继续使用车辆造成不便。
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公开(公告)号：CN114919654B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210683790.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D117/00
Abstract: 本发明涉及阻尼控制技术领域，并公开了一种随速阻尼的控制方法、装置、设备和计算机存储介质，该方法包括：获取输入的阻尼控制参数，根据所述阻尼控制参数创建阻尼插值表；获取实时采集的实际双速度值，并根据所述实际双速度值和所述阻尼插值表确定阻尼控制值；根据所述阻尼控制值确定随速阻尼控制电流，并根据所述随速阻尼控制电流实现随速阻尼控制。本发明提高了随速阻尼的控制准确率。
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公开(公告)号：CN113911126A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111157731.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W30/18 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开了一种坡度识别方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：在车辆处于停车状态时，从处于停车状态的瞬间开始预设时间范围内对车辆的纵向加速度信号数值进行累计求平均值；查找预先标定好的纵向加速度与坡度值的对应关系表，获取与纵向加速度平均值相对应的坡度值。相对于现有技术，本发明由动态识别坡度改为静态识别，提高了坡度识别的精准度，解决了由于在坡道急刹车造成的纵向加速度波动过大引起的坡度值识别不准的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114940208A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210685110.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向助力方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，所述转向助力方法包括：监测车辆的转向助力系统的运行参数，根据所述运行参数判断所述转向助力系统是否发生故障；当所述转向助力系统发生故障时，根据所述转向助力系统的故障类型变更所述转向助力系统的工作模式，基于变更工作模式后的所述转向助力系统对所述车辆进行转向助力。即当车辆的转向发生故障后，基于不同的故障类型变更转向助力系统的工作模式。避免一旦发生故障后直接停止转向助力系统，对用户挪动车辆或者继续使用车辆造成不便。
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公开(公告)号：CN114643968A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210336277.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动管路泄露的保护方法和装置。所述方法包括：获取车辆的各轮缸端回路的回路信息和制动主缸的主缸压力值；针对每个轮缸端回路，判断该轮缸端回路的回路信息和所述制动主缸的主缸压力值是否满足预设的轮缸端管路泄露判断条件；如果该轮缸端回路的回路信息和所述制动主缸的主缸压力值满足预设的轮缸端管路泄露判断条件，则确定该轮缸端管路发生泄露；关闭发生泄露的轮缸端回路中的输入阀。采用本申请可以提高车辆的制动性能。
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公开(公告)号：CN114643968B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210336277.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动管路泄漏的保护方法和装置。所述方法包括：获取车辆的各轮缸端回路的回路信息和制动主缸的主缸压力值；针对每个轮缸端回路，判断该轮缸端回路的回路信息和所述制动主缸的主缸压力值是否满足预设的轮缸端管路泄漏判断条件；如果该轮缸端回路的回路信息和所述制动主缸的主缸压力值满足预设的轮缸端管路泄漏判断条件，则确定该轮缸端管路发生泄漏；关闭发生泄漏的轮缸端回路中的输入阀。采用本申请可以提高车辆的制动性能。
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公开(公告)号：CN116170482A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310139083.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种生态设备控制方法、车载生态网关和车辆。该方法包括：接收第一智能音箱设备发送的第一红外信号；对第一红外信号进行解密，确定出第一红外信号对应的控制信号；将生成的控制信号发送至对应的生态设备，以对生态设备进行控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过车载生态网关实现了众多种类生态设备的智能控制，不受生态设备的品牌限制，使得适配的智能控制场景更加广泛，降低了智能控制成本，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN114919654A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210683790.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D117/00
Abstract: 本发明涉及阻尼控制技术领域，并公开了一种随速阻尼的控制方法、装置、设备和计算机存储介质，该方法包括：获取输入的阻尼控制参数，根据所述阻尼控制参数创建阻尼插值表；获取实时采集的实际双速度值，并根据所述实际双速度值和所述阻尼插值表确定阻尼控制值；根据所述阻尼控制值确定随速阻尼控制电流，并根据所述随速阻尼控制电流实现随速阻尼控制。本发明提高了随速阻尼的控制准确率。
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