-
公开(公告)号：CN118181881A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410354462.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B32B9/02 , D04H1/4382 , D04H1/46 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/32 , B32B33/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B60H1/00 , D21H11/12 , D21C3/02 , D21C3/00
Abstract: 本发明提供了一种竹原纤维复合材料的制备方法及其应用，该方法通过采用特定组成的处理液对竹子进行处理，得到长度和直径满足一定条件的竹原纤维；然后，再将上述竹原纤维与聚丙烯纤维一起制备复合材料，并通过对制备过程的工艺条件进行控制，最终制得高强度且综合性能优异的复合材料。采用上述方法制得的复合材料，可作为汽车内空调箱下挡板。通过上述方式，提供了一种性能优异的竹原纤维复合材料。
-
公开(公告)号：CN117433810A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311150524.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种基于电子助力转向系统的驾驶员手力模拟装置，涉及转向助力技术领域，包括输入单元，其包括输入轴，输入轴周围的多个传动组件；调节单元，包括支撑盘、伸缩杆、平衡组件；输出单元，包括螺纹管，输出轴；以及壳体。本发明的有益效果为本发明能够线性调节扭矩输出条件，提供了多样化的实验条件。在输出扭矩不变的时候，可以应用了驾驶员手力模拟装置的助力转向系统试验台架，能对助力转向系统进行更充分的功能逻辑、转向性能和危险工况验证，在零部件设计阶段、样车试制以前即可完成验证，提前发现设计开发问题。
-
公开(公告)号：CN117246401A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311204362.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车转向技术领域，特别是一种车辆回正助力装置及转向系统的控制方法，包括支撑板，设置于所述支撑板上的截停部件，设置于所述截停部件上的插接部件，设置于所述插接部件上的外接板。所述截停部件包括设置于所述支撑板上的边环，设置于所述边环上的中环，设置于所述中环上的进入槽，防脱槽的设置可以有效抵住定位柱体，避免定位柱体转动，支撑板与截停部件相适配，安装板的设置可以有效的对该装置进行固定，多个蓄力件可以同时对转向杆进行助力，方便转向杆的快速复位，驱动件的设置便于更好的带动边槽中的插块脱离边槽，转向杆的运动轨迹为平移，方便回正装置的复位，无论转向杆的是向左或是向右平移，回正装置的转向角度均相同。
-
公开(公告)号：CN117184221A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311134666.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种转向装置及助力转向系统，包括，转向机构，包括方向盘和转向柱；安装机构，其包括设于所述方向盘上的插接块、设于所述转向柱上的限位组件、与所述限位组件连接的锁定块、设于所述转向柱和限位组件之间的锁定组件，以及设于所述锁定组件上的异形块，通过锁定块和限位组件可以实现插接块与转向柱之间连接，进而实现对方向盘快速安装，通过锁定组件，不仅可以进一步提高方向盘安装的稳定性，还能实现对方向盘的快速解锁。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116460016A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310251202.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种表面纹理模拟制作方法及其应用。方法包括：(1)将基材进行表面处理；配制搪涂材料；(2)将搪涂材料涂覆在表面处理后的基材表面，得到具有搪涂层的基材；(3)制备具有纹理图案的菲林膜和反应溶液，将所述菲林膜平铺在所述反应溶液中，具有搪涂层的基材紧密贴合在所述菲林膜上，菲林膜与搪涂材料在反应溶液的作用下反应腐蚀，反应后取出反应溶液，再经后处理后得到表面具有所述纹理图案的基材。本发明的方法整车纹理制作周期更短，纹理效果不再受限于复杂造型，表观纹理质感稳定且不易变形，更贴近注塑纹理效果，相较多层裂纹漆喷涂腐蚀工艺，适应性更强。
-
公开(公告)号：CN115008977A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210422684.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种半自动伸缩汽车空调出风口，包括仪表盘本体，还包括调节机构和风门组件；调节机构设置于仪表盘本体上，其一端与汽车空调的出风口连通，且其另一端可沿直线调节间距并选择性的锁定其调节位置，用于对汽车空调的风向进行导向并调节其出风口与仪表盘本体之间的间距，风门组件设置于调节机构远离汽车空调出风口的一端，用于对调节机构的风向进行二次调节及导向。该半自动伸缩汽车空调出风口，通过调节机构沿直线初步调节风门组件与仪表盘本体之间的间距并锁定其调节位置，从而解放使用者的双手，再通过风门组件二次调节该汽车空调出风口的风向角度，达到简单方便高精度调节的效果。
-
公开(公告)号：CN107878359A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711242631.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R16/0215 , H02G3/18
Abstract: 本发明涉及一种汽车线束前舱保险盒，所述汽车线束前舱保险盒的一侧设有中空的护槽，所述护槽的一端设有第一出线口，所述护槽的另一端设有第二出线口，所述护槽内收纳有呈现分散状态的线束主干，所述线束主干的一端从第二出线口引出，所述线束主干的另一端分成保险盒分支和第一分支，所述保险盒分支与设在汽车线束前舱保险盒内部的各功能件连接，所述第一分支通过第一出线口引出，与汽车内的电器连接。本发明通过设置两个出线口和一个护槽，将线束主干及保险盒分支都放进汽车线束前舱保险盒，线束不包扎呈自然展开状态，线束更安全可靠；前舱管线布置更整齐美观；充分利用车辆前舱的狭小空间；结构简单，适合大批量生产。
-
公开(公告)号：CN218623845U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222294107.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60J1/17
Abstract: 本实用新型公开了一种车门玻璃升降装置、车门和汽车，车门玻璃升降装置包括玻璃夹持机构、牵引绳、驱动件以及滑轨，滑轨包括相互连接的滑动件和夹持件，滑动件与玻璃夹持机构滑动配合，夹持件用于夹持于车门玻璃沿竖直方向延伸的一侧边，并与车门玻璃滑动配合；车门玻璃安装于玻璃夹持机构，牵引绳的一端与驱动件的输出轴连接，牵引绳的另一端与玻璃夹持机构连接，以使驱动件通过牵引绳驱动玻璃夹持机构相对滑动件升降。由于夹持件和滑动件相互连接共同构成滑轨，同时兼顾了升降和夹持的作用，因此并不需要去额外设计其他导轨，滑轨相较于升降导轨和夹持导轨而言，体积更小，占用的空间更少，更加复合轻量化的设计理念，同时减少了生产成本。
-
公开(公告)号：CN218616379U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222024893.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种锁紧装置及座椅，锁紧装置包括扭力弹簧、铰接块、固定件和安装于固定件的转轴，扭力弹簧套接于转轴，铰接块固定于转轴，扭力弹簧的一端连接于固定件，扭力弹簧的另一端连接于铰接块，扭力弹簧用于驱动铰接块绕转轴和铰接块转动，具体地，解锁时克服扭力弹簧的弹力，同时扭力弹簧产生自恢复力，锁止时在扭力弹簧自恢复力的作用下驱动转轴和铰接块转动，铰接块的一端与锁紧装置外的连杆凹槽抵接实现锁紧效果，该锁紧装置仅需要一个部件就实现了对连杆机构的锁紧，并且通过扭力弹簧的回复力能够实现互锁，减少了零部件数量且对制造精度要求低，该锁紧装置具有减少锁紧装置的零部件数量，且制造工艺简单、能够实现互锁的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.037 seconds)
