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公开(公告)号：CN104818912B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510211131.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本发明提供了一种滑移门下走轮臂结构，包括走轮臂连接支架、设于所述走轮臂连接支架一端的车门连接件及设于所述走轮臂连接支架另一单的车身连接件，所述车身连接件设有与所述走轮臂连接支架连接的第一U型槽。车身连接件设有第一U型槽，这样可以通过第一U型槽的两侧壁固定在走轮臂连接支架上，从而提高连接强度，连接更加可靠，降低了结构风险。
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公开(公告)号：CN107905658A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711242570.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: E05D5/062 , E05D3/02 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供了一种型钢铰链的安装结构，包括侧围侧铰链、门侧铰链和铰链销，所述侧围侧铰链、门侧铰链通过铰链销旋转连接，所述侧围侧铰链、门侧铰链均为L型，所述侧围侧铰链包括侧围侧安装部和侧围侧铰接部，所述侧围侧安装部上设有侧围侧安装孔，所述门侧铰链包括门侧安装部和门侧铰接部，所述门侧安装部上设有门侧安装孔，所述侧围侧铰接部通过铰链销与所述门侧铰接部铰接。本发明的有益效果是：简化了结构，提高了刚度。
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公开(公告)号：CN104818912A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211131.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
CPC classification number: E05D13/00
Abstract: 本发明提供了一种滑移门下走轮臂结构，包括走轮臂连接支架、设于所述走轮臂连接支架一端的车门连接件及设于所述走轮臂连接支架另一单的车身连接件，所述车身连接件设有与所述走轮臂连接支架连接的第一U型槽。车身连接件设有第一U型槽，这样可以通过第一U型槽的两侧壁固定在走轮臂连接支架上，从而提高连接强度，连接更加可靠，降低了结构风险。
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公开(公告)号：CN206374822U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621481224.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种窗框加强组件，包括内板、窗台加强部件和外板，所述窗台加强部件设置于所述内板和所述外板之间，所述窗台加强部件分别与所述内板和所述外板固定连接。这样，在安装过程中，窗台加强部件通过拼台1与内板焊接就可以形成一个焊接闭环，结构稳定不易变形；减少了制造工序，降低了劳动强度，提高生产效率；提高了零件的制造精度，门总成质量得到保证。相对于现有技术而言具有的优点是：减少了制造工序、降低了劳动强度、提高生产效率、提高了零件的制造精度及门总成质量得到保证。
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公开(公告)号：CN204663248U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268340.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门下走轮臂结构，包括走轮臂连接支架、设于所述走轮臂连接支架一端的车门连接件及设于所述走轮臂连接支架另一单的车身连接件，所述车身连接件设有与所述走轮臂连接支架连接的第一U型槽。车身连接件设有第一U型槽，这样可以通过第一U型槽的两侧壁固定在走轮臂连接支架上，从而提高连接强度，连接更加可靠，降低了结构风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204238717U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420462361.3
申请日：2014-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧滑动门上走轮臂，包括分体式的第一上走轮臂和第二上走轮臂，所述第二上走轮臂端部设置有导向组件，所述导向组件包括设置于所述第二上走轮臂上且可在所述第二上走轮臂上旋转的导向轮，所述第一上走轮臂和所述第二上走轮臂左右调节位置地固定，所述第一上走轮臂包括第一上水平臂和铅垂设置于所述第一上水平臂一侧的第一上竖直臂，所述第一上竖直臂与车门内板可上下调节位置地固定，所述第一上竖直臂与所述导向轮两者相对设置。本实用新型的一种侧滑动门上走轮臂结构简单、实现了Z方向、Y方向的分开单独调整，两个方向的移动不会依托彼此，减少调门难度、提高调门效率，提高生产效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN217048456U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220217731.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜加强板总成结构及汽车，所述后视镜加强板总成结构包括：后视镜加强板、钣金支架，其中，所述钣金支架焊接于所述后视镜加强板上，所述后视镜加强板的一端与车辆门内板焊接，另一端与车辆门外板或车辆门外板窗台加强板连接，所述钣金支架还分别与所述门内板、门外板或门外板窗台加强板连接形成一个腔体结构，以将所述门外板区域的刚度叠加到所述门内板。相较于现有技术，本实用新型提升了后视镜安装点的刚度，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN206539183U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621480836.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种侧滑门上导轨缓冲胶块结构；包括嵌入侧滑门导轨中的缓冲体，与所述缓冲体相连并对所述缓冲体进行支持的加强体；与所述加强体相连的对所述固定体侧滑门上导轨缓冲胶块结构进行固定的固定体；所述固定体为卡钩结构；所述固定体和所述缓冲体由弹性材料制成，所述加强体由弹性材料包覆刚性材料复合而成；本方案提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构制备方便，成本低廉，安装方便，提高了生产效率；克服了现有缓冲胶块在受到上走轮臂的冲击时的开裂问题,避免了因胶块开裂脱落导致的后侧门脱出上导轨引起的砸伤人员的安全隐患；同时解决了现有导轨缓冲胶块无法辅助限位的问题。
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公开(公告)号：CN206487286U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621488852.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种侧滑门上导轨挡板结构；包括上导轨，与所述上导轨固定相连且与所述上导轨的直线轨迹相平行的连接部；与所述连接部相连且与所述上导轨的直线轨迹相垂直的挡板部，所述连接部包裹所述上导轨的端部；本方案提供的侧滑门上导轨挡板结构解决了现有的挡板在受到上走轮臂的冲击时挡板脱落问题,避免了因挡板脱落导致的后侧门脱出上导轨引起的砸伤人员的安全隐患；此外，还解决上导轨受到上走轮臂冲击导致导轨末端侧壁变形问题，提高了整车使用寿命；第三，解决了上导轨挡板不能实现辅助限位的问题。
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公开(公告)号：CN203902235U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420214661.X
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本实用新型涉及一种滑移门车身侧胶条结构，包括由密实胶构成的横截面为U形的胶条本体，侧围外板、B柱加强板和B柱内板插入所述胶条本体的U形槽内，所述胶条本体的两条侧边内侧各设有两个倒刺唇边，所述胶条本体靠近滑移门内板的一条侧边外侧设有胶条气泡，所述胶条气泡与所述胶条本体侧边连接的根部为密实胶，所述胶条气泡除密实胶的根部之外的其他部分为海绵胶。本实用新型的有益效果为：将胶条气泡根部改为密实胶，设计了新的海绵胶与密实胶的分割线，加大了胶条气泡高度和厚度，并使气泡厚度尽量均匀统一，以适应不能更改的钣金结构，增强密封性能，彻底解决漏水问题。
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