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公开(公告)号：CN111071342B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN111071342A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106627447B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201611055811.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种满足多种配置的前防撞梁结构，包括前保防撞梁外板、前上防撞杆加强板、左前上防撞杆加强板和右前上防撞杆加强板，其中，所述左前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的左端，所述右前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的右端，所述前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的中间。本发明的有益效果是：可满足多种配置的牵引需求和安装要求。
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公开(公告)号：CN106627447A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611055811.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R19/02 , B60R19/24 , B60R19/48 , B60R19/50 , B60R2019/247 , B60R2019/486
Abstract: 本发明提供了一种满足多种配置的前防撞梁结构，包括前保防撞梁外板、前上防撞杆加强板、左前上防撞杆加强板和右前上防撞杆加强板，其中，所述左前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的左端，所述右前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的右端，所述前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的中间。本发明的有益效果是：可满足多种配置的牵引需求和安装要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211893399U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922454836.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动车车架，包括前大梁总成、后车架总成、门槛内前板和门槛内后板，所述前大梁总成包括由前至后依次纵向设置的两条前大梁和两个第一延伸件，所述后车架总成包括由前至后依次纵向设置的两条门槛梁和两条后大梁，所述第一延伸件的后端与所述门槛梁的前端固定连接，所述门槛内前板的内侧分别与所述第一延伸件和所述门槛梁固定连接，所述门槛内前板的后端与所述门槛内后板的前端固定连接，所述门槛内后板的内侧分别与所述门槛梁和所述后大梁固定连接。本实用新型的一种电动车车架结构简单、增加了前大梁总成和后车架总成的传力途径、避免出现动力电池被挤压开裂的风险、满足侧面柱碰要求、提升电池布置利用率、提高整体结构的弯扭强度。
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公开(公告)号：CN216185478U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122349849.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括后悬前摆臂安装结构，后悬前摆臂安装结构包括大梁、前摆臂安装部、横梁以及横梁延伸件，大梁包括第一后纵梁和第二后纵梁，前摆臂安装部包括第一安装架和第二安装架，第一安装架固接于第一后纵梁上，第二安装架固接于第二后纵梁上，横梁的一端与第一后纵梁一侧固接，横梁的另一端与第二后纵梁的一侧固接，横梁延伸件包括第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均为三角形，第一延伸板的侧部与第一后纵梁和第一安装架的一侧固接，第一延伸板的顶部与横梁固接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁和第二安装架的一侧固接，第二延伸板的顶部与横梁固接。
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公开(公告)号：CN206306977U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276345.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种满足多种配置的前防撞梁结构，包括前保防撞梁外板、前上防撞杆加强板、左前上防撞杆加强板和右前上防撞杆加强板，其中，所述左前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的左端，所述右前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的右端，所述前上防撞杆加强板固定在所述前保防撞梁外板的中间。本实用新型的有益效果是：可满足多种配置的牵引需求和安装要求。
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公开(公告)号：CN209617273U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821693072.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本实用新型的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208299363U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820697004.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型公开一种多功能轮速传感器线束支架。所述支架包括安装在前大梁上由金属板加工成一体的用于固定轮速传感器线束的第一支架和用于固定制动软/硬管的第二支架。第一支架包括第一支撑面和位于第一支撑面一侧的第一翻边，第一支撑面上设有第一固定孔，轮速传感器线束穿过第一固定孔；第一翻边上设有用于安装卡扣的卡扣固定孔，轮速传感器线束由卡扣固定在第一翻边上。本实用新型通过设置加工成一体的第一支架和第二支架两个支架，能够同时固定轮速传感器线束和制动软/硬管。第一支架通过设置位于第一支撑面一侧的第一翻边，使轮速传感器线束具有两个固定点，比现有的轮速传感器线束支架多了一个固定点，使线束固定更牢靠。
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