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公开(公告)号：CN106043206B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610614379.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整体刚度均衡的车外行人腿部保护结构，包括保险杠总成、水箱下横梁，在所述保险杠总成的塑料前端模块的左右分别连接有一钣金构件，在靠近所述保险杠总成后面上部中点的左右两边设有相互对称的防保险杠掉落构件，其特征是：两个结构相同的上支撑件分别连接在所述保险杠总成后面上部的左右部且相互对称，两个结构相同的下支撑件分别连接在所述保险杠总成后面下部的左右部且相互对称，并与所述水箱下横梁固定连接。本发明能够改善保险杠上中下部整体刚度均衡性，在行人腿部碰撞到车体前部，即保险杠总成部分时，有效减小腿部碰撞伤害值。
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公开(公告)号：CN107402136A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710548277.1
申请日：2017-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/0078
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟电动汽车电池包底部碰撞的试验装置，包括装置本体，装置本体包括碰撞小车、电池包固定座，其特征在于：还包括与碰撞小车的前端部连接的撞击构件、位于电池包下方的坡道、纵向设置在地面上的小车牵引轨道、设在碰撞小车与电池包固定座之间并位于小车牵引轨道中部两侧的小车缓冲构件。其能够更加真实、准确的模拟实车运动过程中，电池包底部受到来自车辆底部撞击的过程；能够满足不同尺寸大小电池包的固定，还能够针对实验要求对电池包底部不同位置进行撞击试验，适应性和通用性更好；不需要复杂的控制系统，运行稳定可靠，且整个装置能够重复拆装，易于改造和维护、强度高；相对实车碰撞而言，成本和风险低。
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公开(公告)号：CN106323577A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610614951.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
CPC classification number: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种电池包冲击测试装置，其包括用于放置电池包的碰撞壁障、具有冲击头的移动滑台、推动移动滑台滑动的液压动力装置以及与电池包内部的传感器通信连接的监控装置，所述移动滑台位于液压动力装置与碰撞壁障之间，移动滑台的冲击头朝向碰撞壁障侧面上放置电池包的支撑组件，所述监控装置控制所述液压动力装置启停；其还包括位于所述支撑组件正下方用于电池包灭火的溶液池，监控装置还控制所述支撑组件释放电池包落入所述溶液池中。本方案解决了现有技术中冲击测试时电池包灭火的问题。
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公开(公告)号：CN106153325A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610613531.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/00 , G01N3/08 , G01N2203/0019
Abstract: 本发明提出一种安全气囊盖板刚度测试设备，包括力加载器、激光测距仪、样件夹持工装、电脑和模拟手指工装；所述模拟手指工装安装在力加载器的加载端，用于模拟手指按压安全气囊盖，电脑接收力加载器输出的力值和激光测距仪输出的位移变形量；样件夹持工装用于固定安全气囊盖板。测试方法是在力加载器上安装模拟手指工装，选取盖板样件经常被按压部位的区域，通过手指工装施加载荷于被选区域，通过激光测距仪记录盖板位移变形量，电脑结合力加载器和激光测距仪输出力和位移，输出力‑位移曲线图。本发明可以方便地测试盖板在受力情况下的变形量，定量描述盖板刚度。
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公开(公告)号：CN105774908A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610336548.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D21/12 , B62D21/02 , B62D21/152 , B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车组合式纵梁结构，包括主纵梁，连接在所述主纵梁上的引导梁；其特征是：所述引导梁由前端安装板、一端连接在前端安装板前面的前端吸能构件、一端连接在前端安装板后面的支撑管和与支撑管另一端连接的后端安装板组成；所述引导梁的前端安装板通过连接螺栓与主纵梁上的水箱横梁安装支架连接，所述引导梁的后端安装板通过安装螺栓与所述主纵梁上的纵梁外板连接，所述引导梁能够拆卸。本发明既能满足安全要求相对较低的车辆，又能应对安全要求较高的车辆，能够在小偏置碰撞实验中参与变形吸能，同时能够引导其他相邻结构件变形吸能，减小乘员舱的变形，提高整车安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112304552B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011142755.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种用于确定头型冲击模块加速度传感器测量点的定位方法，其包括如下步骤：S1，将两个型号相同的加速度传感器固定于安装平台上，进行第一次行人保护头型冲击试验，记录输出的加速度峰值；S2，沿安装平台纵向调整两个加速度传感器之间的相对位置，进行第二次行人保护头型冲击试验，记录输出的加速度峰值；S3，确定加速度传感器上测量点与安装孔连线之间的距离，调整两个加速度传感器位置后进行行人保护头型冲击试验，记录输出的加速度峰值A13和A23；若A13和A23相等，则表明测量点定位成功，若A13和A23不等，则重复S1和S2。其能够排除不同品牌、型号加速度传感器对头型冲击模块冲击试验结果的影响，提高试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN113919114A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010650665.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及所述的一种用于结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN110631841B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910878559.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车正面气囊动态压力测试方法，其包括如下步骤：S1，采用测量管建立压力测量通道，该测量管的一端伸入到正面气囊气袋和气体发生器之间，另一端伸出正面气囊且连接有压力传感器，所述压力传感器与数据采集系统连接；S2，进行台车动态模拟试验，当正面气囊被点爆时，气袋内部气压通过测量管传递至压力传感器，由数据采集系统采集到气袋内部压力实时变化数据。其简单可行，成本低廉，为汽车正面气囊的设计、优化和评价提供相关试验数据。
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公开(公告)号：CN108037495B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711218513.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S7/497
Abstract: 本发明公开了一种辅助激光测速仪安装校准的装置，包括固定连接在蓄能设备上的装置本体，所述装置本体包括基座、制动构件和对光构件，所述对光构件安装在基座下侧且能相对于基座转动，所述制动构件安装在基座下侧左端且能限制对光构件转动；所述对光构件具有与水平地面垂直的平面反射镜，所述平面反射镜能对激光测速仪发射器发出的光束进行反射。该装置能使激光测速仪发射器发出的激光垂直于物体运动方向，有利于提高激光测速仪测试结果的准确度和稳定性。
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公开(公告)号：CN109050464B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811123160.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/195
Abstract: 本发明公开了一种基于AEB信号的可调安全带下锚点固定装置，包括安全带下锚点、调节机构和导向滑轨；导向滑轨倾斜设置，其下端在前，上端在后，导向滑轨的下端部固定在门槛梁底板上，导向滑轨的上端部固定在门槛梁内侧板上；调节机构包括ECU控制器，ECU控制器连接驱动器，驱动器连接传动组件；传动组件包括第一传动件和第二传动件，第一传动件设置在导向滑轨上且上端与安全带下锚点连接，第二传动件与驱动器连接；响应于ECU控制器接收到整车AEB发出的碰撞不可避免的信号时，使第一传动件移动到第一位置；并在碰撞已避免或已结束时，回到第二位置。本发明能够在碰撞0时刻前调节安全带下锚点的位置，同时收紧安全带的松弛。
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