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公开(公告)号：CN112901770A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110053379.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器的电磁阀特性曲线的自学习方法及系统，所述自学习方法为：在满足相应条件时，进行自学习，执行：请求处于空闲状态的离合器对应的所有档位拨叉回到空档位置；给待学习电磁阀依次施加由小到大的n个自学习电流，得到n个离合器实际压力值；给待学习电磁阀依次施加由大到小的n‑1个自学习电流，得到n‑1个离合器实际压力值；计算自学习电流所对应的离合器压力，得到n个离合器压力；步骤五、将n个自学习电流与n个离合器压力一一对应，获得电磁阀特性曲线，并存储，从而完成自学习；在自学习过程中，如果满足退出条件，则退出自学习。采用本发明能实现对离合器压力的精确控制，避免影响整车驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111520421A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010344698.4
申请日：2020-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种怠速工况下湿式双离合变速器的离合器控制方法及系统，由变速箱控制器执行，所述控制方法为：在离合器处于半结合点的情况下，如果满足离合器完全分离条件，则控制离合器完全分离，如果不满足离合器完全分离条件，则使离合器保持半结合状态；在离合器完全分离的情况下，如果满足离合器完全分离退出条件，则控制离合器处于半结合点，如果不满足离合器完全分离退出条件，则使离合器保持完全分离状态。采用本发明能在保证起步、爬坡响应的同时降低怠速时因离合器拖曳负载而增加的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN108357494B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810142870.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供一种电控适时四驱控制系统控制方法，车辆在良好路面行驶时，驾驶者可选用On_Road模式，替代2WD模式，具有2WD燃油经济性的优势，如果高速转向时发生较大的不足转向，或者当车辆由良好路面驶入湿滑路面或越野路面发生前轮打滑时，立即自动转换为AUTO模式控制的4WD驱动。On_Road模式规避了2WD模式下扭矩管理器异常烧坏的风险，综合了2WD驱动的节省燃油和自动模式(AUTO模式)的越野脱困及行驶稳定性的优点。在一般越野路或湿滑路面行驶时，驾驶者可选用AUTO模式，达到主动控制的目的，获得行驶稳定性和越野路面的越野脱困能力。
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公开(公告)号：CN107894790A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711184007.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D17/02
Abstract: 本发明公开了一种MT车型发动机油门扭矩特性匹配方法，在汽车开发前期制定出某一档位不同油门开度下汽车整车加速度随车速的变化趋势图，然后计算出该油门要达到相应的整车加速度所需要的发动机扭矩趋势图，最终根据ECU内部的油门扭矩特性计算方法，将不同油门下的发动机扭矩趋势图转换成可直接供ECU读写的油门扭矩特性标定数据。该方法避免了油门扭矩特性匹配工作在项目开发过程中往复进行，缩短项目开发周期，并且可以形成汽车制造商统一的动力性能风格。
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公开(公告)号：CN104179962B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410438448.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动档车在高海拔下的换档控制方法，判断进入高原模式后通过启用高原模式换挡图谱执行换挡让车辆通过档位选择和油门、节气门综合控制获得足够的动力，直到系统判断退出高原模式换挡控制，车辆按照正常模式换挡图进行正常的升降档控制，本发明能够使车辆在高海拔情况下拥有良好的动力性和驾驶性，保证安全驾驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105650266A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610006580.4
申请日：2016-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H59/54
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的刹车辅助控制方法，包括：步骤1、刹车踏板信号状态BK_P=1时，进入步骤2；步骤2、刹车辅助进入条件是否满足，若满足，进入步骤3，不满足，则进入步骤6；步骤3、阻止升挡；步骤4、判断是否提前降挡，若是，进入步骤5，若否，返回步骤3；步骤5、提前降挡，并判断是否满足退出辅助条件，若不满足，则返回步骤3，若满足，则进入步骤6；步骤6、退出刹车辅助。本发明简化了刹车辅助进入/退出条件，便于监测和标定。
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公开(公告)号：CN102537312B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110456681.9
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器制动降档控制方法，其主要通过制动时间、刹车减速度、发动机转速对降档进行评估，当满足刹车降档条件时，自动变速器才降档，最多可连续降3个档。本方法当驾驶员踩刹车时，自动变速器能提前降档，以利用发动机反拖，提高了刹车效果，并能根据刹车的轻重，自动调整降档时机；刹车踩得越重，降档越早；当需要降档时，即使未达到换档MAP图条件，自动变速器也可提前降档，保证驾驶性。
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公开(公告)号：CN102563028A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210012435.9
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，其步骤如下：第一步，采集车速信号和档位信号；第二步，采集的车速信号值与设定车速值比较；第三步，TCU将比较结果值传给变速器执行机构；执行机构执行TCU的禁止或者允许换挡的命令，其中1代表执行变速器禁止换挡功能，0代表不执行变速器禁止换挡功能，即正常工作。本发明能够有效的保护变速器的执行机构，提高了换挡的可靠性，延长了变速器的使用寿命；而对于用户来说，当在堵车工况下，驾驶车辆也无需担心变速器频繁换挡带来的不舒适的感觉，从而改善了用户的驾驶感受；在抑制频繁换挡的同时也减少了由于变速器换挡引起的排放。
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公开(公告)号：CN102537312A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110456681.9
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器制动降档控制方法，其主要通过制动时间、刹车减速度、发动机转速对降档进行评估，当满足刹车降档条件时，自动变速器才降档，最多可连续降3个档。本方法当驾驶员踩刹车时，自动变速器能提前降档，以利用发动机反拖，提高了刹车效果，并能根据刹车的轻重，自动调整降档时机；刹车踩得越重，降档越早；当需要降档时，即使未达到换档MAP图条件，自动变速器也可提前降档，保证驾驶性。
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公开(公告)号：CN101693454B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191057.3
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W40/12
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩限制控制方法，方法为当车速为0kM/H到60kM/H，油门开启，刹车松开时档位从空档换入前进档的过程中变速器TCU发出扭矩限制信号，将当前扭矩限制到一定值；而当以上条件有任何一个不满足时TCM不响应扭矩限制请求。其中输入信号为车速、换档杆位置信号、油门开度信号、刹车信号，输出信号为扭矩限制信号。本方法在驾驶员误操作使汽车低速或静止情况下未踩刹车且油门开启状况下从空档换入前进档的情况下可有效的阻止发动机扭矩飙升引起的发动机扭矩增加，适当降低发动机扭矩，有效保护发动机和变速器，并减少变速器损坏的几率和保证了驾驶的安全性，同时也让驾驶员乘坐更为舒适。
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