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公开(公告)号：CN110143174A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810140575.1
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明公开了一种卧式千斤顶固定支架，包括左右相对设置的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪均固定于后地板上，所述第一卡爪和所述第二卡爪上均设有U型槽，千斤顶的中部的丝杠位于所述第一卡爪和所述第二卡爪的U型槽中，千斤顶下臂和千斤顶上臂卡接于所述第一卡爪和所述第二卡爪的外部，所述第一卡爪和所述第二卡爪的前端分别与所述千斤顶下臂的左部和右部卡接，所述第一卡爪和所述第二卡爪的后端分别与所述千斤顶上臂的左部和右部卡接。本发明的一种卧式千斤顶固定支架，固定夹紧力均匀，零件尺寸小，布置紧凑，占用空间小，千斤顶取用方便。
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公开(公告)号：CN101445056A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810141908.9
申请日：2008-08-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种液压控制车辆动力传动机构，其包括发动机、变速器及设在所述发动机与所述变速器之间的离合器，所述离合器连接离合控制器；该离合控制器为液压控制执行机构，其包括液压主缸体及连通所述主缸体内部油路的油管；所述液压主缸体为水平设置，其轴心线方向与所述离合器的轴心线方向一致。本发明的有益效果是：采用液压离合控制器，以水平方向设置液压缸主体，提高液压控制器的可靠性，同时又节省了使用发动机舱内的空间。另外，采用推式拨叉分离机构，提高了本动力传动机构的传动效率；阀兰面的安装方式还起到良好的密封防尘作用。
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公开(公告)号：CN216200349U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122464412.9
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/028
Abstract: 本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱结构及汽车。该变速箱结构包括壳体、连接在壳体内的输入轴、输出轴、中间轴和惰轮轴，所述输出轴与所述输入轴连接，所述壳体依次包括前壳体、中壳体和后壳体，其中，所述壳体还包括隔板，所述隔板设置在所述前壳体和所述中壳体之间；所述中间轴通过固设于所述隔板的中间轴第二轴承与所述隔板连接，所述输入轴通过固设于所述隔板的输入轴第二轴承与所述隔板连接。
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公开(公告)号：CN218172403U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202221325730.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆后部车身结构及车辆，其中，车辆后部车身结构包括底盘、蓄电池和行李箱盖板，其中底盘包括支撑架和后地板，后地板安装在支撑架上，后地板向下凹陷形成有顶部具有开口的沉坑；蓄电池安装在后地板上并沉入沉坑中；行李箱盖板设置在沉坑的开口处，行李箱盖板与后地板连接且覆盖沉坑；后地板的一侧形成有与沉坑连通的进风通道，后地板的另一侧形成有与沉坑连通的出风通道。本实用新型技术方案通过采用在汽车后地板上形成沉坑，将蓄电池沉入沉坑中，蓄电池安装在后地板上，并通过行李箱盖板覆盖沉坑，再通过设置有进风通道和出风通道保证蓄电池的散热。大幅减少了蓄电池占用空间，增加了行李箱可用空间的大小。
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公开(公告)号：CN206187087U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621055485.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车转向柱的安装领域，特别涉及一种可调节的转向管柱安装装置。本实用新型提供一种可调节的转向管柱安装装置，包括用于与转向管柱连接的上安装臂和下安装臂，所述上安装臂设有下安装块，所述下安装块与上安装臂铰接，所述下安装臂上设有安装长孔，所述下安装块与安装长孔的任一位置固定连接，所述下安装臂还设有与转向管柱直接连接的下固定块，所述上安装臂还设有与转向管柱直接连接的上固定块，所述上固定块与上安装臂铰接。本实用新型的下安装臂与上安装臂的连接位置可以调节，也实现了一定范围内不同位置关系的转向管柱安装，从而使该安装装置适应多种不同转向管柱的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221914219U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323633528.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型安全气囊控制器，包括壳体一端面向内凹陷形成一容置腔，容置腔的开口处间隔设有第一支撑面和第二支撑面，第一支撑面由设于容置腔内的多个连接柱顶面形成，第二支撑面由壳体端面边沿槽底面形成，边沿槽绕开口顶端一周；电路板，设于容置腔内且与第一支撑面相接触；底板的边沿弯折形成翻边，翻边与边沿槽配合连接；连接件，连接柱上设有螺纹孔，电路板和底板与螺纹孔对应处开设有通孔，连接件通过通孔和螺纹孔将底板、电路板和壳体固定连接。本实用通过第一支撑面和第二支撑面，使得壳体、底板和电路板之间相互夹紧固定，确保在发生碰撞时控制器总成运动与车身运动一致，从而提升碰撞数据存储与锁定的精确度。
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公开(公告)号：CN216200390U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122463037.6
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 一种变速器油底壳的密封结构，它包括变速器壳体、油底壳和密封胶条，变速器壳体的下端固定安装有油底壳，变速器壳体的下端与油底壳的上端之间设置有密封胶条，所述密封胶条为一条环绕油底壳上端而成的胶条，并且密封胶条的纵截面呈W形；油底壳的上端通过六角法兰螺栓和隔套将密封胶条紧固在变速器壳体的下端；并且所述油底壳的上端与密封胶条的安装处涂有粘胶；该密封结构采用六角法兰螺栓，增加螺栓与油底壳接触面积，降低压溃风险，从而降低螺栓预紧力衰减，增加隔套，消除螺栓预紧导致油底壳变形问题，密封胶条让密封唇口接触应力更均匀，提高密封效果；在油底壳与密封胶条之间涂粘胶，消除安装过程中导致胶条错位的风险。
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公开(公告)号：CN207931636U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820244344.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种卧式千斤顶固定支架，包括左右相对设置的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪均固定于后地板上，所述第一卡爪和所述第二卡爪上均设有U型槽，千斤顶的中部的丝杠位于所述第一卡爪和所述第二卡爪的U型槽中，千斤顶下臂和千斤顶上臂卡接于所述第一卡爪和所述第二卡爪的外部，所述第一卡爪和所述第二卡爪的前端分别与所述千斤顶下臂的左部和右部卡接，所述第一卡爪和所述第二卡爪的后端分别与所述千斤顶上臂的左部和右部卡接。本实用新型的一种卧式千斤顶固定支架，固定夹紧力均匀，零件尺寸小，布置紧凑，占用空间小，千斤顶取用方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219989330U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320766300.5
申请日：2023-04-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/06
Abstract: 本实用新型提供了一种抗扭杆支架及车辆，属于车辆配件技术领域。该抗扭杆支架包括支架本体和连接耳，支架本体包括底壁和固接于底壁的侧壁部，侧壁部的上端被配置为用于固接于车辆底盘的梁架上，底壁被配置用于安装抗扭杆，连接耳的一端固接于支架本体上，并且连接耳的底面与底壁的底面平齐，连接耳被配置为用于增加支架本体与抗扭杆的连接面。
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公开(公告)号：CN219600883U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320436116.4
申请日：2023-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门及车辆，属于汽车配件技术领域。该车门包括车门本体和防撞杆，防撞杆包括第一杆、第二杆和第三杆，第二杆和第三杆的一端分别成角度固接于第一杆的中部，第一杆的两端分别固接于车门本体的前后两端部，第二杆的另一端固接于车门本体的前端部，第三杆的另一端固接于车门本体的下端部。该防撞杆增加分支将碰撞力传递至门槛，分散集中于车门及A柱、B柱的力，增加车辆的整体强度，提升了碰撞的安全性能。
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