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公开(公告)号：CN119705063A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510067266.6
申请日：2025-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种旋转中控显示屏总成及车辆，属于汽车零部件技术领域。旋转中控显示屏总成包括：显示屏和旋转驱动机构。旋转驱动机构包括旋转轴和驱动件，旋转轴用于安装于车辆的仪表板外侧，且旋转轴垂直连接于驱动件并沿竖直方向延伸，旋转轴被配置为，旋转轴沿周向往复自转，旋转轴的顶端与显示屏转动连接，驱动件连接于旋转轴并用于安装于仪表板内侧，驱动件用于驱动显示屏沿旋转轴的旋转方向相对于仪表板左右转动，即旋转轴顺向或逆向的左右自转，带动显示屏的左右两侧相对于仪表板左右转动，且显示屏与仪表板之间具有旋转轴的间隔，避免显示屏旋转时与仪表板发生碰撞，无需挖除部分仪表板以避让显示屏，有利于提高车辆的整体美观。
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公开(公告)号：CN116816901A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310795198.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆润滑技术领域，具体涉及一种壳体、电驱动总成以及车辆。壳体用于车辆的电驱动总成，包括隔板，隔板具有沿其厚度方向的第一侧和第二侧，隔板形成有朝第二侧开口的轴承安装槽，隔板形成有贯穿第一侧和轴承安装槽的底部的导流口，第一侧形成有用于将油液导入至导流口的导流筋。本申请提供的一种壳体，通过设置导流口以及导流筋，导流口位于轴承安装槽的底部，此种结构形式一方面可保证轴承安装槽的周侧壁无开口，不影响轴承安装槽的变形量，另一方面导流筋和导流口不占用第二侧的内部空间，在第二侧的内部空间小而无法布置额外油槽和引流流道，或者轴承安装槽被齿轮(或者其他外围件)包围的情况下，还能实现充分润滑轴承的效果。
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公开(公告)号：CN109026266A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811013017.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
CPC classification number: F01M9/10
Abstract: 本发明涉及一种正时链条的润滑结构和发动机，包括发动机缸盖、动轨总成以及固定连接在发动机缸盖上的转轴，动轨总成包括用于对正时链条进行限位的动轨链槽，动轨总成的一端设有通孔，通孔与转轴配合且动轨总成能够绕转轴摆动；发动机缸盖内设有缸盖油道，转轴内设有与缸盖油道相连通的转轴油道，动轨总成内设有与转轴油道相连通的润滑油道，转轴油道的出口设置在转轴的外圆面上，润滑油道的入口设置在通孔的孔壁上，润滑油道的入口和转轴油道的出口相连通，润滑油道的出口设置在动轨链槽内。本发明的优点在于能够直接向动轨链槽输送机油，实现动轨链槽与正时链条之间的强制润滑，并且同时还能够在转轴和动轨总成之间形成良好的润滑。
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公开(公告)号：CN104775867B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510196011.6
申请日：2015-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机双VVT系统OCV阀的布置结构，包括气缸盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气VVT、排气VVT、进气OCV阀、排气OCV阀、正时罩壳以及相应的油路，在正时罩壳上设置有用于容纳进气VVT及排气VVT的凸出结构，在凸出结构下部分别开设有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，进气OCV阀、排气OCV阀分别通过进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔安装在正时罩壳上。该布置结构不仅能有利于发动机整机的小型化，还能缩短油路结构，解决OCV阀布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN104775867A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510196011.6
申请日：2015-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机双VVT系统OCV阀的布置结构，包括气缸盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气VVT、排气VVT、进气OCV阀、排气OCV阀、正时罩壳以及相应的油路，在正时罩壳上设置有用于容纳进气VVT及排气VVT的凸出结构，在凸出结构下部分别开设有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，进气OCV阀、排气OCV阀分别通过进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔安装在正时罩壳上。该布置结构不仅能有利于发动机整机的小型化，还能缩短油路结构，解决OCV阀布置困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117167465A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311251283.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器壳体，差速器壳体上设置有左安装孔、右安装孔和行星轴配合孔，左安装孔的孔壁上设置有第一螺旋导油槽，右安装孔的孔壁上设置有第二螺旋导油槽，差速器壳体内腔的腔壁上设置有第三螺旋导油槽和第四螺旋导油槽，第三螺旋导油槽设置在左安装孔和行星轴配合孔之间，第三螺旋导油槽从左至右沿车辆前进时差速器壳体旋转方向的反向螺旋延伸，第四螺旋导油槽设置在右安装孔和行星轴配合孔之间，第四螺旋导油槽从右至左沿车辆前进时差速器壳体旋转方向的反向螺旋延伸。本发明还提出了一种差速器润滑结构。本发明还提出了一种差速器润滑方法。本发明有助于保证差速器内部各摩擦副的润滑，能够兼顾润滑油的流量和减速器的工作效率。
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公开(公告)号：CN116557511A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310737822.7
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆热管理系统、方法、装置、车辆和存储介质。系统包括：电驱变速器总成和外置油冷器；电驱变速器总成包括变速器油腔、内置换热器和电机油腔，变速器油腔中设有变速器零部件、变速器油温传感器和第一控制阀；内置换热器用于实现变速器油腔和电机油腔的热量传递；第一控制阀连接变速器零部件和内置换热器，用于根据变速器油温传感器测得的变速器油腔的实时油温连通变速器零部件和内置换热器；外置油冷器用于将电机油腔热量传递到电驱变速器总成外。由于变速器和电机不需要共用油腔，在满足变速器油温的前提下，可以通过外置油冷器降低电机油腔中的油温，提高电驱变速器的工作效率，进而提高车辆整体的驱动效率。
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公开(公告)号：CN105953692B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610352228.6
申请日：2016-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种气门升程测量装置，包括磁力表座、固定连接在磁力表座上面的支撑架；还包括通过所述万向节连接在支撑杆上的百分及测针；所述磁力表座放置在通过螺栓固定连接在气缸盖顶面的支撑块上；其特征是：还包括通过螺栓与曲轴前端同轴连接的刻度盘、通过螺栓连接在曲轴箱上的指针，所述指针与所述刻度盘的边缘对应且指示方向穿过刻度盘的中心。本发明还提供一种气门升程测量方法。本发明不仅能够在测量过程中无机油压力建立，液压挺柱处于非工作状态，配气机构间隙不能消除，滚动轴承摇臂的位置不确定的条件下进行气门升程的测量，还能测量气门升程与曲轴转角的相互关系，安装调试快捷，测量精度高，便于对发动机开发进行快速验证。
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公开(公告)号：CN104908004B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510335532.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门锁块安装工装，包括套筒和中心滑块，所述中心滑块可轴向滑动的安装在所述套筒内，在所述中心滑块的上端对称的设有两个转臂，在所述套筒内设有簧片，所述两转臂的外端被该簧片夹紧，在所述两转臂上分别连接有锁块安置杆，所述两锁块安置杆对称的分布在中心滑块的两侧，所述锁块安置杆的下端具有用于吸附气门锁块的磁性吸附部。本工装操作简单快捷，能够将气门锁块准确地装配到气门杆锁夹槽上。
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公开(公告)号：CN105953692A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610352228.6
申请日：2016-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种气门升程测量装置，包括磁力表座、固定连接在磁力表座上面的支撑架；还包括通过所述万向节连接在支撑杆上的百分及测针；所述磁力表座放置在通过螺栓固定连接在气缸盖顶面的支撑块上；其特征是：还包括通过螺栓与曲轴前端同轴连接的刻度盘、通过螺栓连接在曲轴箱上的指针，所述指针与所述刻度盘的边缘对应且指示方向穿过刻度盘的中心。本发明还提供一种气门升程测量方法。本发明不仅能够在测量过程中无机油压力建立，液压挺柱处于非工作状态，配气机构间隙不能消除，滚动轴承摇臂的位置不确定的条件下进行气门升程的测量，还能测量气门升程与曲轴转角的相互关系，安装调试快捷，测量精度高，便于对发动机开发进行快速验证。
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