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公开(公告)号：CN119611530A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411952283.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车身后部结构及车辆，车身后部结构包括尾门框架、后侧围内板、后轮罩内板、第一组件和第二组件；所述尾门框架包括框架上部、第一框架侧部、框架下部、第二框架侧部，所述框架上部、所述第一框架侧部、所述框架下部和所述第二框架侧部连接并围成有闭合的尾门环形结构；所述框架上部、所述后侧围内板、所述后轮罩内板和所述第一组件形成有闭合的D环形结构；所述后侧围内板、所述后轮罩内板和所述第二组件形成有闭合的C环形结构；本发明提供的车身后部结构通过三个环形结构可以提高车身后部结构的整体刚度和抗变形能力。
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公开(公告)号：CN119734762A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510056755.1
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身结构技术领域，具体公开了一种积木式上车身和车辆，上车身包括：侧围加强内框合件，包括两两相连的A柱上加强板、B柱加强板和门槛外加强板；后侧围内板合件，设于侧围加强内框合件的后侧，所述后侧围内板合件包括C柱下加强板和后轮罩外板，所述C柱下加强板和所述后轮罩外板之间形成围合空间；顶盖后横梁合件，安装于所述后侧围内板合件的上方；以及顶盖前横梁合件，设于所述顶盖后横梁合件的前侧且安装于所述侧围加强内框合件的上方。本发明积木式上车身和车辆提升车身结构强度，并且降低开发成本。
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公开(公告)号：CN105216878B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构,包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板,D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接,侧围内板与顶盖后横梁内板相对侧连接,侧围内板与D柱上加强板末端连接,顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接,还包括D柱补强板,D柱补强板为侧开口的框形板,D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接,D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构,结构简单、提高D柱上接头的连接强度,可以有效避免应力集中,而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩,减小尾门框变形量,提高固有振动频率,避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN105216878A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构，包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板，D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接，侧围内板与顶盖后横梁内板相对一侧连接，侧围内板与D柱上加强板末端连接，顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接，还包括D柱补强板，D柱补强板为一侧开口的框形板，D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接，D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构，结构简单、提高D柱上接头的连接强度，可以有效避免应力集中，而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩，减小尾门框变形量，提高固有振动频率，避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN218172403U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202221325730.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆后部车身结构及车辆，其中，车辆后部车身结构包括底盘、蓄电池和行李箱盖板，其中底盘包括支撑架和后地板，后地板安装在支撑架上，后地板向下凹陷形成有顶部具有开口的沉坑；蓄电池安装在后地板上并沉入沉坑中；行李箱盖板设置在沉坑的开口处，行李箱盖板与后地板连接且覆盖沉坑；后地板的一侧形成有与沉坑连通的进风通道，后地板的另一侧形成有与沉坑连通的出风通道。本实用新型技术方案通过采用在汽车后地板上形成沉坑，将蓄电池沉入沉坑中，蓄电池安装在后地板上，并通过行李箱盖板覆盖沉坑，再通过设置有进风通道和出风通道保证蓄电池的散热。大幅减少了蓄电池占用空间，增加了行李箱可用空间的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210363368U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920965158.0
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种消声器安装支架组件，包括后大梁延伸支架，所述后大梁延伸支架后部固定连接于后大梁上，所述后大梁延伸支架左右两侧分别固定连接于后地板延伸件上，所述后大梁延伸支架右侧中部上固定连接有消声器安装吊钩，所述后大梁延伸支架顶部左右两侧与后侧围固定连接。本实用新型的一种消声器安装支架组件减少零件，减少焊接工序；提升动刚度满足消声器对安装点的需求；能更有效的传递力。
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公开(公告)号：CN215851494U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122113970.0
申请日：2021-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车顶盖及汽车，该汽车顶盖包括：顶盖本体，顶盖本体的材料为碳纤维，顶盖本体包括主体部和搭接部，搭接部包括第一翻边、第二翻边和第三翻边，第一翻边设置于顶盖本体靠近汽车的车头的一端，第一翻边的一侧与主体部固定连接，第一翻边的另一侧用于与汽车粘接，第二翻边和第三翻边分别设置于主体部的两侧，第二翻边和第三翻边的一侧与主体部固定连接，第二翻边和第三翻边的另一侧用于与汽车粘接；延伸件，延伸件与主体部远离第一翻边的一端粘接，延伸件用于与汽车的尾门连接。本实用新型的汽车顶盖相对于传统钣金顶盖质量大大减小，满足了汽车的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN203902699U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420271756.5
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了D柱上接头结构，包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板，D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接，侧围内板与顶盖后横梁内板相对一侧连接，侧围内板与D柱上加强板末端连接，顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接，还包括D柱补强板，D柱补强板为一侧开口的框形板，D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接，D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本实用新型的D柱上接头结构，结构简单、提高D柱上接头的连接强度，可以有效避免应力集中，而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩，减小尾门框变形量，提高固有振动频率，避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN217804217U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202220150011.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后减震器安装加强结构及车辆。该后减震器安装加强结构包括轮罩内板、加强件、减震器安装板。加强件固接于轮罩内板，减震器安装板包围加强件并固接于轮罩内板，其中，加强件为框架结构，包括第一壳体、第二壳体、顶板和底板，第一壳体和第二壳体通过顶板和底板连接于一起，第一壳体、第二壳体、顶板和底板之间形成有中部通孔。该后减震器安装加强结构动刚度提升了10～30％，解决了后轮罩区域密封性差的问题，并且减震器安装板和轮罩内板都实现了减薄减重。
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公开(公告)号：CN214112702U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022758803.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车后侧围结构及车辆，所述后侧围结构包括后侧围内板、C柱上加强板、轮罩支撑板、轮罩内板和轮罩外板，C柱上加强板设置在后侧围内板的上部，轮罩支撑板设置在后侧围内板的前部，轮罩支撑板的上端与C柱上加强板连接，轮罩内板的上端和轮罩外板的上端连接形成密封部，后侧围内板的下端与密封部的一侧搭接，后侧围内板与轮罩内板之间设有第一加强板，第一加强板的上下两端分别与后侧围内板的内侧和轮罩内板连接。本实用新型的后侧围结构，其优点是后轮罩内板和后轮罩外板之间密封胶使用量小。
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