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公开(公告)号：CN113859275B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111249795.6
申请日：2021-10-26
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆撒砂控制方法，包括以下步骤：步骤1、获取车辆运行工况，根据车辆运行工况分别计算每种车辆运行工况下对应的撒砂档位，车辆运行工况包括车辆空转、车辆滑行、车辆爬坡、车辆运行时天气状况以及车辆制动；步骤2、根据每种车辆运行工况下对应的撒砂档位计算撒砂时长；步骤3、根据撒砂时长和每种车辆运行工况下对应的撒砂档位控制撒砂器进行撒砂。本发明公开的轨道车辆撒砂控制方法实现了撒砂的精确化控制，避免了撒砂量的浪费，又保证了撒砂效果，有效的帮助车辆安全、稳定的行驶。
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公开(公告)号：CN113859275A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111249795.6
申请日：2021-10-26
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆撒砂控制方法，包括以下步骤：步骤1、获取车辆运行工况，根据车辆运行工况分别计算每种车辆运行工况下对应的撒砂档位，车辆运行工况包括车辆空转、车辆滑行、车辆爬坡、车辆运行时天气状况以及车辆制动；步骤2、根据每种车辆运行工况下对应的撒砂档位计算撒砂时长；步骤3、根据撒砂时长和每种车辆运行工况下对应的撒砂档位控制撒砂器进行撒砂。本发明公开的轨道车辆撒砂控制方法实现了撒砂的精确化控制，避免了撒砂量的浪费，又保证了撒砂效果，有效的帮助车辆安全、稳定的行驶。
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公开(公告)号：CN110920675B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911292449.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种内重联机车识别系统和方法，属于铁路机车领域，该系统包括：多个依次进行连接的内重联识别模块；内重联识别模块包括：进行车辆总线管理和机车逻辑控制的中央控制单元，设置和显示本节机车号、内重联机车号的人机交互单元，进行机车编组识别、节点地址分配、过程数据通信的重联网关和存储本节机车号和内重联机车号的存储器；人机交互单元与中央控制单元相连接；中央控制单元与存储器相连接；中央控制单元与所述重联网关相连接；每个内重联识别模块的重联网关通过列车总线依次相互连接，该方法通过机车号对比方法进行机车是否存在内重联机车的判断，机车重联的情况下，不需要额外增加硬线，只通过通信总线，在过程数据中传输机车号，通过软件就能够完成内重联机车的识别。
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公开(公告)号：CN104683226B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201310637083.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: H04L12/66
Abstract: 本发明提供一种基于以太网ETH的机车重联网关，包括：第一UIC网关模块和第一ETH/MVB转换模块，该第一UIC网关模块和该第一ETH/MVB转换模块电连接；第一UIC网关模块接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据；将第一WTB数据转换为第一MVB数据，并将第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块；第一ETH/MVB转换模块将接收到的所述第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车。本发明实施例有效解决了现有技术中，WTB重联机制机车无法重联到ETH重联机制机车的问题。
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公开(公告)号：CN106671796A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510772270.9
申请日：2015-11-11
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B60L11/08
CPC classification number: B60L11/08
Abstract: 本发明提供一种机车牵引系统。本发明的机车牵引系统，包括：内燃机、同步主发电机、交直流转换模块、牵引电动机和辅助负载；同步主发电机的输入端与内燃机连接，同步主发电机用于在内燃机做功时产生电流；交直流转换模块的输入端与发电机输出端电连接，交直流转换模块的第一输出端与牵引电动机电连接，交直流转换模块的第二输出端与辅助负载电连接，牵引电动机用于牵引机车运动。本发明的机车牵引系统能够由一个同步主发电机同时为牵引系统和辅助负载提供电力，机车牵引系统的电路更简单，并且节省了机车内部空间和维护费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114296532B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210043657.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种RIOM机箱及其网络控制系统，包括PWR电源模块、CPU模块、DI模块和DO模块，背板桥接电路和网络控制系统，网络控制系统包括RIOM机箱、中央控制单元和显示单元，背板桥接电路包括设置在DI模块中的DI通道上的DI通道桥接开关和设置在DO模块中的DO通道上的DO通道桥接开关，用于桥接DI通道和DO通道导通；中央控制单元用于为RIOM机箱的CPU模块发送模式激活信号指令和DO通道控制指令；CPU模块发送模式激活信号至背板桥接电路，从而打开DI通道桥接开关和DO通道桥接开关，使DI模块通道与DO模块通道桥接，用于测试DI通道和DO通道是否正常工作。通过DI、DO模块切换通道的方式，免去了线缆与连接器的拆接过程，保护设备的硬件接口稳定。
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公开(公告)号：CN117485376A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311506225.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明一种动力电池机车控制系统，包括：中央控制单元、第一交换机、第二交换机第一交换机与所述第二交换机相连接；第一交换机还与中央控制单元、远程输入输出单元I‑1、程输入输出单元II、第一显示屏单元、第一牵引控制单元、第一辅助控制单元、第一电池管理系统和第二电池管理系统相连接；第二交换机还与数据记录单元、远程输入输出单元I‑2、第二显示屏单元、第二牵引控制单元、第二辅助控制单元和蓄电池充电机单元相连接。本申请实现高实时性、高可靠性安全控车，针对电池系统采用先进的控制策略，实时计算显示整车能耗，确保机车运用更节能。
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公开(公告)号：CN111830889A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910302852.9
申请日：2019-04-16
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明实施例提供一种电源控制装置及电源，电源控制装置包括：第一接口、第二接口、计时单元、重启信号发出单元和第一开关单元。本发明实施例所提供的电源控制装置，第一接口接入的供电电源上电后，计时单元进行计时，若计时时长超出预设时长，在第二接口未收到第一待启动装置的第一启动信号，则可以说明第一待启动装置出现了上电不启动的状况，因此，可以通过重启信号发出单元向第一开关单元发出第一重启信号，第一开关单元进一步执行对第一待启动装置的重启操作，整个重启过程都是自动进行的，不需要操作人员进行任何操作，因此能简化操作人员对于第一待启动装置上电不启动现象的操作。
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公开(公告)号：CN110920675A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911292449.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种内重联机车识别系统和方法，属于铁路机车领域，该系统包括：多个依次进行连接的内重联识别模块；内重联识别模块包括：进行车辆总线管理和机车逻辑控制的中央控制单元，设置和显示本节机车号、内重联机车号的人机交互单元，进行机车编组识别、节点地址分配、过程数据通信的重联网关和存储本节机车号和内重联机车号的存储器；人机交互单元与中央控制单元相连接；中央控制单元与存储器相连接；中央控制单元与所述重联网关相连接；每个内重联识别模块的重联网关通过列车总线依次相互连接，该方法通过机车号对比方法进行机车是否存在内重联机车的判断，机车重联的情况下，不需要额外增加硬线，只通过通信总线，在过程数据中传输机车号，通过软件就能够完成内重联机车的识别。
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公开(公告)号：CN110877618A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911244179.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路机车自动挂车控制系统及方法，系统包括中央控制单元MPU；牵引控制单元TCU；制动控制单元BCU；微机显示屏DDU；机车速度采集模块；车钩状态检测模块；所述中央控制单元MPU与牵引控制单元TCU、制动控制单元BCU、微机显示屏DDU双向信号连接，且与机车速度采集模块、车钩状态检测模块单向信号连接。本发明在进行挂车作业时，自动控制机车低速运行，完成连挂作业，解决完全靠人工挂车存在的效率和控制精度低的问题，提高工作效率，降低司机的劳动强度。
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