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公开(公告)号：CN119171891A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411108079.X
申请日：2024-08-13
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: H03K17/567 , H03K19/0175
Abstract: 本发明提供地铁列车湿电流触发电路，包括：电容、光耦、NPN三极管、分压电阻、可控精密稳压源以及限流电阻。电容用于输入滤波和提供初始湿电流；光耦用于控制信号和外部信号的光电隔离；NPN三极管用于湿电流电路的电流整定和电流承担，当电路导通后，产生的主要湿电流均通过三极管流过；可控精密稳压源可输出精准参考电源，当加正向电源后，可输出高精度参考电压；分压电阻用于承担可控精密稳压源两端的多余电压；限流电阻用于控制电路电流。本发明所述的电路有效的解决了地铁列车中数字量采集电路的湿电流小、湿电流不稳定以及采集功耗大的问题。
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公开(公告)号：CN118889824A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411014104.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成控制功能的电动拖拉机用牵引水冷变流器，包括设置于变流器箱体内的变流器主回路、励磁回路和控制回路；所述变流器主回路包括柴油发电机输入铜排，所述柴油发电机输入铜排依次连接输入电流传感器、整流IGBT模块、逆变IGBT模块、输出电流传感器和变流器输出铜排，所述输入铜排和逆变IGBT模块分别与突波电容相连；斩波IGBT模块依次连接斩波电流传感器、斩波铜排和斩波电阻；所述励磁回路包括励磁直流输入连接器，所述励磁直流输入连接器依次连接励磁电源模块和牵引变流器直流母线，所述励磁电源模块分别与防反二极管、充电电阻和充电电阻铜排相连；本发明经过合理的器件布局，实现了动力线缆与控制线缆的分离布置，避免了信号干扰问题。
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公开(公告)号：CN108760764B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201810497643.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Inventor： 矫德余
Abstract: 本发明提供一种列车定检系统及方法，列车定检系统包括：图像采集装置、图像处理装置、通信设备、供电设备以及主控服务器；图像采集装置、图像处理装置、通信设备分别与供电设备连接，图像处理装置分别与图像采集装置、通信设备连接，通信设备与主控服务器通信连接，图像采集装置的镜头朝向列车的底部或顶部。本发明提供的列车定检系统，实现对列车的自动化定检，提高了检测效率和准确性。
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公开(公告)号：CN115402377B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211057653.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种采集电流、电压可调的动车组分时控制电路及方法，控制电路包括：处理器、开关A、拨码开关、分压电路、功耗电路以及开关B，开关A和B由MOS管组成，通过处理器控制MOS管的闭合与关断；拨码开关为8421旋转拨码开关；分压电路包括DC24V‑DC110V分压电路，均由稳压二极管组成；功耗电路由可调数字电位器和光耦组成，处理器通过I2C总线设置数字电位器阻值；通过光耦检测信号是否形成通路，并通过处理器的IO引脚进行高低电平采集。本发明控制方法包括：调整和控制动车组采样不同电流、不同电压；对动车组采样进行分时控制；调整和控制动车组采样功耗。本发明能够针对动车组的不同电流、不同电压信号进行分时控制与采集，实现信号的定时采集与分时采集。
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公开(公告)号：CN111889941A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010761463.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明牵引梁加工用柔性组对点固工装与柔性变位焊接的工艺装备，涉及牵引梁加工生产技术领域，尤其涉及牵引梁加工采用的柔性组对点固工装与柔性变位焊接的工艺装备。本发明柔性组对点固工装结构包括：采用T型连接螺栓装于工装基准台水平T型滑槽上的喇叭口定位机构、车钩座定位机构、推拉式快夹组件、组合式快速夹具、片梁隔板定位顶紧机构、端部定位顶紧机构、组合式快夹及液压顶升机构；柔性变位焊接工装结构包括：通过安装板A装于工装本体上的反变形压紧机构、定位机构和推拉式快速夹具以及通过安装板B安装于工装本体上的反变形压紧机构和推拉式快速夹具；在工装本体的中部装有反变形支撑定位块及端部装有的手动液压系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111889920A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010737706.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于激光抑制中厚板焊接变形的无线闭环控制方法、装置及存储介质。该方法，包括：发射激光光照；接收所述发射的有效激光光照；对所述接收到的有效激光光照进行处理，得到中厚板的变形量，确定输出参数；接收所述确定的输出参数，并根据所述输出参数调整所述中厚板的变形量。本发明利用激光发射、接收技术，实时监测中厚板的焊接变形量，并将监测数据通过无线方式传给机械手控制箱，机械手控制箱分析监测数据，进而调整机械手焊接的摆动方式、电流大小等参数来抑制焊接变形，形成闭环控制，进而从根本上抑制焊接变形。同时，避免了线缆对机械手实际焊接的干涉影响。
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公开(公告)号：CN106781348A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510833740.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G08C17/02
CPC classification number: G08C17/02
Abstract: 本发明提供一种数据采集系统，包括：车载数据记录单元以及与车载数据记录单元对应的车载无线传输模块、地面无线传输模块、管理服务器；车载数据记录单元，用于采集车载数据记录单元所在的车辆的运行状态数据和故障数据，并为所采集的车辆的运行状态数据和故障数据添加车辆编号之后，通过车载无线传输模块转发给地面无线传输模块；管理服务器，用于通过地面无线传输模块接收车辆的运行状态数据和故障数据，并将车辆的运行状态数据和故障数据进行呈现。本发明提供的数据采集系统，能够降低车辆段的维护人员的工作量，提高车辆段的维护人员获取数据的效率。
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公开(公告)号：CN105564446A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410579508.1
申请日：2014-10-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种防呆控制方法及装置，本发明防呆控制方法，包括：若判断获知机车上零速列车线的零速信号状态为低电平状态，则判断在第一预设时间内制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化，若判断获知在第一预设时间内生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号，从而解决了现有技术中无法对司机进行有效的提醒的问题。
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公开(公告)号：CN206848803U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720435244.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供一种多功能车辆总线故障模拟装置，包括：短路断路模拟组件、干扰信号模拟组件和选择开关；所述短路断路模拟组件的输入端用于与多功能车辆总线相连，所述短路断路模拟组件的输出端与所述选择开关的一个输入端相连；所述干扰信号模拟组件具有第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与多功能车辆总线相连；所述第一输出端与所述选择开关的另一个输入端相连；所述选择开关的输出端用于与多功能车辆总线相连。本实用新型提供的多功能车辆总线故障模拟装置能够模拟多功能车辆总线的故障，以对多功能车辆总线设备的抗干扰能力进行测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221367012U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323409152.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本实用新型一种应用于新能源机车的TCMS网络控制装置，包括车载端控制装置多网融合设备I与牵引逆变器I、牵引逆变器II、牵引逆变器III、牵引逆变器IV、DC24V充电机、AV380V辅助逆变器、AC220V辅助逆变器、电容管理系统及第一人机交互单元通过CAN总线相连接；多网融合设备I与第一5GCPE网关及第一数传电台通过RS485总线相连接；地面远程操作端的多网融合设备II与第二人机交互单元通过CAN总线相连接；多网融合设备II与第二5GCPE网关及第二数传电台通过RS485总线相连接；多网融合设备II与列车自动控制设备通过以太网相连接；第一5G CPE网关与第二5G CPE网关相连接；第一数传电台和第二数传电台相连接。该装置提高轨道列车通信网络的稳定性、可靠性和运行效率。
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