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公开(公告)号：CN115573792B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211178041.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本申请提供一种发动机润滑油监控方法、装置、监控系统及车辆。在本方案中，通过获取发动机的转速和发动机的出水温度等第一运行参数，然后在发动机运行在指定工况时，获取发动机的润滑系统的第二运行参数。其中，第二运行参数包括靠近润滑系统中的油泵端的润滑油的第一压强值和远离油泵端的润滑油的第二压强值。由于润滑油的劣化率与第一压强值和第二压强值存在关联关系，因此，根据第二运行参数及预设算法，可以确定润滑油的检测结果，检测结果包括润滑油的劣化率，如此，可以实现劣化的自动检测，利用油泵近端的第一压强值和远端的第二压强值，有利于提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN116146360B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202310055873.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质，控制方法包括：响应于发动机的启动信号，获取发动机的运行参数，其中，运行参数包括VVT供油道油压；判断VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压；若VVT供油道油压达到相位器开启油压，则根据运行参数直接执行VVT系统PID控制策略；若VVT供油道油压没有达到相位器开启油压，则根据运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略，当VVT供油道油压达到相位器开启油压后，再执行VVT系统PID控制策略。本申请不仅能够降低发动机的故障发生率，还能够大幅度缩短发动机启动后气门正时可变的启动时间，提高了发动机的动力响应性。
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公开(公告)号：CN116201620A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310047312.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN113236395B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN115638219A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211154953.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于正时链条张紧器技术领域，具体涉及一种正时链条张紧器总成，包括张紧器壳体，张紧器壳体内设有腔体和与腔体连通的进油孔，张紧器壳体于腔体内靠近进油孔一端安装有进油单向阀，张紧器壳体于腔体内远离进油孔一端滑动安装有张紧器柱塞，张紧器柱塞与腔体的内壁间隙配合，张紧器柱塞靠近进油单向阀一端开设有储油腔，张紧器柱塞于储油腔对应位置径向开设有径向油孔，径向油孔位于腔体内，张紧器柱塞于腔体外开设有贯穿张紧器柱塞的通气孔，张紧器柱塞远离通气孔一端安装有储油单向阀，张紧器壳体与张紧器柱塞之间安装有压缩弹簧。其目的是：解决现有张紧器总成结构缺陷导致的机油消耗量大、久置启动异响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113417711B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110867734.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
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公开(公告)号：CN113494354A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110484898.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明涉及一种发动机链系统和发动机，包括正时上链条、正时下链条、平衡轴链条、用于连接在进气凸轮轴的后端部上的进气凸轮轴链轮、用于连接在排气凸轮轴的后端部上的排气凸轮轴链轮、用于连接在曲轴的后端部上的曲轴链轮组、用于连接在平衡轴的后端部上的平衡轴链轮、用于驱动燃油泵的中间轴、连接在中间轴上的中间轴链轮组；中间轴链轮组包括第一链轮和第二链轮，曲轴链轮组包括第三链轮和第四链轮，正时上链条绕在进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮和第一链轮上，正时下链条绕在第二链轮和第三链轮上，平衡轴链条绕在第四链轮和平衡轴链轮上。本发明能够大幅降低链系统负载，能够使整个发动机更为紧凑，能够驱动500Bar以上的高压燃油泵。
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公开(公告)号：CN112983586A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110138963.8
申请日：2021-02-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法，包括凸轮轴相位器、电磁阀和螺栓控制阀，阀体的下侧设有第六油道和第七油道，凸轮轴相位器包括定子、转子、锁销和锁销弹簧，锁销和锁销弹簧安装在锁销孔内，转子与定子之间形成A腔和B腔，A腔与阀体通过第一油道连通，B腔与阀体通过第二油道连通；第一油道上分支有第三油道，第三油道上设有单向止回阀，第二油道上分支有第四、第五油道，锁销的中部开设有第一环形油槽，阀芯上间隔开设有第二环形油槽和第三环形油槽，第一油道、第二油道能通过第二环形油槽与第六油道连通，第二油道能通过第三环形油槽与第七油道连通。本发明能降低螺栓控制阀的加工及组装难度，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN110617268A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910929804.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴，包括用于固定平衡轴齿圈的第一曲柄臂，所述第一曲柄臂上轴向设有左、右对称分布的减重通孔；所述减重通孔径向截面为一段曲线和圆弧合围形成的异形结构，所述曲线与第一曲柄臂相邻的第二曲柄臂的边沿减重凹槽形状相同，所述圆弧的圆心位于第一曲柄臂的轴线上。其能够实现曲轴的减重，提高曲轴的平衡率，降低发动机油耗。本发明还公开了一种车辆，包括发动机，所述发动机包括上述的发动机曲轴。
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公开(公告)号：CN110486467A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910819375.3
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有自润滑功能的活塞销结构，包括活塞、呈圆筒形的活塞销、小头孔与活塞销中部配合的连杆，所述活塞销的两端部分别与设在所述活塞裙部上的两个活塞销座配合，其特征是：在所述活塞销内设有储油构件。所述活塞销具有活塞销外表面和轴向贯通的活塞销内孔，在所述活塞销内孔的中部设有圆环凸起；在所述活塞销外表面的中部设有一径向油道，该径向油道与所述活塞销内孔相通。本发明能够在活塞运动过程中在活塞销和连杆小头孔以及活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的磨损。
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