-
公开(公告)号：CN119705634A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510086051.9
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种车身侧围框架结构及车辆，包括侧环总成、C柱、顶梁、座椅横梁、D环总成，侧环总成包括侧环结构件和第一C柱外加强件、第一C柱内加强件，D环总成包括D柱和D柱加强件，第一C柱外加强件的顶端与D柱加强件固定连接，第一C柱外加强件的底端与侧环结构件固定连接，D柱加强件与顶梁固定连接，第一C柱内加强件的底端与座椅横梁固定连接，第一C柱内加强件的顶端与顶梁固定连接，第一C柱外加强件、第一C柱内加强件、C柱、顶梁、座椅横梁围成第一C环总成。侧环总成、第一C环总成和D环总成固定连接形成三位一体的环抱式结构，增强了车身侧围的结构连续性，传力路径连续稳固。
-
公开(公告)号：CN118124679A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410143085.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种后大梁组件及车辆，其中，该后大梁组件包括后大梁；所述后大梁上形成有能够适配扭力梁式悬挂和独立悬挂的第一安装部；所述第一安装部上具有安装面；所述后大梁用于与所述扭力梁式悬挂连接时，所述安装面上形成有封闭凸台；所述后大梁用于与所述独立悬挂连接时，所述安装面形成避让孔。本发明能够使适配扭力梁式悬挂的后大梁和适配独立悬挂的后大梁共用同一套模具。
-
公开(公告)号：CN118419144A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410658705.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身和车辆，车身的车架总成包括下安装板组件、前围板前横梁以及两第一支撑柱，下安装板组件和前围板前横梁沿第三方向间隔设置；两第一支撑柱沿第二方向间隔设置，且分别连接于下安装板组件和前围板前横梁的两侧；下安装板组件、一第一支撑柱、前围板前横梁以及另一第一支撑柱依次连接并围合形成第一结构环。本发明涉及汽车车身技术领域，通过设置下安装板组件、前围板前横梁以及两个第一支撑柱形成第一结构环，从而在车身前端的第一支撑柱区域形成完整载荷传力路径，提高车身及车辆正面碰撞承受能力，减少车身可能受正面碰撞影响而产生变形的可能，防止前舱结构件变形过多进而侵入车辆伤及乘员，提高车身的安全性及运行稳定性。
-
公开(公告)号：CN118419142A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410658950.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身和车辆，车架总成包括第二顶盖横梁、第二地板横梁，两个第三支撑柱，前加强板组件、门槛组件及第四支撑柱，第二顶盖横梁、一第三支撑柱、第二地板横梁及另一第三支撑柱依次连接以围合形成第三结构环；前加强板组件、门槛组件及第四支撑柱依次连接以围合形成第四结构环，第三支撑柱和第二地板横梁均连接于门槛组件。本发明涉及汽车车身技术领域，通过在第三支撑柱区域形成连续的第三结构环、第四支撑柱区域形成连续的第四结构环，同时通过门槛组件连接第三结构环与第四结构环，优化第三结构环及第四结构环的碰撞载荷传递路径，防止C柱区域及D柱区域的结构件变形过多进而侵入车辆伤及乘员，提高车身的安全性及运行稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118439099A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410658722.X
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身和车辆，车身的车架总成包括第一顶盖横梁、第二顶盖横梁、第一顶板横梁、第二地板横梁、两个第二支撑柱、两个第一连接件、两个第三支撑柱及前加强板组件。第一顶盖横梁和第一地板横梁、第二顶盖横梁与第二地板横梁均沿第三方向间隔设置，两个第二支撑柱、两个第三支撑柱均沿第二方向间隔设置。本发明涉及汽车车身技术领域，通过在车架总成中形成沿第一方向间隔设置的第二结构环及第三结构环，并通过前加强板组件及门槛组件将第二结构环和第三结构环连接，从而在车身中部的第二支撑柱区域和第三支撑柱区域形成完整载荷传力路径，提高车身及车辆侧面碰撞承受能力，防止车身中部结构件变形过多进而侵入车辆伤及乘员。
-
公开(公告)号：CN214112481U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022767296.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种皮卡式驾驶室安全架，包括驾驶室安全架本体，所述驾驶室安全架本体与驾驶室后板总成可拆卸式固定连接，所述驾驶室安全架本体中间部位纵向设有防护杆，所述防护杆两端分别与所述驾驶室安全架本体顶部和底部焊接固定，所述防护杆与所述驾驶室后板总成可拆卸式固定连接，所述驾驶室安全架本体顶部两侧侧部设有U型安装支架，所述U型安装支架通过二保焊方式与所述驾驶室安全架本体顶部焊接固定。本实用新型的一种皮卡式驾驶室安全架，结构简单稳定，满足了篷布的安装需求，还可以实现以往车型直接共用，节约设计开发成本，同时还提升了后板总成刚度和强度性能，保障了驾驶员行车安全。
-
公开(公告)号：CN216783636U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202122976467.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的侧围结构及车辆，侧围外板、加强板和侧围内板，其中，加强板包括主板、第一弯折段和第二弯折段，第一弯折段连接主板和第二弯折段，第二弯折段贴合于侧围外板；侧围内板连接于主板远离侧围外板的一侧。本实用新型中，安装时，将加强板的第二弯折段贴合侧围外板，将第二弯折段与侧围外板连接。再将侧围内板贴合于主板远离侧围外板的一侧，将侧围内板与主板连接。侧围外板与加强板连接时通过第二弯折段连接，提高连接时的稳定性，提高了整体连接的强度。
-
公开(公告)号：CN215851506U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122338646.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开一种后轮罩结构、车身以及汽车，后轮罩结构包括轮罩内板组件和轮罩外板组件，轮罩内板组件包括内板件和第一连接件，内板件的靠近汽车的尾部的一端向上弯折延伸形成第一连接件，外板组件包括与内板件连接的外板件以及和外板件连接的第二连接件，第二连接件位于内板件的靠近汽车的尾部的一端，在轮罩内板组件、轮罩外板组件以及汽车的后侧围内板三者的交界处，所述第一连接件的弯折外侧与所述第二连接件分别用于与所述后侧围内板的相对两侧搭接。本实用新型的后轮罩结构无需连接板即可保证密封性，使成本降低。
-
公开(公告)号：CN215851493U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122339685.0
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车身结构和汽车，车身结构包括车身总成和尾部总成，尾部总成包括后支柱组件，后支柱组件包括一体成型的后支柱件和灯罩，后支柱件与车身总成连接，灯罩的容纳槽的深度方向与后支柱件的厚度方向一致。本实用新型的车身结构不需要设置定位工装来对灯罩进行定位。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.107 seconds)
