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公开(公告)号：CN111520421B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010344698.4
申请日：2020-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种怠速工况下湿式双离合变速器的离合器控制方法及系统，由变速箱控制器执行，所述控制方法为：在离合器处于半结合点的情况下，如果满足离合器完全分离条件，则控制离合器完全分离，如果不满足离合器完全分离条件，则使离合器保持半结合状态；在离合器完全分离的情况下，如果满足离合器完全分离退出条件，则控制离合器处于半结合点，如果不满足离合器完全分离退出条件，则使离合器保持完全分离状态。采用本发明能在保证起步、爬坡响应的同时降低怠速时因离合器拖曳负载而增加的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN109027217B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811128228.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器的换挡控制方法、装置及汽车，以解决现有技术中因变速器换挡致使整车加速度变化，导致驾驶舒适性低的问题。该双离合变速器的换挡控制方法，应用于变速器控制单元TCU，包括：获取变速器的当前换挡状态；在所述当前换挡状态为所述变速器处于换挡过程且处于扭矩相阶段时，确定所述变速器处于所述扭矩相阶段中已耗费的第一时长，以及所述变速器处于所述扭矩相阶段总共需要耗费的第二时长；根据所述第一时长以及所述第二时长，确定变速器的实时速比；将所述实时速比发送至动力源控制单元ECU，使ECU根据所述实时速比和动力源MAP图扭矩确定驾驶员需求扭矩，并根据所述驾驶员需求扭矩进行动力源扭矩控制。
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公开(公告)号：CN109027217A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811128228.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器的换挡控制方法、装置及汽车，以解决现有技术中因变速器换挡致使整车加速度变化，导致驾驶舒适性低的问题。该双离合变速器的换挡控制方法，应用于变速器控制单元TCU，包括：获取变速器的当前换挡状态；在所述当前换挡状态为所述变速器处于换挡过程且处于扭矩相阶段时，确定所述变速器处于所述扭矩相阶段中已耗费的第一时长，以及所述变速器处于所述扭矩相阶段总共需要耗费的第二时长；根据所述第一时长以及所述第二时长，确定变速器的实时速比；将所述实时速比发送至动力源控制单元ECU，使ECU根据所述实时速比和动力源MAP图扭矩确定驾驶员需求扭矩，并根据所述驾驶员需求扭矩进行动力源扭矩控制。
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公开(公告)号：CN115951658A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310002867.X
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的远程诊断方法、装置、服务器及存储介质，其中，方法应用于服务器，方法包括：获取车辆故障时上传的整车数据；根据整车数据诊断整车零部件状态，得到整车诊断结果，根据诊断结果定位故障来源和故障原因，并基于故障来源和故障原因生成故障解决方案；根据故障来源、故障原因和故障解决方案生成诊断报告，下发诊断报告至预设终端，以基于诊断报告解决车辆的故障。由此，解决了相关技术中故障算法模型落后、单一，导致故障诊断结果精准性差，无法对整车数据进行服务器远程诊断，导致故障诊断难度高，同时故障诊断的人机交互体验差等问题。
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公开(公告)号：CN112303224B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011197819.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的自动变速器的锁止离合器控制方法及系统，所述控制方法为：在锁止离合器处于锁止状态下，如果出现加速耸动情况，则控制锁止离合器进入滑差控制；在锁止离合器处于滑差状态下，如果满足锁止离合器退出滑差控制条件，则控制锁止离合器退出滑差控制。本发明能改善加速耸动情况，使整车动力性和舒适性达到平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112303224A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011197819.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的自动变速器的锁止离合器控制方法及系统，所述控制方法为：在锁止离合器处于锁止状态下，如果出现加速耸动情况，则控制锁止离合器进入滑差控制；在锁止离合器处于滑差状态下，如果满足锁止离合器退出滑差控制条件，则控制锁止离合器退出滑差控制。本发明能改善加速耸动情况，使整车动力性和舒适性达到平衡。
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公开(公告)号：CN110397730A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910670272.5
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器动力降档转速同步的控制方法，其将转速相分为三个阶段，进行发动机指示扭矩的控制和分离离合扭矩控制，使得发动机转速上升，不需要分离离合扭矩调整到较小的值，从而使得整车加速度连续上升，能有效消除发动机惯性扭矩带来的加速失速感、分段加速感，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN109667926A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910061701.9
申请日：2019-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器的低速预挂挡方法，该方法为：计算换挡杆位置并进行判断，如果换挡杆在P挡，则执行P挡预挂策略，如果换挡杆在R挡，则执行R挡预挂策略，如果换挡杆在N挡，则执行N挡预挂策略，如果换挡杆在D挡，则执行D挡预挂策略；在R挡运行时，如果R挡车速VR大于设定的第一速度阈值VR1，则退出1挡，如果在设定的时间阈值T内退挡次数小于设定的次数阈值b且R挡车速VR小于设定的第二速度阈值VR2，则挂上1挡，如果在T内退挡次数大于或等于b，则不再挂1挡；在1挡运行时，如果1挡车速V1大于第三速度阈值VD且R挡在挡，则退R挡；本发明能在保证响应时间的同时，解决因低速行驶预挂挡位带来的敲击声问题。
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公开(公告)号：CN117714408A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311530511.X
申请日：2023-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 黄辉
IPC: H04L51/046 , H04L51/52 , H04L67/12
Abstract: 本发明实施例中的一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质，若启动状态时车内仅有一人，则通过获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息，并根据上述信息中至少之一进行场景识别，若存在目标场景，调用与目标场景具有映射关系的文本列表，根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息，根据用户回馈信息确定目标关键词，并基于目标关键词和所述驾驶员身份信息进行社交对象匹配，并向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接；本申请结合身份信息、用户回馈和场景信息进行社交对象匹配，可以得到匹配度较高的社交对象，提升车机即时通信过程中的匹配关联度，增加通信过程中的沟通体验。
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公开(公告)号：CN116118711A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310322255.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/30
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车目标档位获取方法及系统，所述方法为：判断是否需要进行档位修正；若需要修正，则采用下述方式确定目标档位：基于升档图谱，通过当前车速获取所对应的升档档位；基于降档图谱，通过当前车速获取所对应的降档档位；当前档位与升档档位对比，令较大值为中间档位，然后令中间档位与降档档位对比，令较小值为目标档位；若不需要修正，则采用下述方式确定目标档位：则根据当前的油门和车速，基于预设的基础换挡图谱获得目标档位。本发明在发动机停机后，对电机的档位进行修正，提高了P2构型混合动力汽车在混合模式驱动时电机运行效率，进而提高整车经济性。
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