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公开(公告)号：CN116252738B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310113414.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种辅助气囊、副驾座椅、安全气囊系统及汽车，辅助气囊包括辅助气体发生器和辅助气囊本体；辅助气囊本体和辅助气体发生器安装在副驾座椅的坐垫一侧，且能跟随副驾座椅前后上下移动；辅助气囊被点爆时，辅助气囊本体先向上再向副驾座椅另一侧展开，遮挡在副驾座椅上的乘员胸前。本发明能为副驾座椅上的乘员提供更好的正面碰撞保护。
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公开(公告)号：CN115257614B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210875784.7
申请日：2022-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/015
Abstract: 本发明属于汽车安全控制技术领域，具体涉及一种智能汽车的全过程碰撞安全控制系统及汽车，包括基础模型模块、核心算法模块和分层决策模块，所述基础模型模块用于获取汽车信息、周围环境信息和人员信息；所述核心算法模块用于预测碰撞发生概率、碰撞时的碰撞构型、车体损伤情况和车内人员损伤情况；所述分层决策模块用于根据核心算法模块的信息，评估当前行车危险程度以及碰撞时，汽车以及人员的损伤情况，实时计算并对保护系统发出控制指令。其目的是：用来解决背景技术中指出的不足，通过本方案提供的全过程碰撞安全控制系统，能够为不同类型的驾乘人员，提供多种驾乘及事故场景下，贯穿碰撞前、碰撞时及碰撞后，全时域的安全保护。
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公开(公告)号：CN115107604A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210726949.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60N2/00 , B60N2/02 , B60R21/00 , B60R21/0134 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅控制系统、方法、车辆及存储介质，包括感知装置、座椅传感装置、计算单元和座椅控制装置，其中：感知装置用于检测本车行驶路径上的目标物，以及目标物的物理属性分类、运动速度、运动方向，以及目标物相对于本车的位置；座椅传感装置用于检测座椅姿态和座椅上是否乘坐有乘员；计算单元用于计算本车将与目标物发生的碰撞工况及其发生的可能性，碰撞造成乘员伤害的情况，以及需要对座椅采取的限力约束措施，该计算单元分别与感知装置和座椅传感装置连接。所述座椅控制装置用于实现对座椅姿态的调整和运动约束，使得碰撞发生后人体能较好地与气囊接触，该座椅控制装置与计算单元连接。本发明能够从而缓解或消除碰撞对人员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN115009127A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210466345.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零重力座椅的正面碰撞约束系统及车辆，包括靠背骨架和坐垫骨架，靠背骨架上设有限制乘员躯干的止动件，坐垫骨架下方设有滑动座，滑动座前后滑动连接于车身地板的滑轨上，坐垫骨架底面后部与滑动座后部通过第一连杆铰接，坐垫骨架底面前部通过倾角调节组件与滑动座前部连接，倾角调节组件与滑动座之间设有第一阻尼组件，滑轨上设有第二阻尼组件且第二阻尼组件位于滑动座前方。其能够在车辆发生正面碰撞后，阻止乘员躯干沿座椅靠背的滑移趋势，避免对乘员脊柱造成压缩损伤；在惯性作用下使座椅回到正常乘坐位置，让原约束系统发挥最优保护效果；在座椅复位过程中，通过阻尼缓冲装置耗散传递至乘员上的能量，进一步降低乘员损伤。
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公开(公告)号：CN106153325A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610613531.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/00 , G01N3/08 , G01N2203/0019
Abstract: 本发明提出一种安全气囊盖板刚度测试设备，包括力加载器、激光测距仪、样件夹持工装、电脑和模拟手指工装；所述模拟手指工装安装在力加载器的加载端，用于模拟手指按压安全气囊盖，电脑接收力加载器输出的力值和激光测距仪输出的位移变形量；样件夹持工装用于固定安全气囊盖板。测试方法是在力加载器上安装模拟手指工装，选取盖板样件经常被按压部位的区域，通过手指工装施加载荷于被选区域，通过激光测距仪记录盖板位移变形量，电脑结合力加载器和激光测距仪输出力和位移，输出力‑位移曲线图。本发明可以方便地测试盖板在受力情况下的变形量，定量描述盖板刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105711535A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610060651.9
申请日：2016-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/26
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/26 , B60R2021/0004 , B60R2021/0048 , B60R2021/0051 , B60R2021/26029
Abstract: 本发明公开了一种乘员正面安全气囊，包括气袋、气体发生器、气囊框、防尘罩和气囊框安装支架；气袋和气体发生器装配于气囊框内，气体发生器与气囊框固定连接；防尘罩罩设于气囊框的开口上；气囊框固定在气囊框安装支架上，在气囊框安装支架上设有安装孔，乘员正面安全气囊通过安装孔安装在手套箱的下侧；气袋从上到下依次分为头部气室和膝部气室，在头部气室和膝部气室的相邻处设有泄气孔；气体发生器为两极两出气口气体发生器，具有头部充气管和膝部充气管，头部充气管通过头部充气通道与头部气室连通，膝部充气管通过膝部充气通道与膝部气室连通。本发明提高了安全性能，且不影响仪表台板的整体造型，降低了使用成本以及对周边零件的精度要求。
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公开(公告)号：CN118876892A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410802683.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及安全带控制技术领域，公开了主动安全带控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，本发明基于多种控制域发送的监测信息得到全域感知信息，保证信息的丰富全面和多样化，接着按照不同的预设场景对全域感知信息进行局部信息提取，得到各预设场景所需的目标感知信息，提高数据处理效率，然后，对目标感知信息进行模糊推理，快速得到各预设场景对应的风险等级及主动安全带控制指令，最终基于不同预设场景对应的风险等级和主动安全带控制指令进行仲裁，快速准确地确定最终需要的目标主动安全带控制指令，既全面考虑了丰富的感知信息，又保证了数据处理效率，保障了用户行车安全，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN118674104A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410770023.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06N3/08 , G06N3/0455
Abstract: 本申请公开了一种乘员离位量预测方法、装置及车辆，所述方法包括：获取在预设时间内待测乘员的统计参数，根据每种统计参数生成多种离位参数和每种离位参数的类型；获取训练数据，根据所述训练数据，对类型为序列数据和数值变量的每种离位参数进行归一化，得到多种归一化离位参数；获取用户需求，根据所述用户需求从训练完成的预测模型中选取目标模型，将所有的归一化离位参数和类型为类别变量的每种离位参数输入到所述目标模型中，得到待测乘员的离位量；将所述离位量上传到目标车辆的控制端进行响应。本申请通过乘员离位量预测方法，可以得到准确的离位量，从而让目标车辆的控制端进行响应。
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公开(公告)号：CN115107604B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210726949.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60N2/00 , B60N2/02 , B60R21/00 , B60R21/0134 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅控制系统、方法、车辆及存储介质，包括感知装置、座椅传感装置、计算单元和座椅控制装置，其中：感知装置用于检测本车行驶路径上的目标物，以及目标物的物理属性分类、运动速度、运动方向，以及目标物相对于本车的位置；座椅传感装置用于检测座椅姿态和座椅上是否乘坐有乘员；计算单元用于计算本车将与目标物发生的碰撞工况及其发生的可能性，碰撞造成乘员伤害的情况，以及需要对座椅采取的限力约束措施，该计算单元分别与感知装置和座椅传感装置连接。所述座椅控制装置用于实现对座椅姿态的调整和运动约束，使得碰撞发生后人体能较好地与气囊接触，该座椅控制装置与计算单元连接。本发明能够从而缓解或消除碰撞对人员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN116714581A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310481383.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W30/08
Abstract: 本发明实施例中的车辆碰撞检测方法，通过获取传感信号参数、可行驶区域和目标障碍物信息，若传感信号参数大于或等于碰撞触发阈值，则对车辆的车身状态进行检测，得到第一碰撞检测状态，根据目标车辆在可行驶区域以及与目标障碍物的碰撞概率进行目标车辆碰撞状态预测，得到第二碰撞检测状态，基于第一碰撞检测状态和/或第二碰撞检测状态确定目标车辆碰撞状态；本方法利用弹性波传感数据对碰撞状态进行检测，可以基于轻微碰撞信号反馈，解决了现有传感器无法检测到轻微的碰撞发生，且基于目标车辆在可行驶区域以及与目标障碍物的碰撞概率进行目标车辆碰撞状态预测，并结合弹性波传感碰撞检测确定目标车辆碰撞状态，提供了有效的避撞策略。
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