公开(公告)号：CN118898117A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410963835.0

申请日：2024-07-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曾逸如 ,  张光亚 ,  贾丽刚 ,  常光宝 ,  黄志鹏 ,  李枝恒 ,  崖文瀚

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及车辆仿真技术领域，公开了一种碰撞仿真模型中塑料卡扣连接模拟方法，应用于七字型塑料卡扣组合，其连接模拟方法包括以下步骤：选取其中一个七字型卡扣连接组合，开展与卡接方向相垂直方向的拉拔试验，获取拉拔试验的力‑位移特性曲线；采用尺寸为0.8～1.2mm的实体单元，对试验用的七字型卡扣连接组合进行详细的有限元建模；采用壳单元代替实体单元，对详细模型进行简化；对七字型卡扣的主卡接端限位零件料厚和主卡接端与从卡接口的摩擦系数进行标定，得到七字型卡扣连接模拟的参数；重复上述步骤，完成其余七字型卡扣连接组合模拟参数的标定。本发明能提升中低速碰撞工况中的七字型塑料卡扣失效模拟精度，降低其使用成本。

公开(公告)号：CN119106489A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202410964093.3

申请日：2024-07-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 崖文瀚 ,  黎谦 ,  马燕 ,  常光宝 ,  黄志鹏 ,  莫默 ,  曾逸如 ,  解维杰 ,  罗爱辉

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种悬挂系统姿态修正方法及整车碰撞仿真方法，其中悬挂系统姿态修正方法包括：确定待修正悬挂系统的轮心上抬量，待修正悬挂系统包括若干待修正部件；选取整车仿真碰撞模型中用于悬挂系统姿态修正的简化仿真模型，在简化仿真模型的轮胎下表面创建刚性地面，并以轮心上抬量作为刚性地面的向上强制位移加载至简化仿真模型；求解简化仿真模型，得到有限元结果文件；提取有限元结果文件中待修正部件的调整后节点坐标，以调整后节点坐标修正待修正部件的调整前节点坐标。本发明将轮心上抬量作为刚性地面的向上强制位移加载到简化仿真模型中，可以模拟实际碰撞或特定工况下悬挂系统的真实响应，有效提高对悬挂系统姿态修正准确性。

公开(公告)号：CN219600883U

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202320436116.4

申请日：2023-03-09

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃振尧 ,  贾丽刚 ,  崖文瀚 ,  段大禄 ,  黎谦

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种车门及车辆，属于汽车配件技术领域。该车门包括车门本体和防撞杆，防撞杆包括第一杆、第二杆和第三杆，第二杆和第三杆的一端分别成角度固接于第一杆的中部，第一杆的两端分别固接于车门本体的前后两端部，第二杆的另一端固接于车门本体的前端部，第三杆的另一端固接于车门本体的下端部。该防撞杆增加分支将碰撞力传递至门槛，分散集中于车门及A柱、B柱的力，增加车辆的整体强度，提升了碰撞的安全性能。