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公开(公告)号：CN105388024A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510922939.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明一种悬置支架动态冲击测试工装，涉及一种悬置支架测试工装，包括用于安装悬置支架的悬置支架安装座、与所述悬置支架安装配合的冲击传递轴、冲击承受结构和限位结构，所述冲击承受结构包括位于所述悬置支架两侧的两块与冲击传递轴连接的支撑板和将所述两块支撑板连接在一起的腹板，用于限制冲击承受结构转动的所述限位结构位于所述悬置支架安装座与冲击承受结构之间，本发明提供了一种在产品开发前期进行单体试验，获得单个结构在整车碰撞过程中的冲击失效变形和结构力学特性的工装。
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公开(公告)号：CN101811518B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201010123141.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开一种带加强吸能结构的汽车发动机舱边梁前段，包括前段本体、外封前板，前板、连接在该前板上的前碰撞盒支座，其特征在于：一前碰撞内盒和一前碰撞外盒的一端均与前碰撞盒支座连接，前碰撞内盒与前碰撞外盒扣合且前碰撞内盒大部分位于前碰撞外盒之内；在前碰撞内盒内设有第一加强半筒和第二加强半筒，第一加强半筒和第二加强半筒相对连接形成筒体，该筒体的一端与前碰撞盒支座连接。由于采用独特的盒中盒的结构，确保了偏置碰时吸能充分；分块合理，容易冲压成型，保证了汽车在低速碰撞时，能很顺利地维修。
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公开(公告)号：CN105388024B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201510922939.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明一种悬置支架动态冲击测试工装，涉及一种悬置支架测试工装，包括用于安装悬置支架的悬置支架安装座、与所述悬置支架安装配合的冲击传递轴、冲击承受结构和限位结构，所述冲击承受结构包括位于所述悬置支架两侧的两块与冲击传递轴连接的支撑板和将所述两块支撑板连接在一起的腹板，用于限制冲击承受结构转动的所述限位结构位于所述悬置支架安装座与冲击承受结构之间，本发明提供了一种在产品开发前期进行单体试验，获得单个结构在整车碰撞过程中的冲击失效变形和结构力学特性的工装。
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公开(公告)号：CN109632346A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811441348.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轮胎刚度测试的固定装置，包括安装基座和用于固定待测试轮胎的轮胎安装结构，所述安装基座具有水平设置的底板和垂直的固定在底板上的导向支架，所述导向支架上开设有由上至下并且开口朝上的导向槽；所述轮胎安装结构包括安装盘和固定在安装盘上的导向块，待测试轮胎安装在安装盘上；所述导向块位于导向槽中，并且导向块的宽度与导向槽的宽度相同。本发明能够满足不同大小的轮胎和不同的实验设备的要求。
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公开(公告)号：CN105388020B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510686276.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种座椅安全带安装点强度实验方法，模拟车身地板设置基座本体，模拟车身B柱或C柱设置三角架用于安装座椅安全带上安装点，模拟座椅安装横梁设置横梁用于安装座椅系统及座椅安全带下安装点，在座椅系统上布置假人系统并通过钢索对其施加一定加载力并保持一段时间来测试安全带安装点是否失效；如此，能够有效模拟车体结构，测试出真实的车身、座椅、安全带安装点变形，与实际试验接近，可以精确安全带安装点测试结果，提高座椅结构设计精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103640544B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310657767.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本发明涉及一种汽车副驾驶位气囊安装支架，该气囊安装支架为一体冲压成型的钣金件，其包括呈横向与仪表板横梁相适应的支架本体板、由支架本体板的上边缘中段向上延伸出的过渡板、与过渡板的上边缘连接并弯折朝向后侧的仪表板连接板，所述支架本体板上开设有气囊安装孔，所述仪表板连接板上开设有仪表板连接孔；在该气囊安装支架的左右侧边缘均设有朝向后侧的翻边，所述翻边由支架本体板的下边缘端部延续至仪表板连接板的上边缘端部，在所述翻边上邻近过渡板与仪表板连接板之间弯折的部位开有弱化缺口。本发明所述气囊安装支架具有适当的强度和刚度，既能够保证其自身足够的强度和刚度，又能够防止汽车内部凸出物刚度过大，满足国家对乘用车内部凸出物的法规要求。
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公开(公告)号：CN105388020A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510686276.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种座椅安全带安装点强度实验方法，模拟车身地板设置基座本体，模拟车身B柱或C柱设置三角架用于安装座椅安全带上安装点，模拟座椅安装横梁设置横梁用于安装座椅系统及座椅安全带下安装点，在座椅系统上布置假人系统并通过钢索对其施加一定加载力并保持一段时间来测试安全带安装点是否失效；如此，能够有效模拟车体结构，测试出真实的车身、座椅、安全带安装点变形，与实际试验接近，可以精确安全带安装点测试结果，提高座椅结构设计精度。
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公开(公告)号：CN103640544A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310657767.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本发明涉及一种汽车副驾驶位气囊安装支架，该气囊安装支架为一体冲压成型的钣金件，其包括呈横向与仪表板横梁相适应的支架本体板、由支架本体板的上边缘中段向上延伸出的过渡板、与过渡板的上边缘连接并弯折朝向后侧的仪表板连接板，所述支架本体板上开设有气囊安装孔，所述仪表板连接板上开设有仪表板连接孔；在该气囊安装支架的左右侧边缘均设有朝向后侧的翻边，所述翻边由支架本体板的下边缘端部延续至仪表板连接板的上边缘端部，在所述翻边上邻近过渡板与仪表板连接板之间弯折的部位开有弱化缺口。本发明所述气囊安装支架具有适当的强度和刚度，既能够保证其自身足够的强度和刚度，又能够防止汽车内部凸出物刚度过大，满足国家对乘用车内部凸出物的法规要求。
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公开(公告)号：CN103661604A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310715242.4
申请日：2013-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁。所述纵梁加强件包括底板，在底板前、后侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的前立板、后立板，还在底板左、右侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的左立板、右立板；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板的左翻板，所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板的右翻板，所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。所述纵梁加强件的前立板、后立板分别与汽车纵梁的槽内壁焊接。本发明所述纵梁加强件具有足够强度和良好的抗弯性能，使用所述纵梁加强件加强的汽车纵梁，强度高，抗弯性能好，能够减少汽车高速碰撞时对车内乘员的伤害；并且本发明结构简单，不用增加加强件厚度以及层数，焊接安装容易、节约成本。
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公开(公告)号：CN103072468A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310037984.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 一种碰撞吸能式燃料瓶安装支架，其包括两组平行的边梁、两组限位块。每组边梁均由上下平行的上边梁和下边梁以及连接它们的连接支架组成；上边梁对应于需要安装的两个燃料瓶设置有两根，分别为前端上边梁和后端上边梁，两根上边梁通过各自的连接支架分别与下边梁构成一个平行四边形，且连接前端上边梁的连接支架与下边梁的夹角与连接后端上边梁的连接支架与下边梁的夹角为互补关系，前端上边梁和后端上边梁之间有距离，通过连接板铰接连接。该支架在碰撞过程中能起到吸收碰撞能量同时能引导燃料瓶运动的作用，可以有效提高液体燃料车辆燃料瓶在碰撞中的安全性能。
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