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公开(公告)号：CN107415610B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201610351312.6
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后悬摆臂圆管梁安装组件，包括左后大梁、右后大梁、摆臂安装总成、圆管梁、第一横梁、第二横梁和圆管梁支撑件，所述第二横梁的两端分别垂直设置于所述左后大梁和所述右后大梁的端部，所述第一横梁平行于所述第二横梁设置在所述左后大梁和所述右后大梁中部，所述第一横梁两端和所述第二横梁两端分别与所述左后大梁和所述右后大梁固定连接，所述圆管梁通过圆管梁支撑架与第二横梁固定连接，所述摆臂安装总成套设固定在所述圆管梁上。这样，满足后悬摆臂的安装要求；提高后悬摆臂安装点的静刚度，提高驾驶的操控性、舒适性；提高后悬摆臂安装横梁处的整体动刚度，提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN107415611B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201610351311.1
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后悬摆臂横梁，包括横梁、第一加强机构、第二加强机构、两个第一摆臂安装支架和两个第二摆臂安装支架，横梁两端为Y形叉口，横梁两端分别与两个纵梁连接，第一加强机构和第二加强机构分别设置在横梁与两个纵梁连接位置，第一加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，第二加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，两个第二摆臂安装支架设置在两个第一摆臂安装支架内侧。这样，横梁两端为Y形叉口，横梁在受力时，不论从那一侧受力，其所受到的了力，均会从中部向端部扩散，由于端部Y形叉口，所受到的力在传递过程中，会得到良好的分散，提高横梁整体的刚度，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN104309693A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410512744.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D23/005
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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公开(公告)号：CN107415612B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201610351741.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型摆臂安装支架，包括后地板横梁、两个后地板横梁连接件、两个第一摆臂安装支撑座和两个第二摆臂安装支撑座，两个所述后地板横梁连接件固定在所述后地板横梁两端，其中一个所述第一摆臂安装支撑座和一个所述第二摆臂安装支撑座设置在一个所述后地板横梁连接件上部，另一个所述第一摆臂安装支撑座和另一个所述第二摆臂安装支撑座设置在另一个所述后地板横梁连接件上部。这样，取消圆管梁，减轻车身重量，后地板横梁一与电池安装支架合并设计，减轻重量，提高电池安装点强度，摆臂安装支承座加强板设计为整体式，焊接在大梁底部，加强车身刚度。
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公开(公告)号：CN106080778B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201610492335.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车电池包的安装系统，包括车架、电池，与所述车架形成腔体结构的前地板、后地板，所述电池固定安装在该腔体内，所述车架包括与后地板横梁形成双层结构的左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别惯通左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板，所述车架还包括分别安装于左前大梁、右前大梁的左前地板横梁、右前地板横梁，所述左前地板横梁、右前地板横梁之间形成隔断，电池包的安装系统成C型结构，上半部分成包围结构，形成保护腔体，上下形成腔体结构，将电池布置在腔体内，形成保护可靠稳定结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415611A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351311.1
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/143 , B62D21/06
Abstract: 本发明公开了一种后悬摆臂横梁，包括横梁、第一加强机构、第二加强机构、两个第一摆臂安装支架和两个第二摆臂安装支架，横梁两端为Y形叉口，横梁两端分别与两个纵梁连接，第一加强机构和第二加强机构分别设置在横梁与两个纵梁连接位置，第一加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，第二加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，两个第二摆臂安装支架设置在两个第一摆臂安装支架内侧。这样，横梁两端为Y形叉口，横梁在受力时，不论从那一侧受力，其所受到的了力，均会从中部向端部扩散，由于端部Y形叉口，所受到的力在传递过程中，会得到良好的分散，提高横梁整体的刚度，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN106926902A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710213859.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及汽车车架安装领域，特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。本结构包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁，前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构，前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度，前大梁后端和后大梁前端交错排布，后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面，前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面，前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。本发明中两侧边梁结构的加强可以提升整车扭转刚度，从而改善整车的NVH性能；前、后大梁通过“口”字型接头连接，有利于正碰能量的传递，保证整车正碰耐撞性。
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公开(公告)号：CN106926902B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710213859.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及汽车车架安装领域，特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。本结构包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁，前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构，前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度，前大梁后端和后大梁前端交错排布，后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面，前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面，前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。本发明中两侧边梁结构的加强可以提升整车扭转刚度，从而改善整车的NVH性能；前、后大梁通过“口”字型接头连接，有利于正碰能量的传递，保证整车正碰耐撞性。
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公开(公告)号：CN106314540B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510334629.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体车架结构，包括前部车架、中部车架和后部车架，中部车架高度低于前部车架和后部车架高度，中部车架位于车身地板下方，前部车架包括左前纵梁、右前纵梁和前防撞梁，前防撞梁两端分别与左前纵梁和右前纵梁的前端固定，中部车架包括左中纵梁和右中纵梁，左中纵梁和右中纵梁之间垂直设有中横梁组，后部车架包括左后纵梁、右后纵梁和尾端梁，尾端梁的两端分别与左后纵梁和右后纵梁的后端固定，左后纵梁和右后纵梁之间垂直设有后横梁组，后横梁组与尾端梁之间设有尾端纵梁，左中纵梁的两端分别与左前纵梁和左后纵梁固定，右中纵梁的两端分别与右前纵梁和右后纵梁固定。提高了整体刚度，稳定性强，能够快速传递碰撞力，舒适性强。
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公开(公告)号：CN104309693B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410512744.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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