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公开(公告)号：CN116291800A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310277596.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆。该曲轴箱通风系统包括第一腔室，第一腔室用于导入混合气；加热元件，加热元件用于调整机油中油气分离，并调节机油温度和机油含水量；第二腔室，第二腔室与第一腔室连通，第二腔室用于将油气分离后的混合气导出；进气系统，进气系统与第二腔室连通，进气系统用于将油气分离后的混合气导入发动机。其目的是：降低曲轴箱通风系统中混合气体中的机油含量，从而降低曲轴箱通风系统中的油气分离系统结构复杂程度、设计难度及制造成本，且该系统能对机油中的水分、燃油进行分离，保证机油性能。
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公开(公告)号：CN116146360A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310055873.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质，控制方法包括：响应于发动机的启动信号，获取发动机的运行参数，其中，运行参数包括VVT供油道油压；判断VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压；若VVT供油道油压达到相位器开启油压，则根据运行参数直接执行VVT系统PID控制策略；若VVT供油道油压没有达到相位器开启油压，则根据运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略，当VVT供油道油压达到相位器开启油压后，再执行VVT系统PID控制策略。本申请不仅能够降低发动机的故障发生率，还能够大幅度缩短发动机启动后气门正时可变的启动时间，提高了发动机的动力响应性。
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公开(公告)号：CN114165350A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111440493.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖上进气道隔热结构，包括气缸盖和进气歧管，在进气歧管和气缸盖之间设有隔热构件，所述隔热构件通过多颗安装螺栓与气缸盖和进气歧管连接固定；所述隔热构件由安装面和竖直设在其上的多个气道构成，在所述安装面上还设有多个螺栓孔；所述气缸盖上设有多个上进气道，每个上进气道的进气端均设有隔热构件配合部，在该隔热构件配合部的一端与上进气道相连的部位设有台阶，隔热构件配合部的另一端位于气缸盖的进气法兰面上；所述隔热构件上的多个气道分别与气缸盖的多个隔热构件配合部一一对应配合，气道和隔热构件配合部之间存在间隙ð。本发明能够适应不同进气道要求，有效阻隔气缸盖进气道壁面与流经该处气体之间的热传递。
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公开(公告)号：CN107725145A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710884333.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，包括油气分离器、缸盖排气通道、油气分离器布置腔、进气通道和缸体排气通道，进气通道与油气分离器布置腔连通，缸体排气通道与缸盖排气通道连通，缸盖排气通道与进气歧管连通；油气分离器包括右壳体、左壳体、压力调节阀和盒盖，右壳体与左壳体之间形成油气分离腔，右壳体的右壁具有压力调节盒和排气槽，压力调节阀安装在压力调节盒内，左壳体的左壁开设有油气混合气入口、底壁开设有回油口；左壳体伸入油气分离器布置腔内，右壳体通过螺栓固定在缸体上，排气槽与缸体排气通道的排气入口对应，油气分离器布置腔通过油气混合气入口、回油口与油气分离腔连通。其能减少装配空间，减轻缸体重量，同时降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103835830B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210475516.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，冷却水套的三组冷却液入口设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口设在气缸盖的进气侧；每组冷却液入口和相对的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，每一条冷却水道的一端与同一组冷却液入口相通，每一条冷却水道的另一端与一排气通道的一侧壁相通，排气通道的一端与增压器的冷却液入口相连，本发明由于在每个气缸对应的气缸盖上面分别布置一组冷却液入口、出口，所以保证了每个气缸的冷却效果相同，由于在鼻梁区域设置有专门的冷却水道，防止了鼻梁区域温度太高而出现裂纹。
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公开(公告)号：CN103629000B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210310360.2
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN103711540A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210372934.9
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种集成VVT油路的发动机凸轮轴轴承盖，其在进气侧半轴孔的孔壁沿周向平行设有第一、第二油槽，并分别在第一、二油槽中设置通至上密封面的第一、二油孔，第一、二油孔分别连通进气侧OCV阀回油孔A孔和B孔。在排气侧半轴孔的孔壁沿周向平行设有第三、四油槽，并分别在第三、四油槽中设置通至上密封面的第三、四油孔，第三、四油孔分别连通排气侧OCV阀的回油孔A孔和B孔。在盖体上进气和排气侧半轴孔之间的位置设置有从下密封面贯穿至上密封面的进气侧和排气侧OCV阀供油孔。其通过改进油路，将机油引到安装在气缸盖罩上的OCV阀上，并将OCV阀的回油提供给凸轮轴，满足OCV阀的正常工作时的供油需求，实现发动机VVT功能。
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公开(公告)号：CN103711536A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210373258.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种可变气门正时及直喷汽油发动机凸轮轴，包括可变气门正时油路、换气凸轮和高压油泵驱动凸轮。可变气门正时油路布置在靠凸轮轴前端的第一段和第二段凸轮轴轴颈上，包含相位提前油路和相位滞后油路；换气凸轮共三对，在凸轮轴中段相隔一定的距离布置，三对换气凸轮成120℃夹角均匀布置，高压油泵驱动凸轮布置在凸轮轴后端，凸轮上均匀布置有三个桃尖，其宽度大于进气凸轮。本发明结构合理、简单，加工方便，可以解决凸轮轴的布置空间不足及结构强度难以保证的问题，不需要对气缸盖、气缸盖罩等关键零部件做大的更改，提高了零部件通用化程度，非常适用于结构紧凑型的小排量发动机。
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公开(公告)号：CN103527359A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310527689.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种用于EGR发动机的进气歧管连接板，在该进气歧管连接板上从左至右依次设有多个贯通的气道，所述各气道一侧的端口分别与各个缸盖进气口一一对应连通，各气道另一侧的端口分别与各塑料进气歧管的进气道一一对应连通；在所述进气歧管连接板朝向发动机缸盖一侧上设有与各气道对应配合的多个EGR气槽，其一端与对应的气道连通，另一端与缸盖纵向EGR孔连通；在所述进气歧管连接板上还设有用于连通缸盖纵向EGR孔与缸盖横向EGR孔的EGR连通气槽。本发明能够有效隔离废气传导至塑料进气歧管上的温度，避免塑料进气歧管因高温而变形或者加速老化，保证采用EGR技术的发动机塑料进气歧管的可靠性及使用寿命。
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