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公开(公告)号：CN109372982B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811613284.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器自动变速器动力升档转速同步的控制方法，所述方法将动力升档过程中的转速同步阶段进行详细的细分，分为转速脱开阶段、转速闭环控制阶段、恢复阶段，并改进各个阶段的控制方法，实现更好的控制转速同步时的离合器结合，同时对发动机扭矩请求做精确的控制，最大限度规避转速同步时产生冲击。
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公开(公告)号：CN104179962A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410438448.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/62 , F16H59/74 , F16H2059/746
Abstract: 本发明公开了一种自动档车在高海拔下的换档控制方法，判断进入高原模式后通过启用高原模式换挡图谱执行换挡让车辆通过档位选择和油门、节气门综合控制获得足够的动力，直到系统判断退出高原模式换挡控制，车辆按照正常模式换挡图进行正常的升降档控制，本发明能够使车辆在高海拔情况下拥有良好的动力性和驾驶性，保证安全驾驶。
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公开(公告)号：CN116357732A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310282064.4
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种档位的确定方法、装置、车辆及存储介质，涉及汽车领域。该方法包括：获取车辆的温度信息，温度信息包括：环境温度、冷却液温度和进气歧管温度。若环境温度大于第一温度阈值、冷却液温度大于第二温度阈值、进气歧管温度大于第三温度阈值，则确定第一状态，第一状态用于指示车辆处于高温状态。根据第一状态和档位对应关系，确定第一档位，第一档位为第一状态对应的档位，档位对应关系用于指示预设状态与预设档位之间的对应关系。由此，为不同状态下的车辆选择运行不同的换挡图，优化车辆运行的档位区间，从而提高混动系统的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115230528A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210862706.3
申请日：2022-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60L58/13 , G01R31/382
Abstract: 本发明提出了一种动力电池目标SOC的修正方法，该方法包括：步骤一：获取动力电池的初始SOC1；步骤二：采集车辆的运行工况参数，包括当前所处的道路坡度K和海拔高度H；步骤三：根据所述运行工况参数，查询预设表得到目标SOC的修正值△SOC；步骤四：计算得出最终目标SOC2，对所述动力电池进行目标SOC修正。本发明还提出了一种动力电池目标SOC的修正装置、电子设备及非临时性计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN113370964A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110678204.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种混合动力汽车能量管理控制方法，该方法可以在车辆亏电情况下确保能耗较低。其包括：基于油门踏板开度确定驾驶员需求总扭矩；基于发动机转速从预设的发动机最优效率扭矩区间内选取发动机备选扭矩离散区间；基于驾驶员需求总扭矩和发动机备选扭矩离散区间得到电机备选扭矩离散区间；基于发动机备选扭矩离散区间、电机备选扭矩离散区间、发动机转速和电机转速确定动力总成备选等效功率损失离散区间；基于车速以及△SOC，从预先存储的对应关系标定表中确定对应的等效因子；基于动力总成备选等效功率损失离散区间和等效因子确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩输出给发动机控制单元和电机控制单元进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109372982A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811613284.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器自动变速器动力升档转速同步的控制方法，所述方法将动力升档过程中的转速同步阶段进行详细的细分，分为转速脱开阶段、转速闭环控制阶段、恢复阶段，并改进各个阶段的控制方法，实现更好的控制转速同步时的离合器结合，同时对发动机扭矩请求做精确的控制，最大限度规避转速同步时产生冲击。
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公开(公告)号：CN115489393B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211137775.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种P2结构混动车辆的充电控制方法及系统，其在怠速和蠕行时，基于实际SOC值远离当前驾驶模式CS阶段的目标SOC值的程度，确定发动机目标转速和负载扭矩，确定充电时电机目标扭矩，从而提高发动机怠速转速和扭矩能力；同时结合ECMS等效最小油耗理论分配的电机充电扭矩，来保证蠕行和怠速时有足够的充电能力，从而使电池SOC快速有效的维持在CS阶段的目标SOC值附近。
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公开(公告)号：CN117141453A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310765712.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机扭矩控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，涉及车辆动力控制技术领域。该方法包括：在车辆满足预设速度条件的情况下，根据车辆的当前速度，分别确定车辆的发动机的第一扭矩值和第二扭矩值；预设速度条件用于指示车辆的速度大于预设阈值；第一扭矩值包括车辆的行驶模式为混动模式的情况下，维持当前速度以及车辆的荷电量所需要的扭矩值；第二扭矩值包括车辆的行驶模式为油动模式的情况下，维持当前速度所需要的扭矩值。进一步的，将第一扭矩值和第二扭矩值中的最小值确定为输出扭矩值，并控制车辆处于输出扭矩值对应的行驶模式。
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公开(公告)号：CN116118711A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310322255.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/30
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车目标档位获取方法及系统，所述方法为：判断是否需要进行档位修正；若需要修正，则采用下述方式确定目标档位：基于升档图谱，通过当前车速获取所对应的升档档位；基于降档图谱，通过当前车速获取所对应的降档档位；当前档位与升档档位对比，令较大值为中间档位，然后令中间档位与降档档位对比，令较小值为目标档位；若不需要修正，则采用下述方式确定目标档位：则根据当前的油门和车速，基于预设的基础换挡图谱获得目标档位。本发明在发动机停机后，对电机的档位进行修正，提高了P2构型混合动力汽车在混合模式驱动时电机运行效率，进而提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN115489393A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211137775.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种P2结构混动车辆的充电控制方法及系统，其在怠速和蠕行时，基于实际SOC值远离当前驾驶模式CS阶段的目标SOC值的程度，确定发动机目标转速和负载扭矩，确定充电时电机目标扭矩，从而提高发动机怠速转速和扭矩能力；同时结合ECMS等效最小油耗理论分配的电机充电扭矩，来保证蠕行和怠速时有足够的充电能力，从而使电池SOC快速有效的维持在CS阶段的目标SOC值附近。
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