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公开(公告)号：CN110466459B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201810446052.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种蓄电池支撑组件，包括蓄电池支撑板，所述蓄电池支撑板平面形状呈等腰倒梯形，所述蓄电池支撑板包括至少一层蓄电池支撑面，所述蓄电池支撑板顶部与蓄电池底架可拆卸式固定连接，所述蓄电池底架与蓄电池可拆卸式固定连接，所述蓄电池支撑板右侧部与轮罩前板固定连接，所述蓄电池支撑板下部与大梁固定连接。本发明的一种蓄电池支撑组件蓄电池支撑板在蓄电池布置Y向、Z向远离大梁基体情况下能够给蓄电池提供强有力的支撑，减小零件数量、提升了刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN111071342B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN107554457B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201610521475.4
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种蓄电池支架，包括蓄电池安装板，所述蓄电池安装板固定在机舱纵梁上，所述蓄电池安装板边缘与所述机舱纵梁固定处设置有翻边；所述翻边与前轮罩焊接处形成封闭型结构。本发明的一种蓄电池支架，能够提高蓄电池的安装稳定性和后碰稳定性，大幅减小蓄电池支架应力和车辆行驶中蓄电池震动，且延长蓄电池使用寿命，适于推广应用。
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公开(公告)号：CN111071342A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN104340268A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410512197.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/09
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种副车架安装的双导向定位装置，包括副车架、前大梁、螺栓和螺母，所述副车架设有连接管，所述连接管连接端水平弯折，所述前大梁和所述连接管通过所述螺栓和所述螺母连接固定。该装置能够提高装配的尺寸精度，避免整车跑偏；还可以缩短螺栓伸出长度，减小螺母的解决总装装配困难的问题；为副车架装配提供导向，减少装配过程中调整非增值时间；为连接螺栓提供装配导向，减少螺母螺栓匹配时滑牙现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554457A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610521475.4
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种蓄电池支架，包括蓄电池安装板，所述蓄电池安装板固定在机舱纵梁上，所述蓄电池安装板边缘与所述机舱纵梁固定处设置有翻边；所述翻边与前轮罩焊接处形成封闭型结构。本发明的一种蓄电池支架，能够提高蓄电池的安装稳定性和后碰稳定性，大幅减小蓄电池支架应力和车辆行驶中蓄电池震动，且延长蓄电池使用寿命，适于推广应用。
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公开(公告)号：CN107416029A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610352840.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/155
Abstract: 本发明公开了一种车身防撞梁，包括横向筋板、第一纵向筋板和第二纵向筋板，所述横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板固定连接或一体成型，构成“U”形，所述横向筋板与地板横梁固定连接，所述第二纵向筋板与后端板固定连接。这样，通过采用U形车身防撞梁，就可以第一纵梁筋板与地板固定连接，第一纵梁筋板与第二纵梁筋板通过横向筋板固定连接，在碰撞时，由于U形结构，开口端受力向中间收缩，可以有效的对作用力起到缓冲的作用，由于横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板一体成型，自身强度和刚度均得到有效提升，整车刚度、强度、模态得到有效提升。
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公开(公告)号：CN110466621A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446054.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前车体后端多通道装置，包括前大梁焊合件、前围板、前地板，前围板和前地板均固定连接于前大梁焊合件上，前围板和前地板固定连接，前大梁焊合件两侧中部内侧均固定连接有前地板加强板，前地板加强板纵向截面形状呈U形，前地板加强板上部与前围板固定连接，前地板加强板中部与前地板固定连接，前地板加强板右端固定连接有前地板中央通道加强板，前地板中央通道加强板固定连接于前地板上。本发明的一种前车体后端多通道装置提升了前大梁焊合件与前围板和前地板搭接区域的局部刚度，同时增加了传力路径，将碰撞能量尽可能分散到各主要承载零件中，使得传力路径更多向、更短、更稳定。
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公开(公告)号：CN110466459A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446052.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种蓄电池支撑组件，包括蓄电池支撑板，所述蓄电池支撑板平面形状呈等腰倒梯形，所述蓄电池支撑板包括至少一层蓄电池支撑面，所述蓄电池支撑板顶部与蓄电池底架可拆卸式固定连接，所述蓄电池底架与蓄电池可拆卸式固定连接，所述蓄电池支撑板右侧部与轮罩前板固定连接，所述蓄电池支撑板下部与大梁固定连接。本发明的一种蓄电池支撑组件蓄电池支撑板在蓄电池布置Y向、Z向远离大梁基体情况下能够给蓄电池提供强有力的支撑，减小零件数量、提升了刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN106274329B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510322876.2
申请日：2015-06-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开一种板簧前支撑座安装组件，包括设置于汽车底部左右两侧的板簧前支撑座和连接固定于两个所述板簧前支撑座内侧之间的U形横梁，所述板簧前支撑座的顶部与汽车底部的大梁固定，所述U形横梁顶表面与地板固定，所述U形横梁端部与所述板簧前支撑座固定，所述板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与汽车C柱门槛区域搭接，所述板簧前支撑座、所述U形外侧撑板和所述C柱区域形成封闭腔体。本发明一种板簧前支撑座安装组件结构简单、传力通畅迅速，分散范围广、强度高、路试零件不开裂、地板不易变形，可以有效消除局部模态，提高整体板簧前支撑座的刚度及强度。
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