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公开(公告)号：CN115962280B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310000230.7
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 徐振华
Abstract: 本发明公开了一种防止低转速踩油门拖挡的控制方法、系统及车辆，包括：步骤一、在油门被松开后，如果油门开度为0，且发动机转速小于与当前挡位对应的第一转速阈值，且连续n个周期的发动机输出扭矩变化量小于预设的扭矩阈值，且锁止离合器内的油温大于预设的油温阈值，则控制锁止离合器实际油压等于油压标定值；步骤二、在油门被踩下时，保持锁止离合器实际油压不变，直至发动机转速大于或等于与当前挡位对应的第二转速阈值时，再控制锁止离合器实际油压上升；步骤三、在锁止离合器实际油压等于锁止离合器需求油压时，退出控制。本发明能实现锁止离合器的精确控制，减少传递效率浪费，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN115962280A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310000230.7
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 徐振华
Abstract: 本发明公开了一种防止低转速踩油门拖挡的控制方法、系统及车辆，包括：步骤一、在油门被松开后，如果油门开度为0，且发动机转速小于与当前挡位对应的第一转速阈值，且连续n个周期的发动机输出扭矩变化量小于预设的扭矩阈值，且锁止离合器内的油温大于预设的油温阈值，则控制锁止离合器实际油压等于油压标定值；步骤二、在油门被踩下时，保持锁止离合器实际油压不变，直至发动机转速大于或等于与当前挡位对应的第二转速阈值时，再控制锁止离合器实际油压上升；步骤三、在锁止离合器实际油压等于锁止离合器需求油压时，退出控制。本发明能实现锁止离合器的精确控制，减少传递效率浪费，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN115962058A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310000232.6
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 徐振华
Abstract: 本方案涉及一种解决发动机转速穿越冲击的方法、装置及车辆，该方法，包括：判断发动机当前是否处于被驱动状态；若处于被驱动状态，则结合变速器档位对发动机的实际扭矩进行限扭控制；在对发动机的实际扭矩进行限扭控制的过程中，基于发动机的输出转速和油门踏板开度判断是否退出对发动机的实际扭矩进行限扭控制；若确定退出限扭控制，则结合退出限扭控制时刻的发动机的需求扭矩、实际扭矩以及变速器档位对发动机的实际扭矩进行复归控制；在复归控制的过程中，当发动机的实际扭矩变化至等于需求扭矩时，或，当发动机的实际扭矩尚未变化至等于需求扭矩但油门踏板开度变为零时，退出复归控制，并按照预设逻辑继续进行发动机实际扭矩控制。
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公开(公告)号：CN101943262B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010298328.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。
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公开(公告)号：CN104179962A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410438448.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/62 , F16H59/74 , F16H2059/746
Abstract: 本发明公开了一种自动档车在高海拔下的换档控制方法，判断进入高原模式后通过启用高原模式换挡图谱执行换挡让车辆通过档位选择和油门、节气门综合控制获得足够的动力，直到系统判断退出高原模式换挡控制，车辆按照正常模式换挡图进行正常的升降档控制，本发明能够使车辆在高海拔情况下拥有良好的动力性和驾驶性，保证安全驾驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234647B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210901332.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种STT介入停机后的起步控制方法、系统及车辆，在STT介入停机后的快踩中大油门起步工况下，自动变速器控制单元通过控制离合器充油压力，并向发动机控制单元发送延迟响应发动机扭矩的请求和限制发动机扭矩的请求的方式介入控制，进一步自动变速器控制单元向发动机控制单元发送限制发动机扭矩上升速率请求，发动机控制单元执行该请求。本发明能解决STT介入停机后快踩中大油门起步时的冲击问题，减少用户抱怨，提升用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114483953B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210045280.2
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力变矩器自适应控制方法，包括：在车辆点火启动后，判断车辆的目标参数是否满足预设的自适应控制要求；若车辆的目标参数满足预设的自适应控制要求，则检测液力变矩器当前状态；基于目标参数波动值以及变速器输出轴转速，设置液力变矩器的目标模式；在设置液力变矩器的目标模式之后，按照所设置的液力变矩器的目标模式进行液力变矩器自适应控制，并基于目标参数波动值验证所设置的液力变矩器的目标模式是否为最优状态；目标参数波动值为目标参数波动值、变速器输出轴转速波动值、整车传动系统纵向加速度传感器波动值中的其中一个波动值。
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公开(公告)号：CN115234647A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210901332.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种STT介入停机后的起步控制方法、系统及车辆，在STT介入停机后的快踩中大油门起步工况下，自动变速器控制单元通过控制离合器充油压力，并向发动机控制单元发送延迟响应发动机扭矩的请求和限制发动机扭矩的请求的方式介入控制，进一步自动变速器控制单元向发动机控制单元发送限制发动机扭矩上升速率请求，发动机控制单元执行该请求。本发明能解决STT介入停机后快踩中大油门起步时的冲击问题，减少用户抱怨，提升用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114483953A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045280.2
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力变矩器自适应控制方法，包括：在车辆点火启动后，判断车辆的目标参数是否满足预设的自适应控制要求；若车辆的目标参数满足预设的自适应控制要求，则检测液力变矩器当前状态；基于目标参数波动值以及变速器输出轴转速，设置液力变矩器的目标模式；在设置液力变矩器的目标模式之后，按照所设置的液力变矩器的目标模式进行液力变矩器自适应控制，并基于目标参数波动值验证所设置的液力变矩器的目标模式是否为最优状态；目标参数波动值为目标参数波动值、变速器输出轴转速波动值、整车传动系统纵向加速度传感器波动值中的其中一个波动值。
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公开(公告)号：CN105650266B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610006580.4
申请日：2016-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的刹车辅助控制方法，包括：步骤1、刹车踏板信号状态BK_P=1时，进入步骤2；步骤2、刹车辅助进入条件是否满足，若满足，进入步骤3，不满足，则进入步骤6；步骤3、阻止升挡；步骤4、判断是否提前降挡，若是，进入步骤5，若否，返回步骤3；步骤5、提前降挡，并判断是否满足退出辅助条件，若不满足，则返回步骤3，若满足，则进入步骤6；步骤6、退出刹车辅助。本发明简化了刹车辅助进入/退出条件，便于监测和标定。
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