公开(公告)号：CN119106489A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202410964093.3

申请日：2024-07-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 崖文瀚 ,  黎谦 ,  马燕 ,  常光宝 ,  黄志鹏 ,  莫默 ,  曾逸如 ,  解维杰 ,  罗爱辉

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种悬挂系统姿态修正方法及整车碰撞仿真方法，其中悬挂系统姿态修正方法包括：确定待修正悬挂系统的轮心上抬量，待修正悬挂系统包括若干待修正部件；选取整车仿真碰撞模型中用于悬挂系统姿态修正的简化仿真模型，在简化仿真模型的轮胎下表面创建刚性地面，并以轮心上抬量作为刚性地面的向上强制位移加载至简化仿真模型；求解简化仿真模型，得到有限元结果文件；提取有限元结果文件中待修正部件的调整后节点坐标，以调整后节点坐标修正待修正部件的调整前节点坐标。本发明将轮心上抬量作为刚性地面的向上强制位移加载到简化仿真模型中，可以模拟实际碰撞或特定工况下悬挂系统的真实响应，有效提高对悬挂系统姿态修正准确性。

公开(公告)号：CN219989330U

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202320766300.5

申请日：2023-04-10

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈昊 ,  黎谦 ,  段大禄 ,  莫默

IPC: B62D21/06

Abstract: 本实用新型提供了一种抗扭杆支架及车辆，属于车辆配件技术领域。该抗扭杆支架包括支架本体和连接耳，支架本体包括底壁和固接于底壁的侧壁部，侧壁部的上端被配置为用于固接于车辆底盘的梁架上，底壁被配置用于安装抗扭杆，连接耳的一端固接于支架本体上，并且连接耳的底面与底壁的底面平齐，连接耳被配置为用于增加支架本体与抗扭杆的连接面。