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公开(公告)号：CN116683051A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310623029.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 河南鹏辉循环科技有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池安全管理领域，揭露一种基于退役电池的安全管理方法及装置，该方法包括：对退役电池进行表面检测，得到表面检测结果，筛选出退役电池的达标退役电池；对达标退役电池进行内部扫描，得到达标退役电池的内部参数，建立达标退役电池的电池分析模型，分析达标退役电池的电池健康状态，识别达标退役电池中目标退役电池；分析目标退役电池的结构特征，计算结构特征的结构相似度，对目标退役电池进行一致性分类，得到分类电池；构建分类电池的重组环境，对分类电池进行重组，得到退役电池组，对退役电池组执行分布式均衡处理，得到均衡电池组；对均衡电池组进行热管理，得到安全管理电池。本发明可以提高退役电池管理的安全性。
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公开(公告)号：CN113665430B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111125551.7
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应低温环境的快充方法、设备及可读存储介质，所述自适应低温环境的快充方法为：当充电准备就绪后，对动力电池的当前最低温度进行判断；若所述动力电池的当前最低温度小于预设加热温度，则使所述动力电池进入纯加热模式；若所述动力电池的当前最低温度大于预设加热温度且小于预设快充温度，则使所述动力电池进入预热充电循环模式；若所述动力电池的当前最低温度大于预设快充温度，则使所述动力电池进入纯快充模式。从而使电池通过高效加热方式快速加热升温到达适宜快速充电的温度区段，进而实现加快快充效率的目的，实现自适应低温环境的快充，提高了快充效率，解决了用户抱怨快充慢的问题，提高了在低温环境的用车体验。
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公开(公告)号：CN113492663B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110833697.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：实时检测动力电池的当前温度，判断动力电池的当前温度是否低于预设温度阈值；若动力电池的当前温度低于预设温度阈值，则根据所述当前温度和动力电池的性能参数确定动力电池的平衡温度；根据所述平衡温度和所述当前温度确定自所述当前温度加热至所述平衡温度所需的加热时长；确定车辆当前的预估行车时长；根据所述加热时长和所述预估行车时长，确定是否对动力电池进行加热。本发明能有效优化动力电池续航能力。
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公开(公告)号：CN113852164A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111132577.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种并联双电池包的充放电控制方法、设备及存储介质，所述方法为：在行车上电时，将第一电池包上电。若满足第二电池包输出供电条件，则使第二电池包进行输出供电；若第二电池包的输出功率大于整车用电器所需功率，则使用第二电池包经过转换后的输出进行供电，并向第一电池包进行充电；若第二电池包的输出功率小于整车用电器所需功率，则使用第一电池包的输出和第二电池包经过转换后的输出，共同供电；若不满足第二电池包输出供电条件中的任意一项或多项，则使第一电池包进行单独输出供电。对行车下电，充电上电、下电的场景进行控制，通过调节各个使用场景第一、第二电池包的使用，解决对并联双电池包进行合理充放电控制的问题。
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公开(公告)号：CN113799611A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111129546.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池诊断及控制方法、车载终端及可读存储介质。所述方法包括：当电动汽车的VCU接收到BMS的动力电电池故障诊断结果时，判断动力电电池故障类型，VCU将会获取除动力电池以外的与诊断故障类型相关的外部设备参数进行二次故障诊断，再根据得到的二次故障诊断结果对电动汽车进行控制和输出对应的故障警告信息。本发明降低了动力电池的安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113594573A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110827580.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6555 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开一种动力电池总成及汽车。动力电池总成包括固定组件和电芯组件，固定组件包括固定杆以及相对间隔设置的二个模组固定端板，电芯组件包括多个单体电芯以及依次间隔排列的多个电芯夹板，任意相邻的二个电芯夹板之间设有一单体电芯，多个电芯夹板均设于二个固定端板之间，电芯夹板的两侧面分别向内凹陷形成第一风道与第二风道，固定杆两端分别用于与二个模组固定端板连接，以使二个固定端板锁紧电芯夹板和单体电芯。本发明的动力电池总成能够使得电芯单体充分散热。
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公开(公告)号：CN113492663A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110833697.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：实时检测动力电池的当前温度，判断动力电池的当前温度是否低于预设温度阈值；若动力电池的当前温度低于预设温度阈值，则根据所述当前温度和动力电池的性能参数确定动力电池的平衡温度；根据所述平衡温度和所述当前温度确定自所述当前温度加热至所述平衡温度所需的加热时长；确定车辆当前的预估行车时长；根据所述加热时长和所述预估行车时长，确定是否对动力电池进行加热。本发明能有效优化动力电池续航能力。
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公开(公告)号：CN112109592A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010555388.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质，该车载电池的控制方法包括：接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。本发明提供的车载电池的控制方法当有外接电源时，满足用户出行需求，并且当无外接电源时，实现对所述电池的加热。
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公开(公告)号：CN119660697A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411718854.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 常州锂源新能源科技有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C01B25/45 , H01M4/58 , H01M10/054
Abstract: 本发明公开了一种基于回收磷酸铁锂制备的高倍率聚阴离子型钠电正极材料及制备方法，该方法基于磷酸铁锂回收再利用的基础上，分三步添加钠元素，即分别于沉淀除铝时、制备二水磷酸铁钠化合物以及制备最终钠电正极材料时加入钠元素，所制备的钠电正极材料的分子式为Na3‑xFe3‑xVx(PO4)3，其中，x＝0～0.2。本发明方法先以废旧磷酸铁锂电极粉为原料，通过酸浸‑除杂‑成分调整‑沉淀反应‑烘干的工序，得到高纯度的二水磷酸铁钠，以该二水磷酸铁钠作为原料制备高倍率聚阴离子型钠电正极材料，实现了对废旧磷酸铁锂电极粉的高效利用，同时能够将钠元素和磷酸铁在原子级别达到了均匀的混合，提高了最终合成的磷酸铁钠的电性能。
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公开(公告)号：CN119154690A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411215483.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电配电装置、系统及车辆，所述充电配电装置包括第一层，所述第一层包括：交流输入预充及EMI滤波模块、PFC电路及母线电容模块、PFC整流MOS模块、PFC电感模块、LLC原边MOS模块、LLC变压器及滤波模块、输出滤波模块、DC/DC输入原边模块以及DC/DC输出变压器及整流桥输出模块。基于多种车型，设计出最合理的共用结构，从而使得该充电配电装置可以适配于多种车型。且通过规定车载充电机和DC/DC变换器中的每个模块的种类，在汽车充电配电系统正常工作性能的前提下，减少器件的种类，提升可靠性和规模应用，降低零件成本及管理成本。
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