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公开(公告)号：CN113919114B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010650665.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及所述的一种用于车身结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN119705640A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510032610.8
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆前机舱、车辆及车辆前机舱设计方法。车辆前机舱包括前壁板总成、两个前纵梁和加强结构。前壁板总成为一体铸铝成型结构，前壁板总成包括前壁板本体和两个连接梁，两个连接梁沿车辆的左右方向间隔设于前壁板本体的前侧；前纵梁沿车辆的前后方向延伸，前纵梁与前壁板总成为分体式结构，且其中一个前纵梁的后端连接于其中一个连接梁，另一个前纵梁的后端连接于另一个连接梁；连接梁沿车辆前后方向的长度与前纵梁沿车辆前后方向的长度的比值为1/3～1/2；加强结构设置于前壁板总成和/或前纵梁，用于对前壁板总成、前纵梁中的至少一者的局部进行结构加强。前纵梁与前壁板总成为分体式结构，使得前纵梁的设计自由度更高。
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公开(公告)号：CN113771954A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111015705.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种防侵入支架和纯电动汽车机舱防侵入结构，防侵入支架包括机舱横梁、轮毂包支撑横梁和横梁连接支架，机舱横梁的长度沿左右方向延伸，机舱横梁的两端分别用于与机舱的左边梁和右边梁连接；轮毂包支撑横梁的长度沿左右方向延伸，轮毂包支撑横梁的两端分别用于与左前轮毂包和右前轮毂包连接；横梁连接支架的下端连接在机舱横梁的左部，横梁连接支架的上端连接在轮毂包支撑横梁的左部；纯电动汽车机舱防侵入结构包括防侵入支架。本发明能够减轻或消除壁障侵入造成的踏板侵入量较大及壁障变形不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN119239491A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411478422.X
申请日：2024-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R19/02 , B60G13/00
Abstract: 本发明涉及传力组件、减震塔座装置、车辆和车辆的控制方法，传力组件包括壳体、顶出组件和驱动器，壳体用于固定于车辆上；顶出组件连接于壳体，且能够相对于壳体移动；驱动器连接于壳体，且在车辆被障碍物碰撞时，驱动器能够驱动顶出组件由第一位置向第二位置移动；顶出组件位于第二位置时，顶出组件与障碍物接触且受到障碍物的反向推力，以使顶出组件在反向推力的作用下推动车辆远离障碍物。本发明能够避免车辆的驾乘舱位置的结构受到损坏，保证驾乘舱内的驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN116070495A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310177213.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞安全分析方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法为：利用修正后的碰撞安全分析有限元模型，对被设计车型进行碰撞工况的有限元仿真模拟分析，若达标，则通过，若未达标，则重新进行整车设计，所述碰撞安全分析有限元模型包括被设计车型的有限元模型和MPDB壁障有限元模型。本发明以大量实测试验参数和结果作为依据，应用于仿真分析与设计，降低了波动因素对有限元分析结果的影响程度，具有稳健性高，应用范围广，实用性强的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457734A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410770275.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本申请提供一种门槛梁结构及车辆，涉及汽车技术领域，用于解决如何提高门槛梁部位的抗冲击力的问题，门槛梁结构包括：门槛梁外板、门槛梁内板和加强组件，门槛梁外板与门槛梁内板连接，且门槛梁外板和门槛梁内板之间形成容纳腔，容纳腔沿第一方向延伸，第一方向为门槛梁外板和门槛梁内板的长度方向；加强组件，设置在容纳腔内，加强组件与门槛梁内板连接，加强组件包括：第一加强梁、第二加强梁和第一加强件，第一加强梁沿第一方向延伸；第二加强梁与第一加强梁连接，第二加强梁沿第一方向延伸；第一加强件设置在第二加强梁远离第一加强梁的一侧，第一加强件与第二加强梁连接。
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公开(公告)号：CN113919114A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010650665.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及所述的一种用于结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN113771954B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111015705.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车机舱防侵入结构，纯电动汽车机舱防侵入结构包括防侵入支架，防侵入支架包括机舱横梁、轮毂包支撑横梁和横梁连接支架，机舱横梁的长度沿左右方向延伸，机舱横梁的两端分别用于与机舱的左边梁和右边梁连接；轮毂包支撑横梁的长度沿左右方向延伸，轮毂包支撑横梁的两端分别用于与左前轮毂包和右前轮毂包连接；横梁连接支架的下端连接在机舱横梁的左部，横梁连接支架的上端连接在轮毂包支撑横梁的左部。本发明能够减轻或消除壁障侵入造成的踏板侵入量较大及壁障变形不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN113771948A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110984506.0
申请日：2021-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下车身前部结构，包括前横梁、副车架、左副纵梁和右副纵梁，所述左副纵梁和所述右副纵梁互相对称，所述左副纵梁的前侧和所述右副纵梁的前侧分别与所述前横梁的左右两侧连接，所述左副纵梁的后侧和所述右副纵梁的后侧分别与所述副车架的左右两侧连接，还包括加强弧形管，所述加强弧形管的顶部与所述前横梁的中部连接，所述加强弧形管的左侧端部与所述左副纵梁连接，所述加强弧形管的右侧端部与所述右副纵梁连接，所述加强弧形管的左侧端部和所述加强弧形管的右侧端部互相对称。本发明能够提升碰撞传力效果以及碰撞过程中的折弯吸能效果，增加碰撞传力结构的稳定性，降低碰撞对乘员舱的冲击。
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公开(公告)号：CN206664337U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720478407.4
申请日：2017-05-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后排靠背安装结构，包括靠背安装支座，还包括连接在后轮毂包内板上的后轮毂包内板加强件，靠背安装支座包括凸起的安装部，安装部周围设有第一翻边，第一翻边与后轮毂包内板连接，第一翻边上设置有第二翻边，第二翻边相对于第一翻边向后弯折，并与后轮毂包内板加强件的下部连接，本实用新型能够解决汽车发生正面碰撞时，防止座椅与车身分离，达到保护乘客的效果，且其结构简单，加工方便，最大限度的减小后排乘员的位移量，使乘员受到伤害的可能性变小，提高了车辆的安全性能。
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