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公开(公告)号：CN101934775A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010174178.X
申请日：2010-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R22/22
Abstract: 本发明公开了一种安全带加强板焊合件安装结构和方法，安全带加强板焊合件安装结构包括安全带平板、机动车后车架横梁，尤其是，还包括至少一安全带螺母板，安全带螺母板设置于安全带平板的下方，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。本发明适用于机动车座椅安全带的安装，本发明设计使安全带加强板焊合件整体结构强度增强，工作性能安全可靠，结构简单，容易一体成形，降低了产品的成本。
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公开(公告)号：CN111071342B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118439099A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410658722.X
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身和车辆，车身的车架总成包括第一顶盖横梁、第二顶盖横梁、第一顶板横梁、第二地板横梁、两个第二支撑柱、两个第一连接件、两个第三支撑柱及前加强板组件。第一顶盖横梁和第一地板横梁、第二顶盖横梁与第二地板横梁均沿第三方向间隔设置，两个第二支撑柱、两个第三支撑柱均沿第二方向间隔设置。本发明涉及汽车车身技术领域，通过在车架总成中形成沿第一方向间隔设置的第二结构环及第三结构环，并通过前加强板组件及门槛组件将第二结构环和第三结构环连接，从而在车身中部的第二支撑柱区域和第三支撑柱区域形成完整载荷传力路径，提高车身及车辆侧面碰撞承受能力，防止车身中部结构件变形过多进而侵入车辆伤及乘员。
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公开(公告)号：CN117508363A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311575802.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善NVH性能的前舱结构和车辆，其中，该前舱结构包括，前舱总成；前副车架，至少具有8个安装点；所述前副车架安装于所述前舱总成的底部；所述前副车架与所述前舱总成形成有第一结构环、第二结构环、第三结构环和第四结构环。本发明能够防止轮胎的振动、驱动电机的振动和噪声、散热器和水泵的振动和噪音会通过车身零件传递到乘员舱。有利于提高NVH品质。尤其是汽车在过坑时两个轮胎上下跳位置不一样，足够的刚度能够防止车身扭转变形过大。
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公开(公告)号：CN107415610B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201610351312.6
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后悬摆臂圆管梁安装组件，包括左后大梁、右后大梁、摆臂安装总成、圆管梁、第一横梁、第二横梁和圆管梁支撑件，所述第二横梁的两端分别垂直设置于所述左后大梁和所述右后大梁的端部，所述第一横梁平行于所述第二横梁设置在所述左后大梁和所述右后大梁中部，所述第一横梁两端和所述第二横梁两端分别与所述左后大梁和所述右后大梁固定连接，所述圆管梁通过圆管梁支撑架与第二横梁固定连接，所述摆臂安装总成套设固定在所述圆管梁上。这样，满足后悬摆臂的安装要求；提高后悬摆臂安装点的静刚度，提高驾驶的操控性、舒适性；提高后悬摆臂安装横梁处的整体动刚度，提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN110341805A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810303650.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种白车身框架总成，包括车身框架本体、前端框架和两个侧围框架，所述前端框架固定在车身框架本体前侧，两个所述侧围框架分别固定在所述车身框架本体左右两侧面上，所述前端框架左右两端分别与两个所述侧围框架前端固定连接，所述前端框架包括两个上弯梁立柱加强板，两个所述上弯梁立柱加强板分别由上至下延伸固定在对应的车身上弯梁立柱后侧。本发明一种白车身框架总成解决上弯梁立柱与前纵梁连接薄弱的问题，实现正面柱碰纵梁不参与碰撞，提升正面柱碰性能，同时增加前大灯安装点的刚度，提高乘客安全性。
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公开(公告)号：CN109823401A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711184805.6
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后独立悬架的安装组件，包括独悬安装板、轮罩内板上加强板和减震器加强板，所述轮罩内板上加强板固定于所述轮罩内板上，所述独悬安装板的上部与所述轮罩内板固定连接，所述独悬安装板的下部与后大梁固定连接，所述轮罩内板上加强板的上部与所述后侧围中板固定连接，所述轮罩内板上加强板的下部与后车架横梁固定连接，所述减震器加强板的上部与C柱上加强板固定连接，所述减震器加强板的下部与所述轮罩外板固定连接。本发明的一种后独立悬架的安装组件，后独悬载荷的传递路径连贯，解决了独悬载荷容易在传递路径过程中在突变位置导致应力集中的问题，能够改善整车NHV性能，保证车身结构耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN109823397A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711185740.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身底盘前框架总成，包括车头框架组件和车身前部框架组件，车身前部框架组件包括车前纵梁和车前横梁，车前纵梁上延伸设置有前地板，倒U形的中央通道前端顶部内壁与中央通道前加强板顶壁固定连接，中央通道下端设有变速器悬吊支架，中央通道前加强板下部与变速器悬吊支架固定连接，变速器悬吊支架与车前纵梁固定连接，变速器悬吊支架与车前纵梁底壁固定连接，车前纵梁、变速器悬吊支架和中央通道之间设有前部腔体。本发明的一种车身底盘前框架总成结构简单、有效提高乘客乘坐的舒适感、降低前地板区域震动和噪声，并且能够有效提高前地板区域的刚度和抗冲击能力，避免应力集中，有效提高车身安全性能。
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公开(公告)号：CN107905658A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711242570.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: E05D5/062 , E05D3/02 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供了一种型钢铰链的安装结构，包括侧围侧铰链、门侧铰链和铰链销，所述侧围侧铰链、门侧铰链通过铰链销旋转连接，所述侧围侧铰链、门侧铰链均为L型，所述侧围侧铰链包括侧围侧安装部和侧围侧铰接部，所述侧围侧安装部上设有侧围侧安装孔，所述门侧铰链包括门侧安装部和门侧铰接部，所述门侧安装部上设有门侧安装孔，所述侧围侧铰接部通过铰链销与所述门侧铰接部铰接。本发明的有益效果是：简化了结构，提高了刚度。
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